поставив гбо
За останній час багато чого сталося.
Ще до установки ГБО довелося поїхати на ТО-1, так як рік з моменту покупки вже пройшов. Пробіг був смішний на той момент, всього 6700, але я не хотів злітати з гарантії, бо в цьому був сенс установки ГБО у дилера. Загалом, довелося розщедритися ще на 9500 рублів. До речі, поки згадав - гидрокомпенсатори більше не стукали, в тому числі і до ТО-1. Так що той раз був якимось непорозумінням.
Зате буквально за тиждень до ТО-1 у мене раптом з'явився стукіт в кермі, причому явно десь в салоні, мало того, ще й сам кермо почав хитатися щодо самої рульової колонки - з'явився люфт у вертикальній площині, приблизно в 1 см. Ось це, думаю, здрастє! Сам нікуди не поліз, вирішив залишити до ТО-1, їздив при цьому мало і обережно)). В результаті виявилося, що в рульовій колонці відкрутити якийсь болт. Блін, ось такі безглузді й безглузді косяки псують враження про машину. Ось все в ній мені подобається, але як, мати його за ногу, міг відкрутитися болт в рульовій колонці всього за 6700 км пробігу. Поки виправляли цю несправність, кермо поставили трохи криво. Я не відразу це помітив, а коли поїхав на дачу, ніяк не міг зрозуміти, що ж мене вправо тягне постійно. І тільки потім зрозумів, що кермо криво стоїть, а я звик до прямого і ставив його як зазвичай, а машина при цьому повзла в сторону. Потім при установці ГБО кермо все ж поставили як треба.
Так, мало не забув. Так само періодично подглючівает шайба раздатки, з СТО мені так ніхто і не подзвонив, хоча ще на ТО-0 це обіцяли зробити. Довелося нагадати їм про це, і шайбу поміняли по гарантії. Після цього всі глюки пропали.
Що стосується ГБО. Пропонувалися на вибір різні балони, або звичайний на 69 літрів, або тор на 50. Чомусь я подумав, що звичайний балон короткий і буде розташований уздовж борта. Ага-ага))) Добре, що у них тест-драйвовскій Патріот вже був з ГБО зі звичайним балоном. Я як його побачив, одразу зрозумів, що мені такого "щастя» не надоть)) - величезна бандура поперек багажника від борта до борта. Тому вибрав тор, розмістили його на підлозі (фотки трохи пізніше викладу, якщо цікаво кому). Це було дорожче майже на дві тисячі, але зате цей варіант залишав можливість для установки ще одного тора в майбутньому.
До відпустки накатав майже 700 км на газі, пройшов перший огляд, все ОК.
В динаміці я різниці не помітив між газом і бензином, у всякому разі в місті це не відчувалося ніяк. На трасі особливої різниці теж не було.
Мене турбувало трохи побоювання, що тряска на нерівностях дороги сильно втомить, з огляду на те, що їхати треба було 1400 км в один кінець. Все ж таки Патріот - це не підкорювач автострад. Однак побоювання не виправдалися. Ми доїхали чудово. Крейсерська швидкість 100-110 по трасі не уявляла ніяких проблем, на обгони виходив цілком впевнено. Єдине, чого не вистачало, це потужності мотора на підйомах, особливо на швидкості близько 60-70 кмч, коли на третій передачі обороти вже високі, а на четвертій він ще толком не тягне. Але мені здається, що це швидше проблема в передавальних числах коробки, тому що на 120 кмч на п'ятій передачі (3000 оборотів) Патріот впевнено йшов в гору, не знижуючи швидкості.
Загальні враження від поїздки залишилися винятково позитивні. Величезний салон, висока посадка, кондиціонер і атермальние скла - це те, чого раніше в дальній поїздці нам не вистачало. Завдяки високій посадці мене взагалі не зліпили фари ні зустрічних машин, ні попутних. Плюс до цього чудовий огляд дозволяв бачити обстановку на дорозі далеко попереду. Завдяки величезному багажнику в салоні була тільки сумка з їжею, яка до того ж грала роль підставки для ніг молодшої дочки, що сиділа в кріслі.
На зворотній дорозі потрапили в сильну зливу, завдяки кондиціонеру скла отпотевали махом. Відразу згадалася стара машина, де доводилося боротися з запотівання за допомогою грубки і все одно задні стекла були завжди запітнілі.
Витрата газу по трасі вийшов приблизно 14 літрів за всю дорогу. Повинен сказати, що 50-літрового балона для Патріота замало, заправки в 40 літрів мені вистачало приблизно на 280 км. Тому доводилося заїжджати на заправки частіше, до того ж їх і не так вже й багато на дорозі, як виявилося. Особливо в Коростені. де на газі одні маршрутники їздять, як сказав один місцевий.
В дорозі ніяких ексцесів не траплялося, машина показала себе з кращого боку. Є, правда, одна дрібниця, задовбали мене останнім часом - це скрип ущільнювача задніх дверей. Я вже і замок підрегулював, щоб двері щільніше притискалася, і WD-40 бризкав. Допомагало на годину-другу і все починається знову. Вчора забризкав ущільнювач спеціальним силіконовим мастилом, але після цього ще не їздив, тому поки ефект не отримав. Маю велику надію, що він буде. А то прикро, в цілому-то шумка у автомобіля дуже навіть нічого, гідна, але коли ззаду цей мерзенний скрип постійно лунає, аж вуха в трубку згортаються))