Пневмопідвіска своїми руками на газель і ваз
У легкових автомобілях підвіска більшою мірою забезпечує комфорт для водія з пасажирами, крадучи нерівності доріг і утримуючи автомобіль від розхитування. Вантажні автомобілі тюнінг новою підвіскою для зниження витрат на їх обслуговування і ремонт.
При наявності бажання кожен автовласник здатний тюнінгувати вітчизняні авто самостійно. Навіть пневмопідвіска своїми руками на Газель може монтуватися при наявності відповідної оснастки і необхідних матеріалів.
Необхідність у тюнінгу підвіски
Крім рідної підвіски багато власників мікроавтобусів ГАЗель або різних модифікацій її вважають за краще встановлювати додаткову пневматичну систему. Після монтажу автомобілі отримують істотні переваги:
- водій в процесі управління автомобілем здатний змінювати кліренс і ступінь жорсткості підвіски;
- зниження рівня ризику під час перевищення вантажопідйомності транспортного засобу;
- підвищений комфорт при їзді по нерівній дорозі;
- вироблення на «рідних» деталях підвіски знижується за рахунок перерозподілу навантажень;
- звільнення навантаження з ресор і сполучаються цвяхами деталей;
- забезпечення більшої стійкості, особливо при наявності регулювальної системи подачі повітря.
Перед тим, як зробити пневмоподвеску своїми руками, необхідно знати, що вся модернізація окупається завдяки отриманим переваг. Приблизний термін, при якому вкладення виявляться ефективними, становить 30-40 тисяч км пробігу.
Однією з негативних сторін є необхідність початкових високих фінансових вкладень. Також потрібно досить висока кваліфікація виконавців, що займаються установкою системи. Бажано, щоб в команді був присутній фахівець, який має досвід роботи з пневматикою.
Орієнтовна сума для самостійної установки пневматичної підвіски на вітчизняні авто складе близько 30 тисяч рублів.
До факторів, які сприяють монтажу такої системи на авто, відносяться:
- модернізований вантажний автомобіль або фургон регулярно застосовується для перевезення коштовного обладнання, яке потрібно вберегти від струсу, коливань і можливо ушкодження, за рахунок нерівностей дороги;
- відбувається часта перевезення вантажів, маса яких близька або вище допустимих навантажень на штатну підвіску;
- потрібно більш високий рівень комфорту або безпеки в процесі перевезення.
Читайте також: Заміна заднього підшипника
Рішення про переобладнання автомобіля в цій частині автовласник приймає самостійно.
Що відбувається при монтажі пневматики
Власник автомобіля, який прийняв рішення про встановлення пневмопідвіски, повинен розуміти, що даним процесом він вносить в конструкцію автомобіля технологічні зміни. Такі дії цілком обгрунтовано здатні викликати у офіційних дилерів відмова від подальшого гарантійного обслуговування.
У більшості випадків базові елементи такої підвіски (пневмоподушки) фіксуються за допомогою спецкронштейнов, при цьому всі регулювання здійснюються з встановленого пульта в салоні автомобіля.
У спрощеному варіанті пневматика ставиться без можливості мобільного управління. Для таких ситуацій регулювання по рівню повітря в балонах здійснюються за допомогою ніпелів, так само як і при контролі тиску в автомобільних шинах. Принцип монтажу буде таким же, як і в регульованому варіанті, а загальна надійність встановленої системи залежить від якості пневмоподушки.
При виборі компаній-виробників пневматичного оснащення автомобілів, потрібно орієнтуватися на лідерів у цій галузі: Firestone, Factory, Dunlop.
Правильний підбір обладнання
Втручаючись зварювальними роботами в конструкцію штатної підвіски, виникає ризик часткового разупрочнения конструкції. Таку роботу необхідно здійснювати з урахуванням даного факту. Проведення монтажу не повинно забезпечувати погіршення доступу до «рідним» амортизаторам або Пневмопружіни, щоб була можливість їх замінити при необхідності.
Пневмопружіни потрібно підбирати виходячи з конструкційних особливостей авто. Часто для задньої осі вибирають моделі сильфонного або рукавного виду. Геометричні параметри підбираються згідно характеристиками пневматики, яка буває одноконтурной або двухконтурной.
Для довгих автомобілів краще буде використовувати пару контурів: на передню і задню вісь. У цьому випадку використовується такий комплект:
- пара ємностей для пневматики, що мають ідентичний обсяг;
- переходкі, фітинги та пластикові трубопроводи для розведення повітря;
- кріпильні кронштейни, монтажні допоміжні елементи;
- в ланцюг монтуються манометри для кожної осі, пускові кнопки, компресори і т.д.
Читайте також: Перевірка кульової опори
Оптимальний комплект дозволяє витримувати вантажопідйомність 1,2 ... 1,4 тонни, що відноситься до найбільш затребуваним параметрам для середньогабаритних автомобілів.
Задня вісь, як правило, монтується без застосування ресивера, що забезпечує більшу плавність ходу. Монтаж пневматики потрібно проводити далі від ресор, щоб виключити тертя об її поверхню. На передній осі проводиться монтаж на саму ресору.
Установка пневматики на ВАЗ
Поліпшити штатну підвіску на вітчизняній "класиці" вдасться за допомогою пневматики. Для цього монтується пневмопідвіска своїми руками на ВАЗ.
