План і профіль колії
План і профіль колії
3.4. Залізнична колія по відношенню до радіусів кривих, сполучення прямих і кривих, крутості ухилів має відповідати затвердженому плану й профілю лінії.
3.5. Станції, роз'їзди і обгонні пункти, як правило, повинні розташовуватися на горизонтальній площадці; в окремих випадках допускається розташування їх на ухилах не крутіше 0,0015; а у важких умовах - не крутіше 0,0025.
В особливо важких умовах на роз'їздах і обгінних пунктах всіх типів, а з дозволу МПСУкаіни і на проміжних станціях поздовжнього або напівпоздовжнього типів, на яких не передбачається маневрів і відчеплення локомотива чи вагонів від складу і роз'єднання з'єднаних поїздів, допускаються ухили більше 0,0025 у межах станційної майданчики. Допускаються також в особливо важких умовах з дозволу МПСУкаіни ухили більше 0,0025 при подовженні приймально-відправних колій на існуючих станціях, за умови вжиття заходів проти самовільного виходу вагонів або составів (без локомотивів), але не крутіше 0,010 в обох випадках.
Для запобігання самовільного виходу вагонів або составів (без локомотивів) за межі корисної довжини колії на станціях, роз'їздах і обгінних пунктах поздовжній профіль новозбудованих і реконструйованих приймально-відправних колій, на яких передбачається відчеплення локомотивів від вагонів та проведення маневрових операцій, повинен проектуватися увігнутого (ямообразного) обриси з однаковими відмітками висот по кінцях корисної довжини колії.
У необхідних випадках для попередження самовільного виходу вагонів на інші колії і маршрути прийому, відправлення поїздів має передбачатися відповідно пристрій запобіжних тупиків, охоронних стрілок, що скидають черевиків, що скидають дотепників, що скидають стрілок, а також застосування стаціонарних пристроїв для закріплення вагонів.
У всіх випадках розташування станцій, роз'їздів і обгінних пунктів на ухилах мають бути забезпечені умови зрушення з місця поїздів встановленої вагової норми і умови утримання поїздів допоміжними гальмами локомотивів.
3.6. Станції, роз'їзди і обгонні пункти, а також окремі парки і витяжні колії мають розташовуватись на прямих ділянках. У важких умовах допускається розміщення їх на кривих радіусом не менше 1500 м. В особливо важких умовах допускається зменшення радіусу кривої до 600 м, а в гірських умовах - до 500 м.
3.7. План і профіль головних та станційних колій, а також під'їзних колій, які належать залізниці, підлягають періодичній інструментальній перевірці.
Організація робіт з інструментальної перевірки плану і профілю колій, виготовлення відповідної технічної документації, а також складання масштабних та схематичних планів станцій покладається на служби колії залізниць із залученням для виконання цих робіт проектних інститутів, проектно-вишукувальних та проектно-кошторисних груп і виконанням цих робіт відповідно до програми, яка затверджується начальником залізниці.
Дистанції колії повинні мати:
креслення й описи всіх наявних на дистанції споруд і пристроїв колійного господарства, а також відповідні стандарти і норми;
масштабні й схематичні плани станцій, поздовжні профілі усіх головних та станційних колій, сортувальних гірок, а також під'їзних колій, де обертаються локомотиви залізниці.
Поздовжні профілі сортувальних гірок, підгіркових і профільованих витяжних колій на сортувальних, дільничних і вантажних станціях перевіряються не рідше одного разу на три роки, на решті станційних колій всіх станцій профіль перевіряється не рідше одного разу на 10 років. Поздовжній профіль головних колій на станціях та перегонах перевіряється в період проведення капітального і середнього ремонту колій. За результатами перевірок встановлюються конкретні терміни виконання робіт по виправленню профілів. Ділянки шляху, на яких проводиться реконструкція колії та інші роботи, що викликають зміну плану і профілю, перевіряються виконавцями робіт після їх закінчення з поданням у дистанцію колії, а на станціях також і начальнику станції відпо-ють документації.
При зведенні на території станції нових об'єктів, розширенні або перенесенні існуючих будь-яка організація, що виконує такі роботи, передає начальнику дистанції колії і начальнику станції виконавчу документацію, що визначає прив'язку об'єкта до існуючого розвитку станції, в установленому порядку.