Пильник шруса передній внутрішній - як замінити
Outlander XL - Запчастини і ремонт> Пильник Шруса передній внутрішній - як замінити?
Пильник Шруса передній правий внутрішній - як замінити простіше, не знімаючи всю піввісь?
Спочатку думки вголос -
Згідно малюнку з мануала можна зняти затискні кільця 2 і 3, потім сам пильовик 8 (а можна і просто зрізати), потім зняти стопорне кільце 4 і вийняти з корпусу 5 частина півосі разом з Трипод 7. Потім зняти стопорне кільце 6 і зняти з вала 14 сам трипод 7.
Все почистити, забити мастилом, і в зворотному порядку - надіти на вал 14 мале кільце 3, велике кільце 2, пильовик, вставити трипод (фаскою до валу), затиснути стопором 6. Вставити все в корпус 5 і затиснути трипод кільцем 4. Натягнути пильовик на корпус, виставить відстань між канавками під кільця на гумці 95 мм і затиснути затискними кільцями.
1. Так можна? Щоб це зробити передню стійку треба відтягнути в нижній частині в сторону сантиметрів на 20. Розбирати (кульова, рульовий наконечник, ще щось) або відтягнеться?
2. Стопорное кільце тріпода 4. На малюнку воно кругле, а в Ремке тругольной
Що скажете?
3. Затискне кільці з комплекту - як його затягнути? перегнути більш товсту напівкруглу пластинку на іншу сторону і затиснути вушками?
Повідомлення від Сергей_XL3.0:
1. Так можна? Щоб це зробити передню стійку треба відтягнути в нижній частині в сторону сантиметрів на 20. Розбирати (кульова, рульовий наконечник, ще щось) або відтягнеться?
2. Стопорное кільце тріпода 4. На малюнку воно кругле, а в Ремке тругольной
вкладення 161678
Що скажете?
3. Затискне кільці з комплекту - як його затягнути? перегнути більш товсту напівкруглу пластинку на іншу сторону і затиснути вушками?
На вазі незручно.
Краще зняти привід і вісь затиснути в лещата.
Затискне (хомут) затягується "переломом" і фіксується вушками.
У мене при заміні лопнуло. тому ставив старе.
Ось фотка, того що в кита пильовика.
Повідомлення від YesYes:
На вазі незручно.
Краще зняти привід і вісь затиснути в лещата.
Затискне (хомут) затягується "переломом" і фіксується вушками.
У мене при заміні лопнуло. тому ставив старе.
Ось фотка, того що в кита пильовика.
1. Ідея якраз в тому, що можна замінити не знімаючи.
а. При знятті приводу виллється частина дорогоцінного масла АКПП
б. На інших гілках писали, що привід знімається шляхом розпилювання зовнішнього ШРУСа
2. І що робити з трикутний стопорним кільцем?
Пильник Шруса передній правий внутрішній - як замінити простіше, не знімаючи всю піввісь?
Я у себе міняв сам і мені здається на 99,99% що без зняття цілком і як сказав колега по цеху, в тисах зручніше буде, то ніяк. А невелика кількість рідини з АКПП або варіатора, від цього нікуди не дінешся. При знятті просто треба чимось то отвір закрити. Я у себе не зашпаровував, вилилося грам 100 тому при заміні машина була на домкраті вивішена. Та й мануал у вас мені здається не зовсім вдалий. Тут наочніше.
Повідомлення від Сергей_XL3.0:
2. І що робити з трикутний стопорним кільцем?
Дане кільце ніде в мануалах не фігурує, але йде в комплекті до пильовики. Знімаєш своє і ставиш нове.
Повідомлення від Dresser:
Дане кільце ніде в мануалах не фігурує, але йде в комплекті до пильовики. Знімаєш своє і ставиш нове.
Тобто знімаєш кругле старе і ставиш трикутне нове?
Додано через 8 хвилин
Повідомлення від Dresser:
При знятті просто треба чимось то отвір закрити. Я у себе не зашпаровував, вилилося грам 100
А як масло виливається - відразу падає все або потихеньку цівкою? У другому випадку можна встигнути, а в першому як?
Додано через 21 хвилину
@YesYes.
Новомосковскл ваше собщение.
Повідомлення від YesYes:
Цими вихідними міняли внутрішній правий пильовик.
далі:
- на валу під пилюжником, там де притискає хомут. промацуються шорсткості.
Їх "поголили" нулевкой. Зони шорсткостей намалював.
- напливи всередині пильовика стерті (див. Пікчу, старий зліва)
.
Про стертих виступах в малому діаметрі. Походу, у меня тоже самое. Замилити 2 сантиметри осі, як ніби видавлено. Так було?
Виходить, спочатку не сильно затиснуте і при русі осі верх-вниз на купині відбувався рух пильовика уздовж осі туди-назад. І через стертою товщини гуми з'явилася щілина. Затиснути гвинтовим сантехнічним хомутом?
Повідомлення від Сергей_XL3.0:
І через стертою товщини гуми з'явилася щілина. Затиснути гвинтовим сантехнічним хомутом?
На мою бестолку, тому що там все стерлося.
Лівий привід витягав, нічого не лилося з АКПП.
Повідомлення від AntonB:
Лівий привід витягав, нічого не лилося з АКПП.
Приводу заходять в раздатку, так що з АКПП нічого не вильется.А ось в раздатку прийдеться доліть.Я розумію, чому є бажання заміни без зняття всього приводу, вийняти зовнішню частину приводу з супорта, проблема ще та, закисає він там сільно.проізводітель його "на суху" садить, втім як і всі.
Повідомлення від Сергей_XL3.0:
Тобто знімаєш кругле старе і ставиш трикутне нове?
Ні, трикутне варто всередині ШРУСа, за великим рахунком його можна і не міняти, але якщо вже розібрав то раджу поміняти.
Додано через 31 секунду
Повідомлення від Сергей_XL3.0:
А як масло виливається - відразу падає все або потихеньку цівкою? У другому випадку можна встигнути, а в першому як?
Ні, масло витікає тонкою цівкою.
Замінили!
Тим самим простим способом який я запропонував. Без вибивання вала з машини і навіть без виймання з коробки і не проливши ні грама масла!
1. Зняти колесо. Зняти заважають рукам 2 пластикові захисту.
2. Відкрутити гайки кульової і рульового наконечника. Кульову відокремлювали від важеля монтуванням, наконечник від рульової тяги знімачем (хоча наконечник переставляли 2 міс тому).
3. Акуратно розтиснути вусики в хомуті качконіс і плавно "розкрити" хомути. Хомути треба зберегти, можуть "раптово" стати в нагоді. Зрушити хомути з пильніка.На корпусі шруса корисно провести маркером лінію по краю пильовика. Потім вона стати в нагоді.
4. Далі УВАГА! Підставити ємність під пильовик і знизу прорізати його ножем. З нього хлине масло! Консистенцією як фарба з банки. Була мастилом, стала маслом за свої 140 тк. Злити, розрізати, зняти пильовик.
Як і писав YesYes - в малому отворі стерлися уплотняющие кільцеві виступи, хоча ще і угадивалісь.Через це масло виповзали на вісь. У лівому пильовику йдуть ті ж процеси, але, як кажуть майстри, руху лівої півосі відрізняються і тому стирається повільніше. А ось мастило звичайно треба поміняти. На ЛМ47.
5. Намацати на периметрі шруса трикутні стопорне кільце і зняти його. (В мануалі чомусь намальовано кругле а тут на форумі так і не дали чіткої відповіді)
6. Ще раз УВАГА! Те, що не написано в мануалі, але спрацював досвід майстрів. Одна людина акуратно відтягує стійку з полуосью, друга людина підставляє долоні під виходить з шруса трипод. У момент повного виходу 1-2 ролика тріпода дуже хочуть зісковзнути вниз! Ролики ніяк не зафіксовано! (В мануалі написано - "без потреби не розбирайте трипод" - ага - він сам розсипається)
7. Відкладаєте ролики в сторону і спеціальними утікі розтискати і знімаєте стопор кільце тріпода. Трипод сам вже не падає, Знімають за допомогою трехлапая знімача.
8. Всі відмивається і чиститься
9. Шрус Заполяї мастилом. Половиною пляшки. На ній написано 260 грам)
10. На вал одягається малий хомут.
Шліци вала замативются чимось, що б при одяганні не пошкодити пильовик. На валу є невелика кільцева канавка на яку повинен вставати малий радіус пильовика. Майстри змастили її чимось пластичним, типу вазеліну. Одягається пильовик.
У цьому момент мої майстри після одягання пильовика на вал закріпили його хомутом. Я пропонував кріпити хомут пізніше, але не став наполягати.
11. Збираємося. На корпус шруса одягається розкритий великий хомут.
Потім одна людина відгинає пильовик (ось воно! А можна було просто зрушити), інший одягає трипод (по мануалу фаскою до валу). Майстри сказали, що в зворотному випадку стопороное кільця НЕ одягнеться. Ставимо стопор, одягаємо ролики, і притримуючи їх від зісковзування, заводимо в корпус шруса. Одна людина направляє шрус, інший рухає стійку, одночасно потрапляючи і в кульову. Видавлюємо залишки мастила,
12. Натягуємо пильовик на корпус. І ось нюанс - на Корус шруса є поздовжні поглиблення, яким відповідають виступи на великому радіусі пильовика. Естес-но вони повинні співпасти. "Юстирування" заважає вже встановлений малий хомут (ось воно 2 раз!), Але допомагає провернути навколо осі раніше нанесена на вал мастило. Вибір за вами.
На корпусі шруса також є канавка під пильовик і також треба проконтролювати посадку і в неї. Або по раніше проведеної лінії або на дотик, як мої. Якщо поздовжні і поперечні канавки і виступи співпали, то встановлюємо раніше одягнений хомут.
13. Затягувати хомут треба ніжно, оскільки можлива його поломка. Майстрам я пару раз розповів про досвід YesYes, тому вони діяли акуратно. При прямому загинанні сектора хомут "не пішов", і тоді вони качкодзьоба почали стискати-стягувати хомут біля основи сетора, одночасно його притискаючи. У підсумку закрився без пригод.
14. Затягуємо гайки кульової і рульового наконечника.
15. Повернути захисту. Поставити колесо.
Пильник я так розумію ставили оригінальний?