Підйом морських навігаційних карт
Підйом морських навігаційних карт. Порядок виконання підйому карт
Після виконання попередньої прокладки на карти наносять додаткову систему навігації інформацію, особливо виділяючи на них ті відомості, які матимуть важливе значення при виконанні переходу.
Ця процедура носить назву «підйом карти», що виконується кольоровими олівцями, а в окремих випадках і кольоровою тушшю.
1.Прежде за все, необхідно нанести на карти межі районів дії особливих правил плавання. Найбільш важливі відомості з таких правил можна виписати на неробочому місці карти (на суші); тут же дати виноски на ті сторінки лоції (або ін. посібники), де ці особливі правила наведені.
2. Після цього проводять кордону фарватерів і рекомендовані курси, наносять СРРС.
3.Особо (червоним кольором) виділяють окремо лежать небезпеки, як природні (банки, скелі, каміння, мілини і т.д.), так і штучні (звалище грунту, затонулі судна і ін.).
4.Цветним олівцем відзначають ділянки берега і орієнтири, чітко відображаються на екрані РЛС.
5.Простим олівцем у місць РМК, Аеро РМК, РМО ставлять їх номери по РТСНО.
6.Простим олівцем наносять межі видимості маяків і знаків (з урахуванням висоти ока спостерігача eM).
7. У відповідних місцях карти підписують простим олівцем, фактичні значення магнітної відміни d, приведеного до року плавання.
8.Особое увага приділяється «підйому карти» на тих її ділянках, де шлях судна пролягає в безпосередній близькості від різного роду небезпек, а також там, де він проходить через вузькості і акваторії, стиснення навігаційними небезпеками.
9. У таких випадках більш чітко виділяють сектори маяків, огороджувальні небезпеки, а в місцях їх відсутності проводять додатково огороджувальні ізолінії (небезпечні пеленги, небезпечні відстані і т.д.). У разі необхідності намічають орієнтири для вимірювання поворотних пеленгів, проводять лінії примітних природних створів.
10.На райони особливо складних для плавання вузькості наносять заздалегідь розраховані сітки изолиний (азимутальні, стадіометріческіе і ін.).
11.В цілях забезпечення безпеки судноводіння на випадок поганої видимості (туману та ін.) Необхідно намітити і провести предостерегательная ізобати.
12.Цветним олівцем відзначити кордону акваторії, що розглядається як безпечна для осадки судна, виділити райони з характерним рельєфом дна, придатні для визначення місця судна по глибинах, провести ізобати.
13.Желательно провести лінії рівних точностей визначення місця судна по окремим найбільш важливим орієнтирам, що дозволяє контролювати плавання по лінії обраного і прокладеного на мапі шляху судна.
14.Предвичісляют на плановане час переходу і підписують у відповідних місцях карти ПВ, МВ, hПВ, МВ, а на мілководних ділянках будують графіки припливів.
15.Проводят межі територіальних вод, заборонених для плавання і постановки на якір районів.
16.Красним гуртком обводять примітні орієнтири для візуальних визначень.
17.Корічневим гуртком обводять примітні орієнтири для радіолокаційних обсервацій.
18.Наносят кордону дії РМК уздовж шляху судна, записують їх позивний і значення його робочої частоти.
19.Наносят кордону робочих зон РНС.
20.Наносят уздовж лінії шляху відомості про освітленість