Перевірка і регулювання настановного кута випередження впорскування палива дизеля смд-18Н трактора дт-75н
Перевірка і регулювання настановного кута випередження впорскування палива дизеля СМД-18Н трактора ДТ-75Н
При утрудненому пуску дизеля, чорним димі, перебоях, а також після зняття і установки паливного насоса обов'язково перевірте інсталяційний кут випередження впорскування палива. Перевірку кута робите в такій послідовності:
- прокачати паливо ручним насосом до повного видалення повітря з системи;
- * від'єднайте паливну трубку першого циліндра від штуцера насоса. На штуцер встановіть невелику скляну трубку 4 (рис. 103) з внутрішнім діаметром 1-2 мм. Для цього прикріпіть до штуцера за допомогою накидної гайки 6 короткий шматок трубки високого тиску і до неї за допомогою гумової трубки 5 приєднаєте скляну трубку 4;
- за ближню до шківа колінчастого вала гайку закріпіть дріт 1, підігнувши кінець її у вигляді стрілки до зовнішньої циліндричної поверхні шківа;
- провертати рукояткою колінчастий вал дизеля до зникнення бульбашок повітря в паливі, що витікає з капілярної трубки;
- струсіть капілярну трубку так, щоб вилилася частина палива і повільно продовжуйте повертати колінчастий вал, уважно спостерігаючи за рівнем палива в трубці. У момент початку підйому рівня палива припиніть прокручування колінчастого вала і нанесіть мітку 3 на шківі проти стрілки;
- виверніть з картера маховика установчу шпильку (рис, 97) і вставте її ненарезанной частиною в той же отвір до упору в маховик. Натискаючи на установчу шпильку, продовжуйте обертання колінчастого вала до моменту, поки установча шпилька не ввійде в отвір в маховику. У цьому положенні поршень першого циліндра буде перебувати в ВМТ після такту стиснення; нанесіть на шківі проти стрілки другу мітку 2 (рис. 103);
-ізмерьте по циліндричній поверхні шківа довжину дуги між мітками. Довжина дуги повинна бути в межах 47-50 мм, що відповідає куту випередження впорскування палива 0,54-0,57 рад (31-33 °).
Для перевірки установочного кута випередження впорскування палива на дизелі, встановленому на тракторі, можна користуватися шкивом тормозком муфти зчеплення, при цьому довжина дуги повинна бути дорівнює 56-60 мм.
У разі, якщо установчий кут випередження впорскування палива буде відрізнятися від необхідного, змініть положення шлицевого фланця щодо шестерні паливного насоса. Для цього зніміть лічильник мотогодин, відігніть кінці замкових шайб 6 (рис. 99) і виверніть два болти 1. Якщо треба зменшити інсталяційний кут випередження впорскування палива, т. Е. Отримати більш пізній уприскування, поверніть фланець проти годинникової стрілки. Якщо треба збільшити кут, т. Е. Отримати більш ранній уприскування, поверніть фланець за годинниковою стрілкою. Якщо фланець повернути до збігу наступного отвори з найближчим отвором в ступиці шестерні, то кут зміниться на 0,052 рад (3 °) повороту колінчастого вала. Визначивши, на скільки градусів потрібно змінити інсталяційний кут випередження впорскування палива, легко встановити, які отвори необхідно поєднати. Поставте кріпильні болти і законтрите їх, загнув вусики замкових шайб.
Поставте на місце лічильник мотогодин, зніміть дріт і трубку з гайкою, встановіть на місце трубку високого тиску першого циліндра.
Мал. 103. Перевірка установочного кута випередження впорскування палива:
1 - дріт, прикріплена гайкою; 2 - мітка на торці шківа, нанесена проти стрілки в момент знаходження поршня першого циліндра у ВМТ; 3 - мітка на торці шківа, нанесена проти стрілки в момент початку підйому рівня в капілярної трубці; 4 - скляна капілярна трубка; 5 - трубка гумова; 6 - гайка накидна