Перемикання передач на МАЗу, ремонт та експлуатація вантажівок
Перемикаючи передачі на такому маленькому автомобільчику ми часом не надаємо великого значення цьому процессу.Да і на перший погляд навіщо? Адже КПП на всіх передачах синхронізована (за винятком задньої передачі) і передачі включаються легко і немає ніяких вопросов.Еслі ж подивитися на цей процес з точки зору таблиці то стає набагато зрозуміліше принцип ще більш легкого і швидкого перемикання передач.Смотря на таблицю легко помітити що на определеной швидкості можна рухатися на різних передачах і оборотах двигуна. Легко помітити, що рухаючись наприклад на п'ятій передачі і поткативаясь до перехрестя при 1100 об / хв двигуна можна легко включити четверту передачу розкрутити двигун до 1300 об / хв. Або піти вниз через передачу на третю крутанув двигун до 1800 об / хв. А якщо крутануть двигун до 3000 об / хв легко як додому включитися друга передача. А якщо по ходу дороги ми впираємося в піщаний підйом і нам потрібна вся потужність двигуна з запасом, то ми викручуючи двигун до 5200 об / хв легко включаємо першу передачу. Значить дивлячись на таблицю і тахометр зі спідометром ми будемо точно знати на якій швидкості і оборотах двигуна нам можна включати потрібну передачу. Дивлячись на таблицю і рушаючи на першій передачі доводимо обороти двигуна до 2800 і з легкістю включаємо другу передачу. Розганяємо на другій передачі до 37 км / год і перемикаємо на третю передачу. На третій передачі розганяємо до 62 км / год і переходимо на четверту передачу. На четвертій передачі розганяємо до 86 км годину і включаємо п'яту передачу.Вот приблизно такий порядок перемикання передач, але він може бути обраний вам і з іншим алгоритмом. Головне завжди узгоджувати швидкість включається передачі. Зараз можна подивитися на ряд цієї КПП.Для цього ми сильнішу передачу роздягли на слабшу. 4.05 / 2.34 = 1.7 2 .34 / 1.395 = 1.67 1.395 / 1.0 = 1.395 1.0 / 0.849 = 1.17 Виходячи з підрахунків ми можемо зробити висновок, що на підставу цього ряду КПП у нас 1 передача могутніше другий в 1.7 раза.Вторая потужніше третьої в 1.67 раза.Третья могутніше четвертої о 1.35 рази. А ось четверта потужніше п'ятої в 1 .17 рази, вона просто прискорює і в основному призначена потдерживаю сталу швидкість двіженія.Говоря про перемиканні передач на Соболь треба подчекнуть такий момент, що різниця в ряду передач не велика, все передачі синхронізовані і по тому великих труднощів навіть у початківців водіїв ця КПП не викликає. Зараз візьмемо і прорахуємо таблицю швидкостей для МАЗ-54329 на шинах ВД-304. При водінні автомобіля повною масою 33 тонни до перемикання передач потрібно підходити більш ретельно. Адже при неправильно вибраному моменті перемикання сильно зростають навантаження в трансмісії, а в деяких випадках не вдасться навіть включити потрібну передачу. Об'сняется це великим кроком передач.Посчітаем цей крок. 5.2 / 2.9 = 1.79 2.9 / 1.52 = 1.9 1.52 / 1.0 = 1.52 1.0 / 0.66 = 1.52 На підставі цього ряду ми бачимо що деякі передачі сильне своїх вищих мало не в два рази.
На підставі особистого досвіду можу сказати що найважче на КПП ЯМЗ-236 включити на ходу з другої передачі першу. У мене також це довгий час не виходило. Після того як склав подібну таблицю мені став зрозумілий механізм перемикання вниз. просто дивлячись на таблицю став робити в такий спосіб. Коли швидкість на другій передачі падала до 1 000 об / хв (це відповідає 8-10 км / год) я швидко вичавлював зчеплення і розкручував двигун до 1500 об хв і в такому порядку вдавалося перемкнутися вниз. Виходить правда не з першого разу. Але з тренуваннями виходить. З ростом навичок переключався з другої на першу при 1300 об / хв розкручуючи двигун при перемиканні до 1800-1900 об / хв. Особливо такий прийом допомагав з перевантаженням на грунтах. Тому як в деяких ситуаціях якщо зупинишся, то гарантовано з тридцятьма тоннами на МАЗі вже не торкнеш, а ось ходом вдається іноді проїхати. Перемикання інших передач зазвичай труднощів не викликає, але все ж не заважає зайвий раз поглянути на таблицю івибрать швидкості найбільш вдалі в певних умовах для перемикання.
І так розглянемо перемикання передач на КПП ЯМЗ-238А. На цій КПП у мене спочатку також не так гладко переключалися швидкості. Але винен був сам, при перемикання передач вгору я повністю скидав газ, а на такий КПП це не можна робити. Для цього знову складемо таблицю швидкостей МАЗ-54323, шини ВД-304 задній міст = 5.49.
Якщо завести двигун і рушити з першої передачі (Прапорець управління демуплікатором повинен знаходитися в нижньому положенні і включений низький діапазон) і довести обороти двигуна до 1700 то швидкість досягне 8 км / год і можна переключатися на 2 передачу і на другий знову розганяти машину до 1700 об /мін.Прі досягнення знову 1700 оборотів знову можна переключатися на наступну передачу. У момент включення наступної передачі обороти повинні бути 1300 об хв.
Порядок виходить такий, рушаємо Газуємо при досягненні 1700 наступна передача при оборотах двигуна 1300.І так до восьмої передачі. Тут доречно відзначити що якщо подивитися на швидкісну характеристику двигуна то стане зрозуміло, що точка 1300 об / хв відповідає віддачі 220 л / сил, а ось точка 1700 об / хв відповідає 280 л / сил.
На практиці це буде так у вас впала швидкість і опустилися обороти до 1300, значить сили віддачі двигуна не вистачає. Ви включаєте передачу нижче і машина пішла знову розганятися. Насправді ви включаючи передачу нижче додаєте 60 л / сил потужності. У деяких випадках потрібно включити передачу ще нижче, тоді ви додасте ще 400 об / хв до 2100об / хв і на пониженої передачі буде вичавите з двигуна повну потужність в 330 л / сил.
Іноді такі коробки називають двоповерхові і режимні. Говорячи простою мовою такі КПП дозволяють з однаковим кроком в 400 об хв працювати з більшою або меншою потужністю. Наприклад коли в кузові лежить за тридцять тонн і спереду ви ясно бачите підйом, то можна перейти на перемикання передач з великою мощностью.Будет це виглядати так.
Якщо ви будете працювати на оборотаз 1900 то ви будете задіяти потужність в приблизно в 305 л / сіл.Говоря ще більш простою мовою можна сказати, що багатоступенева КПП дозволяє реалізувати з'їм з двигуна повної потужності. Так само ці КПП дозволяють працювати через передачу. Але необхідно дотримуватися умова кроку оборотів двигуна в 800 об / хв.
Крок КПП буде = 7.73 / 5.52 = 1.4, а ось крок демуплікатора дорівнюватиме якщо першу передачу разделітьна пятую.7.73 / 1.96 = 3.94 Для пояснення це виглядає так: Кожна нижча передача сильніше вищої в 1.4 рази, А ось при включенні демуплікатора все нижчі передачі сильнішими за своїх вищих в 3.9 раза.Не можу точно знати на скільки вам будуть корисні ці викладки, але я з допомогою їх досить добре зрозумів сенс роботи КПП ЯМЗ-238А, і цим користувався.
td class = "xl41" align = "right" td class = "xl32" style = "border-left: none;
Схожі записи:
- МАЗ буксирування.
- МАЗ: Нестандартна заведенням двигуна
- МАЗ і Рено: Коробка передач і потужність двигуна
- Роздуми пов'язані з поломкою двигуна ЯМЗ-238Б
- Додавання третьої осі до напівпричіпа МАЗ-93866
- Рено Мажор: Заміна задніх накладок
