Експлуатація коробки передач маз
Сторінка 1 з 2
1. Застосування забруднених сортів масла не допускається.
2. Держава не може включати передачу в основний коробці, поки не включиться обраний діапазон демультиплікатора, тобто поки не загориться контрольна лампа при включенні повільного діапазону або поки не згасне при включенні швидкого діапазону. Час перемикання демультиплікатора 0,5-1,0 сек.
4. Першу передачу і передачу заднього ходу включати тільки після повної зупинки автомобіля і при включеному повільному діапазоні в демультиплікатор.
5. Не допускається включати повільний діапазон демультиплікатора при швидкості автомобіля вище мінімальної швидкості, зазначеної в таблиці 1.
6. Не допускається перемикати передачі під час руху автомобіля при включеному відборі потужності.
7. Не допускається збільшення числа оборотів двигуна при гальмуванні автомобіля двигуном, понад максимальних обертів холостого ходу.
8. Максимальна температура масла в коробці передач 120˚С. Допускається короткочасна робота (протягом не більше 2-х годин) при температурі масла до 145˚С.
Підготовка коробки передач до роботи
Перед експлуатацією необхідно перевірити підключення систем управління коробкою передач до відповідних систем автомобіля;
- пневмосистеми управління демультіплікатором до пневмокрану механізму перемикання передач, розташованому в важелі перемикання передач, і редукційного клапана до пневмосистеме автомобіля;
- харчування автоматичної системи блокування електронно-пневматичного типу (АСБП) до електросхемі автомобіля;
- харчування контрольної лампи включення повільної передачі в демультиплікатор і лампи включення передачі заднього ходу до електросистеми автомобіля;
- важеля валика перемикання передач до приводу управління коробкою передач.
Перевірити рівень масла в коробці передач, для чого вивернути з заливного отвору, розташованого на правій стороні картера коробки передач, пробку з покажчиком рівня, а потім вставити пробку з покажчиком в отвір до упору в різьбу. Рівень масла повинен бути по верхній мітці на покажчику. Після перевірки рівня масла загорнути пробку в отвір.
Перевірити роботу АСБП, для чого спочатку переконатися, що при включеній повільної передачі в демультиплікатор контрольна лампа горить, а при перемиканні на швидку передачу - гасне. Перемикання передач в демультиплікатор виробляти перемикачем діапазонів, розташованим на рукоятці важеля перемикання передач, при тиску повітря в пневмосистеме автомобіля не менше 450-490 кПа (4,5-4,9 кгс / см²).
Розігнати автомобіль до швидкості на 5-10 км / год вище максимальної швидкості, зазначеної в таблиці 1. Максимальну швидкість по таблиці визначити для кожного автомобіля в залежності від передавального числа заднього моста і встановлених на автомобілі моделі шин. Вичавити зчеплення, вимкнути передачу в основний коробці передач, включити повільну передачу в демультиплікатор і стежити за контрольною лампою і швидкістю автомобіля. Якщо перемикання відбувається відразу (загориться контрольна лампа) після включення повільної передачі в демультиплікатор при швидкості вище максимальної швидкості, зазначеної в таблиці 1, - АСБП несправне. У цьому випадку необхідно, не відпускаючи педаль зчеплення, знизити швидкість на 5 км / ч нижче мінімальної, зазначеної в таблиці 1, після чого проводити перемикання. Якщо включення повільної передачі в демультиплікатор відбувається при швидкості автомобіля нижче мінімальної, зазначеної в таблиці 1. - АСБП справно.
Перевірку роботи пневмоблокіровкі включення першої передачі і заднього ходу в основний коробці передач проводити в наступній послідовності;
- встановити важіль перемикання передач в нейтральне положення;
- включити повільну передачу в демультиплікатор і переконатися, що зусилля на голівці важеля перемикання передач при переміщенні його в сторону включення першої передачі і заднього ходу становить 5-10 кг;
- включити швидку передачу в демультиплікатор і перевірити зусилля на голівці важеля перемикання передач при переміщенні його в сторону включення першої передачі і заднього ходу; зусилля повинне бути в 4-5 разів більше в порівнянні з включенням на повільній передачі в демультиплікатор.
Роботи з технічного обслуговування є обов'язковими і повинні виконуватися строго у встановлені терміни.
Технічне обслуговування коробки передач за періодичністю і виконуваних робіт підрозділяється на наступні види:
- щоденне технічне обслуговування (ЩО);
- технічне обслуговування після обкатки автомобіля (1000 км пробігу);
- перше технічне обслуговування (ТО-1);
- друге технічне обслуговування (ТО-2).
Періодичність техобслуговування коробки передач (ТО 1 і ТО-2) відповідає періодичності техобслуговування автомобіля, на якому вона встановлена.
При технічному обслуговуванні необхідно забезпечити умови, які унеможливлюють попадання пилу і бруду всередину вузлів коробки передач.
Перевірити зовнішнім оглядом, нот чи підтікання масла з коробки передач. Перевірити герметичність пневмосистеми управління демультіплікатором. Місця витоку повітря визначаються на слух. По черзі переміщаючи перемикач діапазонів в верхнє і нижнє положення, прослухати повітропроводи при нейтральному положенні важеля в основний коробці і при будь-включеній передачі. При виявленні витоків масла або повітря виявити причину і усунути несправність.
Техобслуговування після обкатки автомобіля
Після обкатки автомобіля злити масло з картера коробки передач, очистити магніт зливної пробки від металевих частинок, кришку, встановлену знизу на нижньому картері, очистити від продуктів зносу. Масло з коробки зливати відразу після роботи в гарячому стані. Після зливу масла промити картер коробки рідким індустріальним маслом, наприклад, І-12А або И-20А по гост 20799-88. Забороняється промивати коробку передач дизельним паливом або гасом. Свіже масло залити до верхньої мітки на покажчику рівня.
Перевірити рівень масла і при необхідності долити.
Замінити масло в коробці передач з виконанням операцій технічного обслуговування після обкатки автомобіля.
Очистити і змастити мастилом Літол-24 золотник, поршень, внутрішні поверхні циліндрів розподільника повітря, манжети поршня і внутрішні поверхні циліндра перемикання демультиплікатора.
Перевірити роботу АСБП. Перевірити тиск повітря на виході з редукційного клапана, яке повинно бути в межах 450-500 кПа (4,5-5кгс / см²). Перевірити герметичність пневмосистеми управління демультіплікатором, виявлені витоку повітря усунути підтягуванням болтів або заміною ущільнювальних шайб.
1. При температурі навколишнього повітря нижче мінус 20˚С, допускається застосовувати суміш дозволеного для застосування трансмісійного масла (85%) з дизельним паливом марки «А» або «З» (15%).
2. Масло МТ-16П гост 6360-83 допускається для застосування в коробці передач зі скороченим вдвічі терміном заміни.
3. Дозволяється застосування імпортних трансмісійних масел з рівнем експлуатаційних властивостей по API не менше GL-4, класу в'язкості по таблиці 2.