Перегляд теми - збільшення потужності v 501м
Друзі, недавно в голові промайнула думка: А чи можна збільшити потужність двигуна, (в моєму випадку мопед дельта, двиг v501м), шляхом додавання додаткового поршневого кільця?
Сів такий і задумался.Стал перебирати всі нюанси.А ви що про це думаєте?
У роздумах натрапив на думку, мовляв, припустимо, збільшити потужність двигуна можна, а чи витримають інші вузли '' недомотоцікла ''?
Так, і ще: А якщо підпиляти головку поршня. За ідеєю, камера згоряння збільшиться, а що стане зі ступенем стиснення? Та й в цілому, дієві це методи, які нюанси присутні при використанні таких методів?
_________________
Будь мужиком, води електричку.
Не зовсім зрозумів, хто краще знає, що було у Vorchun (а).
Не треба уподібнюватися жінкам, які краще чоловіка знають - що він знає, що любить, чого хоче і т.д. і т.п.
Чи не виправдовуюсь, за останній десяток років було небагато;
один Мінськ 3.113
одна Стелла з В-501
одні Карпати з В-50
дві Крихти (одна з примусовим охолодженням і зараз)
одна китайська Дельта з 50 см3 двигуном полуавтоматом
і один МВ-16 (зараз)
Стелли фото не збереглося
А поки займаюся, дуже неспішно з Іртиш (ом), можливо і вийде щось.
Мені здається, що то я розумію і можу порадити або просто поділиться досвідом.
Не зовсім зрозумів, хто краще знає, що було у Vorchunа
Три кільця було на Яві Стадіоні і багатьох інших мопедних моторах, зокрема на Sachs-50. Мета була зовсім не збільшити компресію, була мета збільшити ресурс поршня.
Конструктори порахували що міняти кільця простіше, ніж міняти поршень. Обороти Ява S-22 починала набирати коли поршневі кільця ставали тонше і м'якше.
З одним кільцем вимоги до циліндра вище, але обороти мотор набирає відразу. Для довідки, Стелла з В501м, добре обкатана, їде 46 км на годину. Прибираємо одне кільце і Стелла їде 58 км на годину. Потрібен якийсь збагачення суміші, корекція запалювання в пізніше і трохи погіршується тяга на низах.
Потужність збільшується за рахунок застосування поршня від Хонди Діо. Поршень легше на 20 грам від стоку, одне сталеве кільце, ще мінус 2 грами. Зменшується вертикальна складова коливань, легше зробити балансування коленвала. Менше тертя поршня в циліндрі.
Ось вони обороти і з'являються.
Потужність це кутова швидкість помножена на момент сили. Момент піднімають оптимізацією процесів, наприклад пелюсткові клапана, резонатор, ступінь стиснення. Або збільшенням кубатури. Обороти піднімають зниженням тертя і більше я вам нічого не скажу, секрет.
Природно треба пам'ятати про ресурс і зручною моментной характеристиці. Набагато приємніше ломовий тяга на низьких оборотах, замість підхоплення на самих верхах. А ще краще і те й інше.
На жаль, трёхкольцовий поршень в список корисного не входить.