Паливо для карбюраторних двигунів

Паливо для карбюраторних двигунів

Головна | Про нас | Зворотній зв'язок

Властивості бензину. Паливом для карбюраторних двигуни-лей служить бензин, що отримується з нафти шляхом її прямий перегонки або крекінг-процесу. Основним способом отри-ня автомобільних бензинів є термічний крекінг-процес, при якому в умовах високих тисків (5-6 МПа) нафтопродукти нагрівають до температури 500-600 С. Услід-ствие розкладання нафтопродуктів отримують крекінг-бензин; його вихід становить близько 70% основної сировини. При цьому середній елементарний склад одержуваних сортів бензину по масі приблизно однаковий (близько 85% вуглецю і 15% водню).

Для нормального згоряння паливоповітряної суміші в ци-Ліндрен двигуна бензин повинен мати певні властивості. До основних з них відносяться детонаційна стійкість. випаровуваність. теплота згоряння і щільність. Поряд з цим бензин не повинен викликати кор-корозії металу і має тривалий час зберігати свої ка-пра.

Детонаційна стійкість є одним з основ-них показників палива при оцінці його придатності для дан-ного двигуна. Цей показник визначає можливість по-щення ступеня стиснення двигуна для збільшення його мощ-ності і зниження витрати палива. Стійкість бензину проти детонації визначається його октановим числом О.Ч. Чим біль-ше це число, тим вище детонаційна стійкість бензину. Октанове число визначають на одноциліндровий двигун зі змінним ступенем стиснення шляхом порівняльних випробувань даного бензину з сумішшю еталонного палива, що складається з двох вуглеводнів - изооктана і гептана. Перший має високу детонаційної стійкістю (О.Ч. = 100), а вто-рій детонує дуже легко (О.Ч. = 0). Якщо при лабораторне-ях на зазначеному двигуні виявляється, що стійкість досл-туемого бензину проти детонації однакова зі стійкістю суміші, що містить 72% изооктана і 28% гептана, то октанове число бензину одно 72. Таким чином, октанове число дорівнює процентному змісту изооктана в еталон-ної суміші изооктана і гептана, рівноцінної за детонації стійкості випробуваного бензину. Для автомобільних двигуни-лей октанове число бензину не повинно бути нижче 66,

Испаряемость характеризується швидкістю переходу бензину в пароподібний стан Чим більше швидкість ис-ширяння бензину, тим вище якість приготування горючої суміші, краще пуск холодного двигуна, нижче концентрація парів на деталях поршневої групи, внаслідок чого масло на стінках циліндрів і в картері двигуна менше розжитися-жается .

Теплота згоряння бензину є основним тепло-вим показником і характеризується питомою теплотою згоряння, тобто кількістю теплоти, що виділяється при згорянні 1 кг палива. Теплота згоряння автомобільних бензинів знаходить-ся в межах 44 100-46 200 кДж / кг.

Марки бензину. Для автомобільних карбюраторних двига-телей випускаються бензини п'яти марок: А-72, А-76, АІ-93, АІ-95 «Екстра» і АІ-98. Бензини перших трьох марок де-ляж на літні та зимові, останні мають кращу випаровується-мостью, що полегшує пуск двигуна при низькій температу-ри, Букви в маркуванні бензину означають наступне: А - ав-автомобільним бензин, І - октанове число визначений мо -торним, як у бензинів а-72 і а-76, а дослідним методом; число відповідає мінімально допустимому октановим новому числу.

Для підвищення антидетонаційних властивостей бензинів ис-товують антидетонатор - тетроетілсвінец (ТЕС), при-міняти у вигляді етилової рідини з розрахунку 1-1,5 см на 1 кг бензину. При роботі на етілірованном бензині на стінках камери згоряння, днище поршня і клапанах отклад-ється шар окислів свинцю, для видалення яких в етіло-ву рідину додають виносітелі.

Бензини А-76, АІ-93 і АІ-98 випускають як етіліро-ванними, так і неетильованого; бензин АІ-95 - НЕ етіліруют, бензин А-72 етіліруют лише в деяких випадках. Етиловий бензин отруйні. при поводженні з ними не-обходимо дотримуватися запобіжних заходів, не допускаючи по-падання бензину на шкіру і особливо в організм людини. Етиловий бензин для відмінності їх від неетилованих забарвлюють: бензин А-76 - в жовтий, АІ-93 в оранжево-червоний, АІ-98 в синій колір.

В процесі експлуатації автомобілів їх слід заправ-лять бензином тільки тієї марки, яка встановлена ​​заво-будинок-виробником. з урахуванням пори року і кліматичної зони. Бензин А-72 застосовують для двигунів зі ступенем стиснення 6,2-7,0; А-76 - для двигунів зі ступенем сжа-ку 7,0-8,0; АІ-93 - для двигунів зі ступенем стиснення 8,0-9,0; АІ-98 і АІ-95 «Екстра» - для двигунів зі ступенем стиснення більше 9,0.

Дизельне паливо . У дизелях в зави-ності від умов роботи для експлуа-тації застосовують дизельне паливо наступних марок: (ГОСТ 305); Л (років-неї) при температурі навколишнього повітря 0 ° С і вище; 3 (зимове) - мінус 20 ° С і нижче (температура застигання палива не вище мінус 35 ° С) і більш морозостійка паливо - мінус 30 ° С і нижче (температура застигання палива не вище мінус 45 ° С); А (арктічес-кое) - мінус 50 ° С і нижче.

За рахунок присутності сірки в паливі зменшується період затримки його само-займання в циліндрі, що благо-приємно позначається на роботі двигуни-ля. Він працює м'якше, т. Е. З меншими ударними навантаженнями. Однак сірка підвищує нагарообразование і спосіб-ствует швидкого зношування деталей поршневої групи.

Паливо певних сортів необ-обхідно застосовувати в залежності від сезону року. При підвищеній в'язкості палива погіршуються його плинність і розпил, а при низькій - змазує здатність.

Інші види палива. При експлуата-ції двигунів використовують менш Дефі-цітной і поновлювані джерела теп-ловой енергії - газове паливо і біо-паливо.

Газове паливо. использу-емое в газобалонних автомобілях, може бути як природного, так і штучного походження і примі-няться в стислому або зрідженому вигляді. До стисненим газам ставляться природний газ (метан) і промислові гази. Сжи-женнимі називають такі гази, кото-які переходять з газоподібного в жид-кое стан при нормальній темпера-турі і тиску до 1,6 МПа. До них відно-сят вуглеводні, одержувані при пере-розробці нафти.

Біопаливо - один з возоб-новлять джерел енергії. Його отримують з продуктів і відходів сель-скохозяйственних виробництва. У ка-честве біопалива в двигунах викорис-товують спирт і рослинні масла, одержувані, наприклад, з рапсу і сої. Рапсове і соєва олії використовують для дизелів, а спирт і газове паливо - в карбюраторних двигунах.

Горюча і робоча суміші. Суміш парів і дрібних годину-тиц бензину з повітрям називається горючою сумішшю. ко-торая, вступаючи в циліндри і змішуючись з залишковими га-зами, утворює робочу суміш.

При роботі двигуна кількість повітря в горючій сме-сі може бути більше або менше теоретично необхідно-го. Для повного згоряння 1 кг бензину теоретично вимагає-ся близько 15 кг (або 12 м 3) повітря. Склад горючої суміші характеризується коефіцієнтом надлишку повітря a, який являє собою відношення кількості повітря, що бере участь в згорянні палива aд. до теоретично необ-ходимо кількості aт. Якщо в горючій суміші на 1 кг палива припадає 15 кг повітря, тобто aд = aт. то суміш називається нормальної (стехиометрической); в цьому випадку

Якщо в горючій суміші на 1 кг палива міститься понад 15 кг, але не більше 17 кг повітря, то її називають збідненого a = 1,05¸1,15; при утриманні повітря понад 17 кг - бідної (a = 1,2¸1,25). Горючу суміш, менше 15 кг, але не менше 12 кг повітря на 1 кг палива, називають збагаченої (a = 0,8¸0,95); при утриманні повітря менше 12 кг - багатою (a = 0,5¸0,7). Найбільш економічна робота двигуна досягається на збідненої суміші при a = 1,05¸1,1, а найбільшу потужність він розвиває при роботі на збагаченої суміші при a = 0,85¸0,9.

Схожі статті