Паливний кран - студопедія
Паливний кран має однакову конструкцію у всіх розглянутих моделей мотоциклів. Він ввертається в футорка в днище паливного бака і складається з корпусу з золотником і рукояткою, двох трубок 12 і 13 (рис. 25) подачі палива і кріпиться знизу відстійника 5. У відстійнику є фільтр, що складається з каркаса 6 і сітки 8, що знаходиться всередині каркаса.
Мал. 25. Паливний кран: 1 - корпус крана; 2 - рукоятка; 3 - золотник; 4 - ущільнювальні прокладки; 5 - відстійник; 6 - каркас фільтра; 7 - пружина фільтра; 8 - сітка фільтра; 9 - прокладка ущільнювача відстійника; 10 - прокладка; 11 - футорка днища паливного бака; 12 - трубка резервного палива; 13 - трубка подачі основного палива; 14 - прокладка гайки; 15 - гайка
У горизонтальному отворі корпусу крана встановлений повертається в три положення золотник 3 з рукояткою 2, що має одне осьовий і два радіальних отвори. Одне з них збігається з отвором бензопроводной трубки 13, а інше - з каналом бепзопроводной трубки 12. Вхідний отвір бензопроводной трубки 13 розташоване вище днища паливного бака, завдяки чому при виробленні палива його подача через трубку 13 припиняється за наявності в баку ще близько 2 л палива, так званого резерву. Для вироблення залишився палива служить вхідний отвір бензопроводной трубки 12, розташоване на рівні футорки 11 паливного бака. З боку. протилежної рукоятці, на корпусі крана є два штуцери для приєднання топлівопроводних гумових шлангів, які подають паливо до карбюратора. При повороті рукоятки в положення Про до карбюратора подається основне паливо, яке надходить через трубку 13. У положенні Р через трубку 12 надходить резервне паливо. У положенні 3 кран закритий і паливо до карбюратора не надходить.