Особливості пристрою, опис, несправності кондиціонера лада гранта ваз 2190
На автомобілі Лада Гранта ВАЗ 2190 встановлюють кондиціонер повітря компресорного типу.
Кнопка включення кондиціонера розташована на консолі панелі, спільної з органами управління обігрівачем.
Принципова схема руху холодоагенту в кондиціонері приведена на рис. 12.2.
Компресор кондиціонера встановлений на блоці циліндрів двигуна і приводиться в обертання полікліновим ременем. Він забезпечує циркуляцію хладагента в системі кондиціонування. Вал компресора кондиціонера встановлений в передній кришці корпусу на підшипниках і ущільнений з боку шківа приводу сальником.
Шків приводу компресора кондиціонера встановлений на двухрядном кульковому підшипнику і при працюючому двигуні постійно обертається. При включенні кондиціонера крутний момент передається від шківа до валу компресора через фрикційну муфту з електромагнітним приводом.
Список літератури
Якщо система кондиціонування справна, під час включення кондиціонера лунає клацання - це притискної диск муфти під дією електромагніта входить в зачеплення з шківом приводу, і починає обертатися ротор компресора.
Але в процесі експлуатації кондиціонера можуть виникнути такі несправності компресора.
1. Якщо при вимкненому кондиціонері муфта під час обертання видає сторонні звуки, гріється або з'являється запах гару, то, ймовірно, почав руйнуватися її підшипник. В цьому випадку необхідно замінити підшипник (див. «Заміна підшипника шківа приводу кондиціонера»). У деяких запущених випадках може знадобитися заміна муфти компресора кондиціонера в зборі або складових її частин.
2. Якщо після включення кондиціонера клацання не чути, то можливі наступні неполадки:
- стався витік холодоагенту, і система управління блокує включення компресора кондиціонера;
- вийшов з ладу датчик тиску в системі кондиціонування;
- несправності в електричних ланцюгах системи управління;
- згоріла обмотка котушки електромагніта муфти;
- блок керування двигуном з якої-небудь причини (висока температура охолоджуючої рідини двигуна, високі обороти двигуна) заблокував включення компресора кондиціонера.
3. Якщо муфта обертається легко і вільно, але при включенні кондиціонера виразно чутні сторонні шуми або навіть глухне двигун, то, швидше за все, заклинило компресор. Внутрішня насосна частина компресора кондиціонера ремонту не підлягає. В цьому випадку компресор кондиціонера доведеться замінити.
4. І останній, самий неприємний варіант. Клацання лунає, муфта легко обертає вал компресора, а повітря в салоні не охолоджується. В цьому випадку компресор працює вхолосту, нічого не перекачуючи. Визначити цю несправність може тільки досвідчений фахівець при наявності спеціального контрольно-діагностичного устаткування. Найбільш точно визначити причину несправності можна після повної діагностики в спеціалізованому сервісному центрі по ремонту автомобільних кондиціонерів.
Радіатор кондиціонера (конденсор) многопоточного типу розташований перед радіатором системи охолодження двигуна. Він кріпиться за допомогою кронштейнів до рамки радіатора. Соти радіатора кондиціонера виготовлені з плоских тонкостінних алюмінієвих трубок з внутрішніми поздовжніми перегородками для жорсткості і зовнішнім оребренням для поліпшення теплообміну. Бачки алюмінієві, з фланцями для приєднання трубок кондиціонера. По висоті бачки розділені на секції, тому, проходячи через радіатор кондиціонера (конденсор), потік холодоагенту кілька разів змінює напрямок. У радіаторі кондиціонера відбувається конденсація парів стисненого компресором холодоагенту і відведення виділяється при цьому тепла в навколишнє повітря.
При включенні кондиціонера блок керування двигуном включає ланцюг харчування електричного вентилятора радіатора охолодження двигуна, що покращує теплообмін в радіаторі кондиціонера і знижує тиск в системі кондиціонера.
КОРИСНІ ПОРАДИ
Не рідше одного разу на рік, краще перед початком літньої експлуатації, промивайте ребра А сот радіатора кондиціонера від налиплого бруду, пилу і протиожеледних реагентів Б. Це поліпшить теплообмін, знизить тиск в системі кондиціонування і збільшить термін служби елементів системи.
Чи не застосовуйте для мийки радіатора кондиціонера миючі установки зі струменем води під високим тиском. Це може привести до пошкодження В тонкостінних пластин оребрення. Навіть при регулярній мийці необхідність заміни радіатора кондиціонера виникає набагато частіше, ніж хотілося б. Справа в тому, що він першим приймає на себе потік протиожеледних реагентів, бруду і каменів з дороги. А стінки трубок у нього тоненькі. У більшості випадків радіатора кондиціонера пошкоджується корозією на третій-четвертий рік експлуатації. Якщо в результаті корозії порушиться герметичність радіатора кондиціонера, то ремонтувати його собі дорожче. Навіть якщо майстру аргоновой зварювання вдасться залатати діру, то незабаром можлива поява течі в іншому місці. До речі, тиск в системі в спекотні дні може доходити до 25-28 бар. Крім того, слід враховувати складну структуру трубки радіатора кондиціонера: уздовж вона розділена перегородками на канали, тому велика ймовірність, що після зварювання частина каналів буде перекрита. Відповідно впаде розсіює потужність і погіршиться робота кондиціонера, особливо в пробках і в жарку погоду.
Після кожного експерименту з латанням радіатора кондиціонера потрібно буде сплатити зняття і установку, зварювання радіатора кондиціонера і заправку системи холодоагентом. Так що краще відразу встановити новий радіатор кондиціонера.
Випарник кондиціонера розташований в блоці кондиціонера в салоні автомобіля. Випарник кондиціонера виготовлений з алюмінієвих трубок з зовнішнім оребренням для поліпшення теплообміну. Проходячи по трубках випарника, киплячий холодоагент активно поглинає тепло з повітря, що обдуває зовнішнє ребра поверхню трубок. Повітря охолоджується і вентилятором подається в салон автомобіля.
ПРИМІТКА
При охолодженні проходить через випарник кондиціонера повітря містяться в ньому водяні пари конденсуються. Конденсат через дренажну трубку, розташовану в правій нижній частині моторного щита, зливається під днище автомобіля. При високій вологості навколишнього повітря під автомобілем може утворитися калюжа води, що є непрямою ознакою справності системи кондиціонування.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ
В процесі експлуатації автомобіля Лада Гранта ВАЗ 2190 на вологій від конденсату зовнішньої поверхні випарника кондиціонера осідають частинки дорожнього пилу і бруду.
Цей шар стає прекрасним середовищем для життя і бурхливого розмноження гнильних бактерій і грибкових культур. Згодом в автомобілі з'являється неприємний запах. Особливо сильно він відчувається в момент виключення кондиціонера і у вологу погоду. Для того щоб максимально знизити ризик виникнення цієї проблеми, при покупці нового автомобіля необхідно провести профілактичну обробку випарника кондиціонера спеціальними хімічними препаратами, регулярно замінювати салонний фільтр і прочищати дренажну трубку. Якщо, незважаючи на вжиті заходи, запах все ж з'явився, зверніться в спеціалізований сервіс по ремонту автомобільних кондиціонерів для дезінфекції або промивання випарника кондиціонера. При дуже сильному забрудненні випарник кондиціонера доведеться замінити.
Терморегулюючий клапан розташований в корпусі випарника кондиціонера. Пройшовши через дросселирующее отвір в корпусі клапана, рідкий холодоагент різко знижує свій тиск і починає кипіти. У корпусі клапана встановлений регулюючий елемент, що змінює прохідний перетин дросселирующего отвори в залежності від тиску і температури холодоагенту. Регулюючий елемент налаштовується на заводі-виробнику і в процесі експлуатації регулюванню не підлягає.
Ресивер-осушувач кондиціонера виготовлений з алюмінієвого сплаву. Усередині корпусу знаходиться фільтруючий елемент, заповнений гранулами осушувача (силікагелю). Проходить через ресивер кондиціонера скраплений холодоагент очищається від можливих домішок, бруду і вологи.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ
У разі ремонту або заміни елементів системи кондиціонування, якщо вона перебувала у відкритому стані (були зняті будь-які вузли, зруйновані трубки і т.п.), ресивер-осушувач кондиціонера підлягає обов'язковій заміні. Інакше після заправки системи кондиціонування холодоагент НЕ буде осушуватися і всередині системи можуть утворитися кислоти, які зруйнують зсередини деталі кондиціонера.
Трубки кондиціонера з'єднують всі елементи системи кондиціонування в єдиний герметичний контур. Трубки і фланці їх кріплення виготовлені з алюмінієвих сплавів.
Оберігайте металеві ділянки трубок кондиціонера від вм'ятин і перегинів. Будь-яке звуження прохідного перерізу трубок кондиціонера призводить до зниження продуктивності системи кондиціонування.
Для з'єднання взаімоподвіжних елементів кондиціонера трубки на деяких ділянках забезпечені гнучкими вставками (рис. 12.3) з синтетичних матеріалів.
Мал. 12.3. Конструкція шланга гнучкою вставки кондиціонера: 1 - зовнішня захисна оболонка; 2 - тканинний корд силового каркаса; 3 - пластиковий герметизирующий шар; 4 - внутрішній маслостійкий шар
ПРИМІТКА
Так розташовані на трубках кондиціонера сервісні клапани ліній високого А і низького Б тиску.
Сервісні клапана закриті різьбовими ковпачками для запобігання їх від потрапляння бруду.
В клапанах встановлені золотники, схожі за конструкцією з Золотниками шин коліс, але відрізняються від них розмірами.
Для вивертання і вворачивания золотників встановлених в клапанах використовується спеціальний ключ.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ
Перевіряти наявність холодоагенту в системі кондиціонування шляхом натискання на золотники сервісних клапанів заборонено, так як після такої перевірки золотник клапана може повністю не закритися і станеться витік холодоагенту з системи кондиціонування!
Список літератури
В процесі експлуатації автомобільного кондиціонера періодично виникають ситуації, коли потреба у технічному обслуговуванні системи кондиціонування або її ремонт. Для цього використовується сучасне діагностичне і ремонтне обладнання. Найпоширеніша поломка кондиціонера - це розгерметизація системи і вихід з неї холодоагенту.
Для виявлення місць витоку холодоагенту використовуються високочутливі галогенові течєїськателі зі звуковою індикацією.
У деяких складних випадках для виявлення течі холодоагенту з кондиціонера застосовується метод так званої ультрафіолетової діагностики герметичності системи автокондиціонера.
Метод полягає в тому, що в систему кондиціонування в мікродозах вводиться спеціальний барвник. У місцях мікротечей барвник разом з холодоагентом поступово виходить на зовнішню поверхню елементів системи.
Під час огляду системи кондиціонування барвник під дією ультрафіолетових променів спеціального світильника починає світитися (флюоресцировать).
. і місця витоку холодоагенту стають видно.
Слід зазначити, що барвник не робить якого-небудь негативного впливу на систему кондиціонування. Він може знаходитися в холодоагенті і циркулювати по системі як завгодно довго і послужити свою службу, тільки коли виникне витік холодоагенту.
Після ремонту кондиціонера необхідно провести вакуумування і заправку системи кондиціонування відповідним холодоагентом (R-134a). Обсяг заправки кондиціонера для кожної моделі автомобіля індивідуальний.
Для проведення високоякісної заправки автомобільного кондиціонера необхідні:
- прецизійні манометрические блоки зі спеціальними сполучними наконечниками;
- двоступеневий вакуумний насос для кондиціонерів використовується для повного видалення повітря і водяної пари з системи кондиціонування;
- високоточні (ціна поділки не більше 5 г) ваги для дозування заправляється холодоагенту.
У зв'язку зі специфічними особливостями ремонту кондиціонера в даному розділі описані тільки роботи по зняттю і установці окремих елементів і блоку управління системою кондиціонування. Роботи, пов'язані із заправкою кондиціонера холодоагентом, слід проводити в спеціалізованих сервісних центрах.
Мал. 12.2. Принципова схема руху холодоагенту в кондиціонері Лада Гранта ВАЗ 2190:
1 - комбінований датчик тиску; 2 - ділянка трубопроводу високого тиску; 3 - ресивер-осушувач; 4 - сервісний клапан лінії високого тиску; 5 - конденсор (радіатор кондиціонера); 6 - вентилятор конденсора і радіатора системи охолодження; 7 - компресор кондиціонера; 8 - ділянку трубопроводу низького тиску; 9 - сервісний клапан лінії низького тиску; 10 - вентилятор обігрівача; 11 - випарник кондиціонера; 12 - терморегулювальний клапан
корисні поради автомобілісту