Основні параметри базових моделей баштових кранів
Рис.8. Основні параметри баштових кранів:
а - з неповоротною баштою і підйомний стрілою;
б - з неповоротною башнейі Балкове стрілою.
У баштових кранів зазвичай максимально можливої вантажопідйомністю, яка визначається за умовами стійкості крана, є тільки вантажопідйомність на найбільшому вильоті стріли. Вона є основною характеристикою крана і вписується в його паспорт. Вантажопідйомність цих кранів на найменшому вильоті стріли тільки в два рази перевищує вантажопідйомність на найбільшому вильоті (в деяких кранах вантажопідйомність постійна на всіх вильоти). Це правило не поширюється на важкі крани, застосовувані в промисловому будівництві, діапазон вантажопідйомності яких на різних вильоти значно ширше.
Подібне відміну баштових кранів від стрілових пояснюється їх меншою універсальністю, більшою спеціалізацією, в зв'язку з чим більша вантажопідйомність на найменшому вильоті стріли не була б використана при роботі, але в той же час викликала б ускладнення, ускладнення і подорожчання крана: потрібні були б більш потужний двигун, більшої вантажопідйомності лебідка і стріла; необхідно було б оснастити кран міцнішими канатом і крюком і т. д.
Довжиною стріли називається відстань між центрами осі п'яти стріли і осі головних блоків.
Вильотом стріли називається відстань між вер-, гікальной віссю обертання стріли, що проходить через центри опорного візка або порталу, і вертикальною віссю, що проходить через центр ваги вантажу, що піднімається і збігається з центром крюкової обойми.
Висотою підйому вантажного гака називається найбільша можлива висота його підйому від підстави крана. У наземних баштових кранів, що пересуваються по рейках, ця висота вимірюється від головки рейок. У таких кранів висота підйому гака визначається висотою вежі і величиною перевищення головки стріли над шарнірно закріпленої на вежі п'ятої стріли. Це перевищення забезпечується зміною кута нахилу стріли. Від висоти підйому вантажного гака залежить можлива висота підйому вантажу. Кран, встановлений на будівлі і піднімається в міру його зведення, здатний піднімати вантажі на велику висоту, ніж це забезпечується висотою вежі і підйомом стріли. В даному випадку при визначенні висоти підйому вантажу враховується висота розташування підстави крана над землею. Межа підйому вантажу у таких кранів визначається кана-тоемкостью барабана лебідки. Тому для кранів, що встановлюються на будівлях і спорудах, поряд з висотою підйому вантажного гака вказується Канатоємкість барабана лебідки підйому вантажу, що визначається найбільшою довжиною каната, навивається на барабан.
Можливим кутом обертання стріли називається найбільший кут, на який вона здатна повертатися навколо вертикальної осі крана.
Залежно від можливого кута обертання стріли крани діляться на повноповороті і неполноповоротние. Повноповоротними називаються такі крани, у яких кут повороту стріли дорівнює 360 °. Неполноповоротние називаються такі крани, у яких кут повороту стріли менше 360 °.
Стріли повноповоротних кранів в залежності від конструкції поворотного механізму можуть повертатися навколо вертикальної осі багаторазово або одноразово. У більшості існуючих баштових кранів забезпечується можливість багаторазового обертання поворотної частини. Одноразове обертання має місце при включенні в поворотний механізм канатної передачі (наприклад у крана БТК-30).
Швидкістю підйому або опускання вантажу називається шлях, прохідний вантажем по вертикалі в одиницю часу. Швидкість підйому і опускання вантажу вимірюється в метрах за хвилину (м / хв) або в метрах в секунду (м / сек).
Швидкістю обертання називається число оборотів поворотної частини крана в одиницю часу. Швидкість обертання вимірюється числом оборотів в хвилину (об / хв).
Швидкістю пересування крана називається шлях, прохідний краном в одиницю часу. Швидкість пересування вимірюється в метрах в секунду (м / сек) або в кілометрах в годину (км / год).
Потужністю силової установки називається потужність встановлених на крані двигунів. Поряд з потужністю окремих двигунів дається загальна потужність всіх двигунів. Потужність двигунів внутрішнього згоряння і парових двигунів вимірюється в кінських силах (л. С.), Потужність електродвигунів вимірюється в кіловатах (кет).
Знання потужності двигунів і ступеня їх завантаження дає можливість визначити потрібну для роботи крана потужність джерела енергії і витрата пального.
Продуктивністю крана називається кількість вантажів, що переробляються краном в одиницю часу, яке вимірюється тоннами на годину (т / год) або тоннами в зміну (т / зміна). У будівництві іноді продуктивність крана вимірюється кількістю циклів, що здійснюються в одиницю часу краном.
Вага крана визначається вагою металоконструкцій, механізмів і баласту. Баластом називається додатковий вантаж, що забезпечує необхідну стійкість крана. Роль баласту в крані виконують бетонні плити, чавунні чушки і інший матеріал. У технічній характеристиці вказується конструктивний вага крана без баласту і загальна вага крана з баластом.
Вантажопідйомність крана вимірюється в тоннах або кілограмах. Зазвичай вантажопідйомність крана призначається з умови забезпечення його стійкості. У стрілових гусеничних, залізничних, автомобільних кранів найбільша вантажопідйомність відповідає найменшому вильоту стріли; у міру збільшення вильоту стріли вантажопідйомність крана зменшується. Вантажопідйомність на найменшому вильоті стріли у самохідних стрілових кранів перевищує вантажопідйомність на найбільшому вильоті в кілька разів. Вантажопідйомність вписується в паспорт крана і є основною його характеристикою.
Підбір баштового крана.
Рис.9. Підбір баштового крана.
Робочий цикл крана складається з трьох етапів:
IIрабочій хід (переміщення вантажу, розвантаження);
IIIхолостой хід (повернення вантажопідйомного механізму в ис-
Робочий і холостий хід на діаграмах руху мають також три характерних ділянки:
2 - усталений рух.
3 - і гальмування.
Причому, дуже важливе значення мають ділянки розгону і гальмування, так як саме в ці моменти і виникають динамічні навантаження.
Переваги баштових кранів:
► хороший огляд кранівником монтажної зони;
► розташування стріли на великій висоті, внаслідок чого вона не
перетинає конструкції об'єкту, що будується;
► простота і надійність в експлуатації;
► великі лінійні розміри робочої зони.
До недоліків відносяться:
▬ необхідність влаштування підкранових колій (для пересувних
▬ а також необхідність монтажу і демонтажу крана при
Класифікація. Баштові крани відрізняються один від одного основними даними своїх характеристик (вантажопідйомність, виліт стріли, висота підйому), які і визначають їх призначення в будівництві.
Для початку слід зазначити, що наведена класифікація не може відображати повноцінно всі існуючі види кранів, так як багато з них перебувають на межі представлених пунктів, або ж поєднують їх.
А) .По призначенням виділяють:
● крани загального призначення:
• для цивільного будівництва ,,
Рис.10. Крани загального призначення:
а - гратчастої конструкції; б - телескопічної конструкції.
Рис.11. Баштовий кран для гідротехнічного будівництва.
Вантажопідйомністю б.к. на житло і громадські будівлі до 15т. На промисловому і гідротехнічному будівництві - до 75т.
● спеціальні крани - для промислового будівництва;
▬ самопідйомної (вантажопідйомний кран, який встановлюється на возводимом спорудженні і переміщується вгору за допомогою власного механізму в міру зведення споруди),
Рис.12. Самопідйомної баштовий кран.
▬ повзучі (відпрацювавши на одній ділянці, КБ сам себе піднімає і сам себе встановлює на новому місці. У будівельному побуті крани вони отримали промовисту назву «повзучих»).
Як же відбувається «повзання» крана і як він сам себе піднімає? Ці механічні «чудеса» забезпечені конструкцією самого крана. На вежу крана надіта металева ґратчаста обойма, здатна вільно переміщатися уздовж, по висоті вежі. Обойма забезпечена відкидними лапами, які під час роботи служать крану додатковими опорами, що збільшують його стійкість. Коли монтаж на одній ділянці закінчується і крану треба перейти вище, на наступний ярус, опорні лапи складаються, обойма вивільняється і, підтягує лебідкою, вільно ковзає по башті вгору. Така нескладна, але дотепна конструкція дозволяє крану піднімати самого себе, як би переповзати з поверху на поверх.
Рис.13. «Повзучий» баштовий кран.
▬ і приставні крани;
Рис.14. Приставний баштовий кран.
Будівельні крани для висотного будівництва застосовуються для зведення багатоповерхових цивільних і промислових будівель великої висоти (до 150м і більше).
Крани для висотного будівництва виконуються в приставному виконанні. Конструкція такого крана спирається на землю і на каркас будівлі, що зводиться. До кранів для висотного будівництва відносять також і самопідйомної крани, які іноді називаються повзучим і: конструкція спирається на будівлю і переміщається вертикально - у міру зростання споруджуваного споруди).
● крани-навантажувачі: виконуються на базі і з використанням вузлів кранів загального призначення і виконуються зниженими з горизонтальною стрілою і при всіх положеннях вантажного візка мають вантажопідйомність 5т.
Застосовуються для виконання вантажно-розвантажувальних і складських робіт з підйому та переміщення будівельних виробів, конструкцій і вантажів на відкритих складах, полігонах будіндустрії, а також будівельних майданчиках. Конструктивно відрізняються від інших баштових кранів заниженою вежею. Стріла у кранів-навантажувачів - балочна, з вантажним візком.
Б) .По можливість переміщення розрізняють:
Рис.16. Самохідний баштовий кран.
• і універсальні е;
До стаціонарних відносяться крани, закріплені на фундаменті або на іншому нерухомому підставі і обслуговуючі споруджений споруда з одного боку. При великій висоті для підвищення міцності і стійкості стаціонарні крани додатково кріплять до возводимому спорудження. В цьому випадку їх називають приставними.
В) .По способу установки, переміщення по будівельному майданчику і виду ходового пристрої підрозділяються на наступні типи:
• на шасі автомобілів,
• на спеціальному пневмоколісному ходу,
• на гусеничному ходу,
• і крокуючому ходовому пристрої;
До пересувних відносяться крани, обладнані ходовим пристроєм і пересуваються при роботі. До пересувних баштових кранів також відносяться: самохідні, обладнані механізмом з незалежним джерелом харчування для пересування при роботі і транспортуванні, і причіпні, які виконуються без механізму для пересування і переміщаються з одного місця установки на інше в причепі за тягачем (буксиром).
Відрізняються ці крани один від одного конструкцією ходового пристрою.
Найбільшого поширення набули рейкові баштові крани (т. Е. На рейковому ходовому пристрої), так як установка крана на рейкових шляхах спрощує їх експлуатацію і підвищує безпеку роботи.
До баштовим автомобільних кранів відносяться крани, змонтовані на шасі автомобіля. Якщо баштовий кран монтується нема на шасі серійно випускається автомобіля, а на спеціально виготовленому під кран пневмоколесном шасі автомобільного типу (т е. Обладнаному кабіною), цей кран називається оащенним краном на шасі автомобільного типу. Якщо пневмоколесной шасі під краном виконано без кабіни, кран називається веж іимпневмоколесним. Гусеничні крани монтуються на гусеничному ходовому пристрої. Вони відрізняються складністю і великою масою ходової частини. У той же час наявність пневмоколісного і гусеничного ходів дозволяє обійтися без рейкових шляхів, що підвищує мобільність крана і прискорює введення його в експлуатацію.
Баштові крокуючі крани поєднують в собі елементи рейкового і крокуючого ходу. Спираючись на циліндричний башмак, кран піднімається над грунтом разом з ходовою рамою 2, після чого вона переміщається вперед. Потім ходова рама опускається на грунт, а черевик піднімається. За допомогою ходових коліс 3 кран пересувається уздовж рами вперед на величину кроку t. Далі башмак опускається на грунт, закінчуючи цикл шагания.
Рис.17. Види кранів за типом ходового пристрою:
а- рейковий, б-автомобільний, в - на шасі автомобільного типу,
г - пневмоколісний, д - гусеничний, е - крокуючий; 1 - башмак,