Основні аспекти користування автоматичною коробкою передач
В даний час автомобіль є не предмет розкоші, а засіб пересування. Саме тому він повинен бути максимально комфортним як для водія, так і для пасажирів. З цією метою в сучасних транспортних засобах передбачено безліч різних девайсів, що дозволяють полегшити автолюбителю шлях, зокрема автоматична коробка передач.
АКПП: загальна інформація
Автоматична трансмісія являє собою складне сполучна ланка між провідними колесами і двигуном, і включає в себе безліч різних механізмів і елементів. Її завдання полягає в забезпеченні передачі крутного моменту від двигуна до ведучих коліс. а також його зміна за напрямком і величиною. Далі відбувається процес перетворення. Давайте докладніше розберемося в тому, за допомогою чого це здійснюється.
Як відомо, частота обертання колінчастого вала в двигуні змінюється в процесі роботи в якихось певних межах. Слід зазначити, що в залежності від марки двигуна, діапазон може бути різним. При цьому основними його характеристиками є потужність і зміна моменту, залежні від швидкості обертання колінчастого вала. Так, наприклад, в автомобілі Лада Ларгус датчик частоти обертання колінчастого вала, що складається зі звичайної обмотки і магніту, вмонтований зверху на картері зчеплення і виробляє більше 3000- 3500 об / хв.
АКПП: конструкція і принцип роботи
Традиційна автоматична коробка передач складається з гідротрансформатора, декількох планетарних редукторів, а також фрикційних і обгінних муфт. До того ж до складу також входять барабани і сполучні вали. У деяких випадках виробники транспортних засобів використовують гальмівну стрічку. До виключень можна віднести виробника автомобілів марки «Honda, де замість планетарного редуктора встановлені вали з шестернями (конструкція як в МКП).
гідротрансформатор
Спосіб монтажу гідротрансформатора не відрізняється від методу установки зчеплення на трансмісії з МКП. Він знаходиться між автоматичною коробкою передач і двигуном. Його корпус з основною турбіною закріплюється на маховику самого двигуна. Роль гідротрансформатора полягає в передачі моменту з деяким прослизанням в процесі початку руху з місця. Що стосується роботи пристрою при високих оборотах, то воно блокується за допомогою фрикційної муфти, що робить прослизання неможливим. Це значно знижує витрати на паливо, масло і енергію.
планетарний редуктор
Основне завдання планетарного редуктора полягає в опосередкованої передачі крутного моменту. Перемикання передач здійснюється завдяки фрикційним муфтам допомогою роз'єднання або повідомлення елементів АКП.
Обгінна муфта
Обгону муфта має здатність вільного прослизання в певному напрямку і в потрібний час заклинює з передачею моменту в протилежному напрямку. Як правило, вона складається з сепаратора з роликами, який поміщається між внутрішніми і зовнішніми кільцями.
Найпопулярнішою моделлю легкового авто на сьогодні є корейський Хендай Соляріс. Це ідеальне співвідношення якості, комфорту і ціни.
Технічні характеристики Хендай Соляріс:
- коробка автомат,
- 1.6 або 1.4 обсяг мотора,
- 4-дверний кузов,
- стильний дизайн,
- передній привід,
- прекрасна динаміка,
- низький рівень витрати палива.
Ідеальне співвідношення дозволило автомобілю стати лідером на українському ринку за кількістю проданих транспортних засобів з автоматичною трансмісією.
АКПП: види
«Які бувають коробки автомат?» - ще одне питання, яке хвилює автолюбителів. Сьогодні за принципом пристроїв розрізняють три основних типи: гідротрансформатор, варіатор і роботизована коробка передач. Різновид автоматичної трансмісії - варіатор (безступінчата трансмісія). Що таке варіатор дізнайтеся на нашому сайті.
Також виробники випустили автоматизовані роботизовані коробки передач. Вони в свою чергу поділяються на два покоління:
Перше - симбіоз між автоматичною трансмісією і ручної, де присутні агрегати, які притаманні традиційної МКП (не органи управління). До них можна віднести коробку з механічним приводом і зчеплення. Незважаючи на це, управління ними здійснювалося за допомогою електроніки. Їх особливість полягає в тому, що вони не здатні забезпечити належної плавності перемикання передач.
Це можна пояснити різким перериванням крутного моменту і недосконалою автоматикою. Що стосується надійності, то вона на середньому рівні. Як приклад можна привести таких виробників коробок, як:
- Toyota Multimode,
- Fiat Dualogic,
- Opel Easytronic,
- Citroën Sensodrive і інші.
Друге - роботизовані коробки передач (преселективна). Найбільш популярним представником є всесвітньо відомий автовиробник Volkswagen. Вітчизняним виробникам до впровадження подібних технологій - ще дуже далеко. Так наприклад Лада Ларгус з коробкою автомат це далеко не ті технології, що використовуються на закордонних автоконцернах. Особливість такої роботизованої КП полягає в наявності двох окремих валів для парних і непарних передач.
Кожен вал управляється окремим зчепленням, що дозволяє попередньо перемикати зубчасті колеса наступної необхідної передачі. Ветом випадку не відбувається розриву крутного моменту. Такий вид автоматичної трансмісії є сьогодні досконалим з точок зору швидкості перемикання і економічності.
АКПП: управління та інструкція
Слід знати, що автоматична трансмісія має свої правила експлуатації, недотримання яких може стати причиною її поломки. Тому разом з усіма перевагами і зручностями в процесі руху АКП може так само стати причиною деяких клопоту.
Основні режими
Для того щоб управляти автомобілем з АКП, слід розібратися з режимами руху трансмісії:
Паркінг (P)
В даний режим необхідно перевести АКПП в разі, коли транспортний засіб потрібно поставити на стоянку. У цей момент активується спеціальний блокіратор, розташований всередині коробки, за допомогою якого автомобіль не рухається.
Пам'ятайте, що переводити ваш транспортний засіб в даний режим слід тільки після повної зупинки. В іншому випадку недотримання правил може привести до виходу з ладу блокіратора;
Реверс (R)
При включенні режиму Реверс (R) ваш транспортний засіб здійснить маневр руху назад. Частою помилкою початківців водіїв є те, що вони плутають цей режим з «Реверс», при якому транспортний засіб ще деякий час рухається накатом. Режим необхідно активувати тільки після повної зупинки машини;
Нейтраль (N)
При активації режиму Нейтраль (N) транспортний засіб вільно рухається назад-вперед. Даний режим відмінно підходить для штовхання авто на невеликі відстані.
Для збільшення терміну роботи АКП не слід включати даний режим, потрапивши в автомобільний затор;
Режим руху «Драйв (D)» призначений для їзди вперед. У ньому передбачений захист від небажаного самовільного вимкнення, тому даний режим може бути включений тільки після того, як буде натиснута педаль гальма;
Режими руху 4-3-2-L
Пері режимах руху 4-3-2-L АКП задіє тільки певний тип передачі.
Дані режими призначені для руху транспортного засобу в досить складних умовах, наприклад, при їзді по гірських серпантинах;
Сервісна кнопка Shift
Сервісна кнопка «Shift» розташовується поруч з «Р». Її основне призначення полягає в механічному відключенні захисту самовільного вимкнення такого режиму, як «Паркінг». Це необхідно у випадках, коли машина може бути з яких-небудь причин повністю знеструмлена. Наприклад, повністю розряджений або знятий акумулятор.
Режими Snow і Sport
Режим «Sport» здатний швидко допомогти виконати маневри при інтенсивному русі транспортного засобу, тобто АКП активує знижену передачу для використання всієї потужності двигуна автомобіля.
Режим «Snow» дозволяє полегшити рух по засніжених дорогах. В цьому випадку водієві легше рушати на слизькій дорозі.
АКПП: прогрів
Суть полягає в тому, щоб вже на прогрітому двигуні, перед початком руху розігнати масло по коробці, тим самим його прогрів. Це можна зробити завантаживши коробку різними передачами, а саме: затиснувши педаль гальма попеременной завантажуємо кожну з швидкостей, затримуючись на ній на пару секунд.
Цього достатньо, щоб розігріти коробку і почати рух. Варто пам'ятати, що перший час руху на авто в холодну пору року, не дивлячись на прогрів, не слід давати великого навантаження машині, в тому числі і коробці.
