Опель вектра c опис огляд фото характеристики хвороби авто, німецькі автомашини
Поділитися "Опель вектра C опис огляд фото характеристики хвороби авто"
Попередня модель Vectra B розійшлася непоганим накладом в 4,5 мільйона одиниць. Щоб продовжити успіх, потрібно розробити новий автомобіль, який зацікавить ринок і буде здатний конкурувати як з Фольксваген Пассат, так і з Форд Мондео. Були вкладені колосальні гроші - 800 мільйонів євро в розробку машини і понад мільярд в будівництво заводу в Рюссельхайме. Згідно з планом, новий завод повинен був виробляти близько 270 000 автомобілів в рік при тризмінній роботі на одній складальній лінії.
Зовнішність і кузов:
Салон і оснащення:
Технічні особливості
На тій же платформі GM Epsilon побудовані Saab 9-3 і Cadillac BLS.
Vectra GTS -пятідверний ліфтбек. Виглядає автомобіль екстравагантніше седана. Комплектується V-подібною "шісткою" об'ємом 3,2 літра і потужністю 211 к.с. в парі з автоматичною п'ятиступінчастою коробкою. У лінійці Vectra ця модель позиціонується як спортивний варіант для тих, хто любить "погарячіше". Відмінності лише в оформленні салону, молдингах, шильдиках, оббивці і т.д.
Для зменшення ваги Вектри в передній підвісці поворотні кулаки і скоби гальмівних механізмів зроблені з алюмінію, а штоки амортизаторів і стабілізатор поперечної стійкості порожнисті. Задня підвіска незалежна з ефектом підрулення.
На автомобіль встановлювався потужний турбодизель об'ємом 3 літри потужністю 176 к.с. і з обертовим моментом в 350 Нм. Подібні двигуни у конкурентів були рідкісні і встановлювалися тільки на моделі бізнес-класу.
Автомобілі дляУкаіни оснащувалися пакетом для поганих доріг, що включав посилені амортизатори, пружини і балки поперечної стійкості. Такий же пакет встановлювали на Вектри для німецької поліції: більш жорстка підвіска повинна витримувати серйозні навантаження.
На кузов третьої Вектри поширюється 12-річна гарантія від наскрізної корозії. Капот алюмінієвий.
«Заряджений» Opel Vectra OPC був виконаний в кузовах ліфтбек і універсал. Дебют зарядженої моделі збігся з рестайлінгом основний. Автомобіль оснастили бензиновим мотором V6 об'ємом 2,8 л. і потужністю 255 к.с. До сотні Vectra OPC розганяється за 6,9 секунди.
Хвороби Opel Vectra C
Кузов має двосторонню оцинковку. Тьмяніють хромовані деталі кузова. Облазить пороги і колісні арки при відсутності бризковиків. М'яка фарба.
Прогниває магістраль кондиціонера.
Облазить осі і повідці двірників.
Виникає безліч проблем з електронікою: окислюються роз'єми, збоять парктроник і іммобілайзер, відмовляють електропривод дзеркал, монохромний екран центрального дисплея, центральна кнопка клімат-контролю, вентилятор клімат-контролю, електропривод заслінки рециркуляції (150 $).
Через 6-7 років зношується трапеція склоочисника, підклинює стартер і провертає обгону муфту генератора.
Якщо довго не міняти салонний фільтр, то швидко зноситься моторчик вентилятора клімат-контролю.
Двигуни Z18XER 1,8 до рестайлінгу страждали від тріскаються випускних колекторів і замикань ДМРВ.
До 50 т. Км виникає бряжчання під клапанною кришкою. Усувається заміною зубчастих приводів розподілвалів з механізмом регулювання фаз газорозподілу CVCP (260 $ впуск, 180 $ випуск).
Двигуни 1,6 і 1,8 вимогливі до якості масла. Економія призводить до залягання тонких маслоз'ємних кілець і витраті масла до 1 л / 1000 км.
Ремінь ГРМ ходить не більш покладених 60 т. Км.
Як і у всіх інших двигунів сімейства EcoTec відмовляють модулі запалювання (380 $), регулятори холостого ходу, залипають через відкладення дросельні заслінки, течуть прокладки клапанних кришок, згорають вентилятори охолодження Valeo (300 $). Вентилятори краще міняти на Bosch.
Якщо перетягнути свічки запалювання, то трісне різьблення в ГБЦ (3500 $), яку не можна заварити.
Але і зараз до 100 т. Км може відмовити гидронатяжитель і ланцюг перескочет.
Точно так же летять ТНВД на дизелях, які до нас не поставлялися.
На Opel Vectra C з двигунами V6 2,8 тріскається біля штуцера розширювальний бачок.
АКПП6 надійно працює на OPC з двигуном 2,8.
АКПП5 AisinWarnerAF23 і AF33 цим похвалитися не можуть. Дає збої блок управління, відмовляють блок клапанів і датчики обертів валів. У цих випадках АКПП переходить в аварійний режим.
МКПП6 встановлювалася на двигуни від 2,0, надійна. До 160-180 т. Км зноситься двомасових маховик (2400 $).
У МКПП F17 на автомобілях з двигунами 1,6 і 1,8 до 90-100 т.км може зруйнуватися вісь сателітів, з'явиться стружка на магніті зливної пробки і шум. Ремонт обійдеться в суму від 800 $.
Ще з двигуном 1,8 встановлювався варіатор VT20 CVTronic і робот Easytronic. По першому сказати нічого, тому що він практично не зустрічається вУкаіни. На РКПВ до 60-80 т. Км дає збої сервопривід зчеплення через зношування щіткового вузла. Зчеплення ходить 100 т. Км.
Амортизатори служать 130-150 т. Км і обійдуться в 130 $ за передні 110 $ за задні. Амортизатори з опціонної системи IDS обійдуться в 4 рази дорожче.
До 30-40 т. Км зносяться стійки і втулки стабілізаторів. До 40-60 т. Км зносяться опорні підшипники стійок (по 80 $) і кермові тяги.
До 70-100 т. Км зносяться алюмінієві важелі передньої підвіски з кульовими опорами (по 350 $) і верхні поперечні важелі в задній підвісці (по 160 $).
До 100 т. Км закиснути задні супорта (300 $), зносяться підшипники коліс, які йдуть в зборі з маточиною (260-400 $ передні, 200 $ задні).
Надають вбудовані в маточину датчики ABS.
Найчастіше бачок Електрогідропідсилювач керма розташований за переднім бампером і щоб долити рідина, доводиться знімати праве переднє колесо і подкрилок.
Рульова рейка може не дожити до 100 т. Км. Така ймовірність на дорестайлінгових автомобілях вище. Нова рейка обійдеться в 1200 $, ремонт в 550 $.
Через 6-7 років закисают контакти електромотора насоса гідропідсилювача.
Безпека
У серійне оснащення входять передні і бічні подушки, надувні фіранки для захисту голови при бічному ударі. З систем активної безпеки - ABS, система розподілу гальмівних зусиль EBD і не відключається ESP Plus (система стабілізації). Ця система здатна пригальмовувати відразу два-три колеса, а не одне, що дозволяє витягти з педалі гальма максимум уповільнення в будь-якій ситуації.
Переваги і недоліки
Складно знайти беззаперечні переваги Opel Vectra C cреди таких однокласників, як Ford Mondeo, Citroen C5 і Mazda 6. Дизайн, виконаний в американському стилі, не викликає у покупців якихось особливих емоцій. Якісна обробка салону і технічне оснащення відповідають конкурентам. Все як у всіх, не краще і не гірше. Головне, що автомобіль має непогані «коріння», хорошу антикорозійний захист і конкурентоспроможну ціну.
Цікаві факти
Макет і готовий автомобіль Vectra C провели в аеродинамічній трубі 750 годин. Крім того, фахівцями було витрачено 25 000 годин на «продування» віртуальних моделей на комп'ютері. Результат говорить сам за себе: коефіцієнт лобового опору Вектри 0,28, у її конкурента Ford Mondeo - 0,30.
Користуватися можливостями сервоприводів настройки крісла водій може лише на швидкості до 5 км / год.
На практиці посилена підвіска не витримала українських доріг і стала накладним моментом в гарантії на авто. Після частих замін кульових опор, які оновлюються разом з важелем (що недешево) багато дилерів перестали замовляти машини з жорсткими шасі дляУкаіни, вважаючи за краще звичайні комфортабельні підвіски.
Ціна Opel Vectra C на вторинному ринку варіюється від 10 000 до 15 000 $. Вищевказана ціна відноситься до доглянутим екземплярів.