Обслуговування двигуна і коробки volkswagen polo (фольксваген поло)
У парі з мотором працює механічна п'ятиступінчаста коробка або автомат Tiptronic, в якому передбачена можливість ручного перемикання. При правильному обслуговуванні і коректної експлуатації обидві коробки Поло Седан цілком надійні.
Сильні і слабкі сторони двигуна Фольксваген Поло Седан
За весь час випуску Поло Седан комплектувався тільки одним 1,6-літровим бензиновим мотором. Але його потужність коливається в межах від 85 до 110 л. с. Перші версії на 85 і 105 л. с. відрізнялися тільки конструкцією ГБЦ. У більш потужної 105-сильної версії з заводським індексом CFNA застосований алюмінієвий блок циліндрів з гідрокомпенсаторами. Ці самі гидрокомпенсатори схильні швидко зношуватися при заливці низькосортного масла, масляному голодуванні. Роботою ДВС управляє електронна система: вона стежить за дозуванням і подачею паливо-повітряної суміші в циліндри.
Переваги мотора Поло Седан:
Солідний ресурс - понад 200 000 км (при правильному обслуговуванні і обкатці в щадному режимі движок дуже ресурсний, фахівці рекомендують використовувати масло 5W30 або 5W40 і перші 1500 км НЕ розкручувати мотор вище 3000 оборотів в хвилину).
Ланцюговий привід ГРМ (ланцюг була замінена на звичайний ремінь тільки після рестайлінгу).
Простота обслуговування і ремонту.
Недоліки мотора Поло Седан:
Характерний стукіт на холодну (широко поширений в версіях з двигуном CFNA, що викликано не до кінця продуманою формою поршнів і конструктивними особливостями випускного колектора).
Посередні, як для сучасних авто, динамічні показники (не менше 10,5 с до сотні).
До мінусів можна віднести смертну заводську помпу і слабкі подушки мотора. А ось витрата палива Поло варіюється в межах 9-10 л на сотню в міському режимі. Багато це чи мало? Кожен автовласник відноситься до цієї цифри по-різному, хоча показник цілком нормальний для атмосферного 1,6-літрового бензинового двигуна. Тут важливий фактор - якість палива, яке часто залишає бажати кращого.
Низькосортний бензин провокує відкладення нагару, закоксовку, які з часом перетворюються в окалини, що залишають задираки на робочих поверхнях циліндрів. Знос супроводжується підвищеною витратою масла. Щоб уникнути цього, додавайте в бензин каталізатор горіння палива FuelEXx. Він сприяє більш повному згорянню палива в циліндрах, видалення з бензину води, збільшення октанового числа. В результаті використання каталізатора горіння камера згоряння очищається від відкладень, раскоксовиваются поршневі кільця, витрата знижується в середньому на 5-10%, збільшується крутний момент.
Якщо у Поло вже солідний пробіг, понад 150 тис. Км, внутрішні деталі двигуна, як правильно, покриті нагаром і відкладеннями, які негативно позначаються на характеристиках мотора. Тому при заміні масла бажано використовувати промивання для мотора MF5. Вона счищает нагар з поверхонь стін, сприяє раскоксовку кілець і відновленню еластичності гумових ущільнювачів. Після очищення даний продукт формує на робочих поверхнях шар металокераміки.
Примітка: для Поло Седан доступний мотор 1,4 TSI потужністю 125 кінських сил - так звана версія GT. Двигун має маркування CZCA, блок циліндрів - алюмінієвий, а гільзи виготовлені з сірого чавуну.
Коробки Поло Седан
Поло Седан комплектується п'ятиступінчастою механікою або шестиступінчастим автоматом Tiptronic. Трансмісії добре зарекомендували себе в плані надійності, але на вітчизняному ринку частіше зустрічається версія з МКПП. В механічній коробці 2 л масла, яке бажано поміняти, якщо ви взяли авто на вторинному ринку з пробігом більше 100 тис. Км. Адже мастильний матеріал має властивість забруднюватися і втрачати базові властивості. В автоматі використовується 7 л ATF, при цьому робоча рідина підлягає заміні кожні 80 тис. Км.
Для шестиступінчастою АКПП підійде присадка RVS-Master Transmission Atr7. Вона утворює на контактних деталях шар металокераміки, тим самим усуваючи знос і характерні стусани при перемиканні.
Чим примітні мотори Поло в кузові '' хетчбек ''?
Поло хетчбек проводиться з 1975 року. Останнє покоління моделі комплектується бензиновими і дизельними моторами об'ємом від 1,2 до 1,8 л. Причому вибір моторів куди обширнішим, ніж в моделі Поло Седан - від економічного 1,2 TDI до 180-сильного 1,4 TSI в версії GTI.
Потужна силова установка 1,4 TSI, як і багато інших агрегати в лінійці моторів, комплектується чавунним блоком циліндрів. Тому є сенс в профілактичному застосуванні RVS-Master Engine Ga4. Геомодифікатори тертя підходить для двигунів з чавунною ГБЦ. Його застосування дозволяє:
- Відновити зношені поверхні тертя, підвищити їх міцність.
- Нормалізувати компресію, аж до паспортних показників.
- Знизити витрату масла і палива Фольксваген Поло.
- Спростити запуск при мінусових температурах.
- Мінімізувати кількість шумів і вібрацій.