Обов'язки чергового стрілочного поста
- Стежити за чистотою та справністю стрілочних переводів.
- Тримати стрілки замкненими в положення «+», якщо не проводиться прийом, відправлення поїздів або маневрова робота.
- Переводити стрілки тільки за розпорядженням чергового стрілочного поста / ДСП /.
- Охороняти приготований маршрут.
- Зустрічати потяг з розгорнутим жовтим прапором і подавати звуковий сигнал духовим ріжком.
- Проводжати поїзд зі згорнутим жовтим прапором і подавати сповіщальний сигнал - всім поїздам.
- При проходженні поїзда стежити за справним станом і встановленими сигналами.
- Утримувати в порядку стрілочний інвентар.
- При виробництві маневрової роботи уважно стежити за сигналами, що подаються машиністом, чітко і своєчасно подавати сигнали машиністу, попередньо перевіривши правильність положень стрілок в маневровому маршруті.
- Дотримуватися правил техніки безпеки:
10.1. Правила загальні для всіх
10.2. Проходити до стрілок по платформі, узбіччі або міжколійю / за схемою маршруту проходу /.
10.3. Забороняється сідати на балансир і балансовий важіль.
10.4. Обходити вагони або локомотив не ближче 5м від нього, а між розчепленими вагонами або вагонами і локомотивом, якщо відстань між ними не менше 10 м.
10.5. Переходити дорогу тільки під кутом 90 °, що не наступаючи на рейки.
10.6. При переводі стрілки під час маневрової роботи, знімаючи і встановлюючи закладки, працювати віч-на-локомотиву.
10.7. Подавати машиністу сигнал зупинки з таким розрахунком, щоб він зупинився не ближче 5м від дотепників.
Порядок приготування маршрутів.
Порядок приготування маршруту прийому поїзда.
Перед прийомом поїзда на станцію, ДСП дає розпорядження черговим стрілочних постів №1 і №2 на приготування маршруту прийому поїзда:
«2 пост. Приготувати маршрут прийому поїзда №6302 з Юного на 2 шлях готовий. Шлях вільний ».
ДСП каже 2-му посту:
«Охороняйте маршрут. Зустрічайте поїзд ».
Черговий стрілочного поста №2 зустрічає поїзд, стежачи за його справним станом. Після прибуття поїзда на станцію, черговий стрілочного поста №2 переводить стрілки на вільний шлях, перед цим розбивши маршрут.
Для того, щоб обробити маршрут, необхідно натиснути кнопку РК на централізаторів і, не відпускаючи її, повернути маршрутну рукоятку у вертикальне положення.
Після переведення стрілок на вільний шлях доповісти ДСП:
«2 пост. Поїзд №6302 з Юного на 2 шлях прибув повністю. Проходи є. Стрілки встановлені на вільний шлях ".
Порядок приготування маршруту відправлення поїзда.
Перед відправленням поїзда зі станції ДСП дає розпорядження черговому стрілочного поста №2:
«2 пост. Приготувати маршрут відправлення поїзда №6303 з 2 шляхи на Юний ».
Черговий стрілочного поста повторює команду і ДСП каже:
Черговий стрілочного поста №2 переводить стрілки, замикає їх, вставляє ключі від замкнутих стрілок в централизатор і повертає їх. Потім повертає маршрутну рукоятку в бік 2-го шляху і доповідає ДСП:
«2 пост. Маршрут відправлення поїзда №6303 з 2 шляхи на Юний готовий ».
«Охороняйте маршрут. Проводжайте поїзд ".
Черговий стрілочного поста №2 проводжає поїзд, стежачи за його справним станом. Після відправлення поїзда необхідно обробити маршрут і перевести стрілки в нормальне
Потім черговий стрілочного поста доповідає ДСП:
«2 посаду. Поїзд №6303 з 2 шляхи на Юний відправився повністю. Стрілки встановлені в нормальне положення ».
1. Перестановка складу.
«2 пост. Переставити складу з 1-го шляху на 2-ий під посадку пасажирів ».
«2 пост. Склад з 1-го шляху н 2-ий під посадку пасажирів ».
«2 пост. Переставити складу з 2-го шляху на 1-ий на відстій ».
«2 пост. Склад з 2-го шляху на 1-ий на відстій переставлено ».
2. Обгін локомотива.
«1 пост. Переставити локомотив з 2-го шляху на 1-ий через 5-ий тупик ».
«1 пост. Локомотив з 2-го шляху на 1-ий через 5-ий тупик переставлено ».
«2 пост. Переставити локомотив з 1-го шляху на 2-ий під склад ».
«2 пост. Локомотив з 1-го шляху на 2-ий під склад переставлено ».
«2 пост. Переставити локомотив з 1-го шляху на 2-ий через 3-ий тупик ».
«2 пост. Локомотив з 1-го шляху на 2-ий через 3-ий тупик переставлено ».
«1 пост. Переставити локомотив з 2-го шляху на 1-ий під склад ».
«1 пост. Локомотив з 2-го шляху на 1-ий під склад переставлено ».
Інструкція по сигналізації
На залізницях
Міністерство шляхів сполучення Укаїни
1.1. Сигнали служать для забезпечення безпеки руху, а також для чіткої організації руху поїздів і маневрової роботи. За способом сприйняття сигнали підрозділяються на видимі і звукові.
Видимі сигнали виражаються кольором, формою, положенням і числом сигнальних показань. Для подачі видимих сигналів служать сигнальні прилади - світлофори, диски, щити, ліхтарі, прапори, сигнальні покажчики та сигнальні знаки. Видимі сигнали за часом їх застосування підрозділяються на:
денні. подаються в світлий час доби. Для подачі таких сигналів служать диски, щити, прапори та сигнальні покажчики (стрілочні, колійного загородження і гідравлічних колонок);
нічні. подаються в темний час доби. Такими сигналами служать вогні визначених кольорів у ручних і поїзних ліхтарях, ліхтарях на жердинах і сигнальних покажчиках.
Нічні сигнали повинні застосовуватися і в денний час під час туману, хуртовини та інших несприятливих умовах, коли видимість денних сигналів зупинки менше 1000 м, сигналів зменшення швидкості - менше 400 м, маневрових - менше 200 м;
цілодобові, що подаються однаково в світлий і темний час доби. Такими сигналами служать вогні світлофорів визначених кольорів, маршрутні та інші світлові покажчики, постійні диски зменшення швидкості, квадратні щити жовтого кольору (зворотна сторона зеленого кольору), червоні диски зі світлоповертачем для позначення хвоста вантажного поїзда, сигнальні покажчики та знаки. В тунелях застосовуються тільки нічні або цілодобові сигнали.
1.3. Звукові сигнали виражаються числом і поєднанням звуків різної тривалості. Значення їх вдень і вночі одне і те ж. Для подачі звукових сигналів служать свистки локомотивів, моторвагонних поїздів і дрезин, ручні свистки, духові ріжки, сирени, гудки і петарди. Вибух петарди вимагає негайної зупинки.
14. Сигнали на залізничному транспорті.
Для регулювання процесів роботи сучасного залізничного транспорту в нормальних умовах і умовах НС застосовуються сигнали, які представлені різними поєднаннями кольорів (видимі) і звуків (звукові). Сигнали можуть подаватися за допомогою різних сигнальних пристроїв і предметів. Всі сигнали служать для забезпечення безпеки руху поїздів, в рамках дійсного графіка руху поїздів, а також збільшення пропускної спроможності залізниць. Всі сигнали діляться на видимі і звукові (за способом їх застосовності).
Для подачі видимих сигналів служать постійні і переносні сигнальні пристрої і предмети. До постійних (з фіксованим місцем установки) сигналів відносяться:
Знак «Свисток» «Початок і Кінець небезпечного місця»
Світлофори Диски зменшення швидкості Сигнальні знаки
До переносних сигналів відносяться:
- «Відправитися поїзду». Подається машиністом локомотива при відправленні поїзда зі станції.
- «Сповіщувальної сигнал». Подається машиністом локомотива при наближенні поїзда до РП, які перебувають на шляху людям, мостам, тунелях, переїздів, знаку «Свисток».
- «Рушити локомотиву вперед».
- при підході до прохідного світлофора з червоним вогнем.
- при проходженні прохідного світлофора з червоним вогнем.
- при підході до вхідного світлофора з місячно-білим вогнем запрошення сигналу і у всіх інших випадках приймання поїзда на станцію при забороняючому показанні або погаслих основних вогнях вхідного сигналу.
- при прийомі поїзда по неправильній колії.
- Коли поїзду потрібна допомога (сніговий занос).
- Коли поїзд зазнає аварії.
Сигнал «Пожежна тривога» подається групами з одного довгого і двох коротких звуків.