Норми витрат пального для автокарів і тракторів, дк - №45 (рус
Норми витрат пального для автокарів і тракторів
Як списати пальне на машини, які їздять мало, а пального спалюють досить-таки багато, тобто на автонавантажувачі та трактори? Тут все не так просто.
Норми витрат палива і мастильних матеріалів на спецавтомобілі призначені для планування потреби підприємств, організацій та установ (далі - підприємств) в паливно-мастильних матеріалах (ПММ) і контролю за їх витратами. Норми також потрібні для ведення звітності, запровадження режиму економії і раціонального використання нафтопродуктів, а також можуть застосовуватися для розробки питомих норм витрат палива.
Для правильного списання пального, використаного автонавантажувачем або трактором, підприємству необхідно користуватися:
2) Нормами витрат паливно-мастильних матеріалів на роботу дорожньо-будівельних та спеціальних машин Н218. «Укравтодор» 043-96 (затверджені наказом по корпорації «Укравтодор» від 14.08.96 р №156, введені в дію з 01.09.96 р замість Н218 УРСР 043-87р.);
3) Нормами витрат палива і мастильних матеріалів на автомобільному транспорті (затверджені наказом Міністерства транспорту України від 10.02.98 р №43).
Останнім документом для автонавантажувача і трактора передбачено два види норм списання пального:
1) лінійна, при якій витрати палива розраховуються на 100 км пробігу;
2) норма на роботу спецобладнання - витрата палива за годину або за виконану операцію (див. Таблицю 1 і таблицю 2).
Найменування груп машин
Списують пальне, яке використовується механізмами, на підставі змінних рапортів.
Для розрахунку кількості пального, яке підлягає списанню, визначається фактичний пробіг автонавантажувача і трактора за показниками спідометра, потім ця величина множиться на лінійну норму витрати палива в розрахунку на 100 км пробігу. При визначенні кількості палива для роботи машини протягом зміни необхідно витрата палива на машино-годину роботи помножити на фактичну кількість годин роботи механізму. Підприємство списує пальне за фактом, але в межах норм.
Приклад 1Автопогрузчік 4000М (за Нормами №43 лінійна норма Н = 27,5 л / 100 км, норма на роботу обладнання hоб = 5,0 л / год) працював 8 годин. Розраховуємо норму витрат палива:
Ноб = 8 х 5 = 40,0 л.
Приклад 2Трактор МТЗ-80 (норма Д - 240) їхав на об'єкт 30 км, працював 4 години (за Нормами №156). Користуємося довідником або технічною документацією трактора МТЗ-80 (лінійна норма H = 4,3 л / 100 км, норма на роботу обладнання hоб = 5,2 л / год). Розраховуємо норми використання пального:
на пробіг - Н = 30 х 4,3. 100 = 1,29 л;
на роботу - Н = 4 х 5,2 = 20,8 л.
Звіряємо з витратами по факту.
Приклад 3Трактор Т-150 колісний, з дизельним двигуном потужністю 125 кВт (170 л. С.), Питома витрата пального при нормальній потужності 185 г / к.с. x год.
Hi - індивідуальна норма витрати пального, кг / маш. х ч;
qe - питома витрата пального при нормальній потужності двигуна, г / л.c. х ч (за даними інструкції з експлуатації);
Ne - номінальна потужність двигуна, кВт (за даними інструкції з експлуатації);
C - інтегральний коефіцієнт, який враховує середні умови експлуатації машини протягом робочої зміни і визначається окремо за формулою, наведеною нижче;
10 -3 - перевідний коефіцієнт грамів в кілограми.
Визначення певного інтегрального нормативного коефіцієнта:
КДВ - коефіцієнт використання двигуна в часі;
КДN - коефіцієнт використання двигуна по потужності;
КTN - коефіцієнт, що враховує зміни питомої витрати пального в залежності від ступеня використання двигуна по потужності;
КТЗ - коефіцієнт, що враховує витрату пального на запуск і регулювання роботи двигуна, а також щомісячне технічне обслуговування машин на початку зміни, дорівнює 1,03.
C = 0,86 x 0,4 x 1,19 x 1,03 = 0,42.
Тоді Hі = 185 x 170 x 0,42 x 10-3 = 13,2 кг / маш. x год (іншими словами, 13,2 кг на машино-годину).
Приклад 4Погрузчік ТО-28А з двигуном Д-260-1-114 потужністю 114 кВт (155 к. С.), Питома витрата пального при нормальній потужності 162 г / к.с. х ч.
Розраховуємо інтегральний коефіцієнт за вищенаведеною формулою на підставі наступних вихідних даних: КДВ = 0,86, КДN = 0,3, КTN = 1,6, КТЗ = 1,03.
C = 0,86 х 0,3 х 1,6 х 1,03 = 0,425.
Тоді Hі = 162 х 155 х 0,425 х 10-3 = 10,67 кг / маш. х ч.
При відсутності в технічній документації заводу-виробника автонавантажувача або трактора норм або технічних даних, необхідних для розрахунку, проводяться контрольні вимірювання витрати палива. Розрахунок тимчасових лінійних норм здійснюється за 1 годину роботи навантажувача (л / ч), на одну технологічну операцію (л) або на пробіг спецавтомобіля при виконанні спеціальної роботи (л / 100 км). Кількість контрольних вимірювань повинно бути не менше трьох. Результати вимірювань оформляються відповідним актом, один з завірених примірників якого спрямовується на розгляд в ДержавтотрансНДІпроект, реєструється і повертається на підприємство (пп. 2.2.3 Наказу №43).
Тимчасова індивідуальна норма витрат палива набуває чинності після її реєстрації та затвердження наказом керівника підприємства.
Списання палива в податковому та бухгалтерському обліку здійснюється на підставі подорожніх документів в межах норм витрат палива і мастильних матеріалів на автомобільному транспорті.
У податковому обліку вартість витраченого палива в межах норм може бути відображена в складі собівартості продукції, адміністративних витрат або витрат на збут. Відповідно до п. 138.5 ПКУ витрати на ПММ, включені до складу адміністративних або збутових, будуть враховані витратами того звітного періоду, в якому було списано пальне - Актом списання або змінним рапортом роботи механізму.
Наприклад: витрати пального на автонавантажувач, що працює на складі готової продукції, списують на рахунок 93 «Витрати на збут». У звітний період ці витрати відображаються в додатку ВЗ до декларації з прибутку в рядку 06.3.13.
Але якщо витрати на ПММ пов'язані з виробництвом товарів (робіт, послуг), то вони будуть віднесені до витрат у періоді визнання доходу за такими товарами (роботами, послугами). Наприклад, витрати пального на автокран на будмайданчику позначаться на рахунку 23 «Виробництво», а в декларації - в додатку СВ в рядку 05.1.7 або 05.1.16.
Марина КРИВЕНКО, «Дебет-Кредит»