Нива Шевроле - вибір масла для двигуна і трансмісії, статті
Як і в будь-якому іншому бізнесі, є ті, які винаходять і є ті, які вміло торгують. Той же принцип діє і тут. У країнах СНД вибір масла досить широкий, але це не йде ні в яку ровень з тим, що представлено на вибір покупцеві в Європі. Найцікавіше те, що серед двох з гаком десятків найменувань, існує всього пару чесних виробників, які все лубриканти виробляють самостійно. Якщо перевести ці цифри в наші реалії, то цей невеликий залишок сумлінних виробників можна сміливо ділити на два, так як інші маловідомі в нашій місцевості.
Важливо в цій справі і ціноутворюючим, не завжди масло дорожче більш якісне. Але про це поговоримо набагато пізніше. Зараз варто почати з самого основного. З того, що необхідно було зробити ще до того, як задатися питанням про вибір масла. Отже, Шеви Нива - машина для сільської місцевості, поганих доріг, для мисливців і рибалок:
Потрібно дістати довідник по експлуатації Chevrolet Niva, який швидше за все вже запорошився в бардачку. У довіднику, в обов'язковому порядку вказані правила і рекомендації до характеристик масла, що заливається.
Даний малюнок, власне, і є вирізкою і цього самого керівництва по експлуатації Ниви. Як ми можемо бачити, особливих премудростей до класів в'язкості і експлуатаційним рівнем немає. Кожен методом проб і помилок зможе підібрати масла «на смак».
Важливо розуміти той фактор, що якщо автомобіль експлуатується в більшій мірі в умовах, схожих на екстремальні: бездоріжжя, часта буксирування інших махай або причепів, нелегкі і часто змінні погодні умови тощо. У таких випадках заміна масла потрібно куди частіше, приблизно рази в два. Зазвичай же цей поріг, якщо брати ACEA-A3 і ACEA-A2 настає через 15 000 кілометрів пройденого шляху або через рік.
Кожен для себе вибирає масло до душі, або за вартістю. Якщо порівнювати відповіді власників Ниви-Шевроле, то великі кількість сходиться до того, що оптимальні масла це Schell і Elf-Total. Якість даних масел доведено неодноразово.
Коротко кажучи про в'язкості масла може бути застосовано до двигунів даного автомобіля, то безліч використовує 10-40, при чому як взимку, так і влітку. Для любителів більш частої зміни масла, «по сезону», в холодну пору варто лити 5-40, в тепле 10-40. Зустрічаються і ті, хто заливають зовсім рідкі масла 0-40. Але навряд чи трата таких грошей привнесе двигуну автомобіля більше радості.
Узагальнюючи, до двигунів без гидрокомпенсаторов можна цілий рік застосовувати 10-40, в іншому випадку, з гідрокомпенсаторами - 5-40.
Що стосується трансмісійних масел. Ситуація тут простіше тим, що заливаючи в редуктор «палене» масло ви ризикуєте куди меншими наслідками ніж в двигуні. Але тут не працює то правило, що мовляв у мерседес геть залили масло, значить воно круте і без проблем підійде і для моєї Ниви. Зазвичай ставати явно видно, що залито не те масло на 5 тисячах кілометрів пройденого шляху. Тому підбирати масло слід виходячи саме з тієї таблиці, що наведена пару абзаців вище. Сайт АвтоТАЗ.РУ, наприклад, рекомендує в КПП заливати GL-5. З більш дорогого, але вдалого варіанту можна використовувати масло 75-80 GL4 +.
Тепер все що стосується регулярної заміни масла і про сервіс в загальному. У кожного власна практика, але зазвичай оптимальна заміна масла на 10 000 кілометрів. Головне в цій справі, робити все по розуму і не економити там, де це суворо заборонено. При тих. обслуговуванні міняйте всі фільтри і комплект свічок не рідше ніж раз у два рази заміни масла. Бажаю удачі вам в цьому серйозній справі!