Незвичайна техніка інженерних військ (28 фото) - Трініксі
У фільмах про війну ми звикли бачити піхоту, танки, артилерію і літаки, в той час як інженерні війська тут зустрічаються вкрай рідко. Однак не варто недооцінювати значення військових інженерів і їх техніки, адже саме завдяки їм танки та інші бронемашини долають різні перешкоди та вчасно виявляються на полях битв, а піхота отримує фортифікаційні споруди. З незвичайною технікою інженерних військ вас познайомить даний пост.
Машина Луї Буар для прориву дротяних загороджень. Випробувана в 1914 році. Усередині восьмиметровой рами перебувала пірамідальна конструкція з мотором і місцями для двох членів екіпажу. Конструкція повільно котилася вперед, а рама давила загородження. Машина в серію не пішла через повільність і великих розмірів.
Машина Бретон-Прето для подолання дротових загороджень, 1915 рік. Побудована на базі трактора. Дріт зажималась між спеціальними зубами і різалася ланцюгом, схожою на сучасну бензопилу. Машина отримала схвалення військових, але в серію не пішла через успішного випробування гусеничного шасі.
Система подолання перешкод «Стражица». Розроблено в 1934 році в СРСР на базі легкого танка Т-26. Машина була оснащена металевими трикутними конструкціями, покликаними поліпшити прохідність через рови, окопи і стінки. Оригінальність конструкції, на жаль, не забезпечувала ефективності, тому на озброєння «Стражица» не прийняли.
Cultivator No. 6, британська машина для риття траншей. Створена на початку 40-х років під особистим контролем У. Черчілля. Це чудовисько 23 метрів завдовжки і масою 130 тонн могло рити траншею глибиною півтора і шириною два метри зі швидкістю від 0,7 до 1 км / год залежно від типу грунту. Причому не тільки пряму, а й вигнуту.
Cultivator No. 6, вид ззаду. Люди біля машини дозволяють наочно уявити її розміри. До серійного виробництва цей колос так і не дійшов. Жодного примірника до наших днів також не збереглося.
Японська лесоповальная машина «Хо-К». Використовувалася для прокладки доріг в лісі або джунглях. За базу для неї використовувався танк «Чи-Хе». Дві такі машини несли службу в Маньчжурії.
У парі з «Хо-К» працював спеціальний трелювальний трактор «Бассо Кі». Він займався розчищенням дороги, прокладеної лесоповальной машиною. У Маньчжурії їх також було два примірники.
Німецький важкий аеродромний тягач-евакуатор Adler Sd.Kfz.325. Два прототипу були побудовані в 1943 році. Машина могла не тільки буксирувати літаки. Великі порожнисті передні колеса-барабани відмінно підходили для трамбування поверхні аеродромів.
«Соокоо Сагёо Кі». Спеціалізована японська інженерна машина для подолання радянських укріплень на кордоні з Маньчжурією. Була побудована з використанням вузлів танків Тип 89 "І-Го» і Тип 94. Завдання: риття окопів, ліквідація мінних полів, колючого дроту, знезараження, постановка димових і хімічних завіс, використання в якості рухомого вогнемета, крана і мостоукладчик.
У 1942 році австралійська армія озброїла деякі танки Matilda II напрямними для реактивних бомб. Машину прозвали Hedgehog - «Їжак». 16-кілограмові заряди бомб повинні були руйнувати японські доти. Правда, саме ця модифікація так і не встигла взяти участь в бойових діях.
Велика кількість інженерної техніки англійці будували на базі танка Churchill. Наприклад, інженерний танк Churchill AVRE з 290-мм мортирою для руйнування дотів. У передній частині машини на фото закріплена фашина для подолання ровів.
Цікаве фото з полігону. Churchill AVRE проклав міст на перешкоду, виліз по ньому і скинув вниз фашина. Судячи з усього, зараз танк повинен «зістрибнути» на неї.
«Черчілль» -мостоукладчік готовий прокласти 9-метровий танковий міст вантажопідйомністю до 60 тонн.
Не менш цікава модифікація - Churchill Armor Ramp Carrier. Призначався для закриття перешкоди самим собою. Кілька машин при необхідності могли ставитися один на одного і буквально завалювати перешкоду танками.
Приклад використання Churchill ARC в Італії. Як бачите, тут знадобилося поставити два танка один на одного. За ним йде звичайний лінійний «Черчілль».
Ще один варіант застосування ARC. На цей раз - для подолання високої вертикальної стінки.
Абсолютно дивовижний проект на базі «Черчилля» - мостоукладчик. Прокладав дорогу по м'яким або в'язким грунтам, використовуючи полотно товстої матерії, укріплене зсередини сталевими арматурами. При уявній ненадійності таке покриття гарантувало, що колона техніки не сяде на черево на дорозі, розбитою гусеницями.
Заброньований бульдозер Caterpillar D7
Втім, звичайні «цивільні» бульдозери застосовувалися так само активно. На знімку - розчищення завалених міських вулиць на Філіппінах.
Деяка техніка тонула при висадці на мілководді. Для її підйому застосовувалися так звані донні тягачі. Цей був побудований на базі «Черчилля».
Інший варіант донного тягача, на цей раз на базі середнього американського танка Sherman.
Ця ремонтно-евакуаційна машина на базі «Черчилля» не тільки вела з поля бою пошкоджену техніку. У нерухомому муляжі вежі могли ховатися вижили танкісти.
Мінні поля завжди були найнебезпечнішим перешкодою для будь-якого роду військ. Інженери з корпусу морської піхоти США створили «Шерман-краб». Для цього до танку приробили ланцюгової трал, який швидко обертався і бив ланцюгами по землі. Через це спрацьовували підривники хв.
«Краб» в дії.
Післявоєнний час, Ізраїль. Для пролому дорожніх барикад кілька кустарних броньовиків ( «сендвіч-траків») було оснащено імпровізованим тараном. Для боротьби з цією машиною, яку прозвали «Бустер», противники ізраїльтян стали мінувати барикади.
Радянський танковий тягач БТС-2. Під час випробувань називався «Об'єкт 9», будувався на базі Т-54. Міг розвивати зусилля до 75 тонн, витягуючи не тільки середні, а й важкі танки. Прийнято на озброєння в 1955 році.
Ізраїльський «Шерман-Ейяль». Мобільний спостережний пункт. На місці демонтованого вежі перебувала 27-метрова вишка. Використовувався для ведення спостереження в пустелі аж до війни 1973 року.
Радянська установка УзАСІ-2, розроблена в кінці 1980-х років. Призначалася для забивання паль. Являла собою модифіковану артилерійську гармату. Була здатна вбити палю в будь-який грунт на глибину від 0,5 до 4 метрів, причому практично без шуму, струсу і пошкодження палі.
