Nexiaclub - перегляд теми - мапсенсор (дад)
Датчик абсолютного тиску (ДАТ) призначений для перетворення тиску у впускному трубопроводі, яке залежить від навантаження двигуна і частоти обертання колінчастого вала, в електричну напругу.
При закритій дросельної заслінки напруга сигналу ДАТ низька, а при відкритій заслінці - висока. У міру відкриття дросельної заслінки сигнал ДАТ змінюється в протилежному напрямку порівняно з показаннями вакуумметра. ДАТ использу ється також для вимірювання атмосферного тиску при непрацюючому двигуні, що дозволяє ЕБУ адаптувати алгоритми управління до конкретної висоті над рівнем моря.
Де знаходиться ДАТ?
ДАТ розташований на щитку моторного відсіку, з лівого боку, поруч з корпусом вентилятора пічки
Чому замерзає ДАТ?
Дуже часто взимку, коли мороз опускається нижче 25 градусів, у багатьох власників нексий виникають проблеми з датчиком абсолютного тиску (ДАТ). Конденсат, що утворюється при перепадах температури в трубці, що йде до Даду, потрапляв в цей самий датчик (або замерзає у вигляді пробки в самій трубці), і тут починаються проблеми з машиною.
Симптоми замерзлого Дада:
* Машина важко заводиться, троїть (потой навіть двоїть)
* Кіптява з вихлопної труби
* "Не їде", при різкому натисканні на педаль газу захлинається і глухне
Лікується ця проблема повної просушкой трубки датчика і самого Дада, але це допомагає лише на час - до наступного скупчення конденсату в трубці і дав.
Як "лікується" проблема з утворенням конденсату в ДАТ?
1. На трубці, що йде до Даду, встановлюється фільтр тонкого очищення (підійде будь-який, навіть від ВАЗа) - вся волога тепер накопичується в ньому. Бажано розташовувати його на початку трубки, ближче до двигуна - це не дасть можливості утворитися конденсату ДО фільтра
2. Теплоізоляція трубки і самого Дада. Використовуючи будь-який теплоізоліровочний матеріал, ізолюємо саму трубку і ДАТ
3. Зміна місця кріплення Дада (на фото). Найбільш продуктивний метод. По-перше, зменшена довжина трубки, що йде до Даду, що відповідно зменшує шанси утворення конденсату в самій трубці. По-друге, трубка не має "застійних" горизонтальних зон, тобто навіть якщо і конденсат буде утворюватися в трубці, він буде стікати з неї. По-третє, тепер ДАТ розташований в безпосередній близькості від двигуна, і відповідно тепло, що йде від двигуна, зменшує шанси утворення конденсату
4. Ну, а тепер пару слів про те, що ж робити якщо все-таки в дав утворився конденсат, а ви знаходитесь в дорозі. Відігріти ДАТ від конденсату швидше за все не вийде, на це потрібен час і достатню кількість тепла. Вирішується питання досить просто: глушимо машину, від'єднуємо роз'єм проводів, що йде до Даду, і заново заводимо авто. Всі проблеми тут же зникають, ви можете спокійно рухатися до місця стоянки або ремонту. Комп'ютер (ЕБУ) починає вважати датчик несправним, і перестає орієнтуватися на його свідчення. Єдина незручність - кілька виростає витрата палива, але після того як ви відігрієте ДАТ і заново підключіть його, все повернеться на свої місця
Віталій. Дякуємо! Корисна інфа.
Re: Мапсенсор (ДАТ)
Re: Мапсенсор (ДАТ)
Щоб ДАТ перенести так само, як на фото, потрібно щось з проводкою робити? Штатний роз'єм не дотягнеться адже? Хто небудь робив вже так?
Re: Мапсенсор (ДАТ)
просуши його і спиртом промий. і
переносити не треба буде
Re: Мапсенсор (ДАТ)
Чи не на довго вистачає цієї процедури, сьогодні дещо як до роботи доїхав, зняв його, продув трубку (дуже багато конденсату), поклав на батарею. Увечері поставив, завелася машина відразу, майже не троила. Зараз додому приїхав (40 км по трасі), знову троїть трохи і довго заводиться.
Re: Мапсенсор (ДАТ)
спробуй просто в інше місце переставити під капотом
Re: Мапсенсор (ДАТ)
Дак от найкраще місце, це як на фото, довжина трубки мінімальна. А так можна на дросель повісити, струму чи буде ефект? Зараз поки трубку через впускний колектор провів, може допоможе трохи. Новомосковскл ще, можна фільтр тонкого очищення увіткнути в трубку, потрібно спробувати. До речі, в нього ще й спиртику накапати можна, тоді напевно ефект буде
Re: Мапсенсор (ДАТ)
фільтр свідчення ДАТ спотворювати може. Перекл ДАТ на дросель, потім розкажеш як стало))
Re: Мапсенсор (ДАТ)
Питання звідки стільки конденсату то?
Re: Мапсенсор (ДАТ)
У морози мене взагалі цей датчик помучиться! на трасі якщо їдеш 80-90 то все окей! а якщо 120-140 то взагалі триндец! МАШИНА ПРОСТО перестає РЕАГУВАТИ НА ГАЗ!
я вночі їхав з Березняків і після чергового замерзання конденсату на нейтрали обороти впали в нуль і двигун перестав запускатися! хвилин 10 стояв посеред лісу щоб під капотом все розтануло! Вообщем весело з цим датчиком! такі морози закрию все перед радіатором!
Додано через 3 хвилини 56 секунд:
До речі після морозів все пройшло і бортовий комп перестав видавати помилку 33! ура!
Re: Мапсенсор (ДАТ)
Скажіть други, а що у всіх конденсат в дав? Або струму у обраних? Може все ж причина є?
Re: Мапсенсор (ДАТ)
на двох машинах жодного разу не було
видать пощастило
Re: Мапсенсор (ДАТ)
Діма, думаю що конденсат то може бути у всіх, але не у всіх він замерзає. Я наприклад завжди утеплюю "моторний відсік" перед зимою - закриваю радіатор і ложу автоодеяло. За шість років цілорічний експлуатації проблем з ДАДом не знав!
Re: Мапсенсор (ДАТ)
А що, він іде звідти, конденсат-то? Або у тебе двигун до мінуса вистигає?
Напевно інша причина є.
Re: Мапсенсор (ДАТ)
У мене ось проблема струму цієї зими виникла коли по трасі в мінус 25 летів 130. До цього їздив взимку тільки по місту а міжміські струму влітку ганяв. Думаю якщо підкапотний простір закрити навіть картонкою перед радіатором то вже не так буде замерзати.
Re: Мапсенсор (ДАТ)
По-моєму більшість скарг на дад при їзді по трасі в мороз, коли мотор обдувається некволим зустрічний потік повітря.
Re: Мапсенсор (ДАТ)
так і є! в міському циклі взагалі проблем ніяких! під капотом спека в режимі стар-стоп!