Санкт-петербурзький скутер клуб - перегляд теми - реанімація обслуговується акумулятора для скутера
Безбожно побилися: Дмитро. сайт sammoto.boom.ru
Може, ви не раз вже чули, що акумулятори не піддаються відновленню? Повна нісенітниця і маячня! Значить, руки не там ростуть! Я особисто відновив кілька убитих акумуляторів, і вони працювали ще кілька сезонів! Не віддавайте гроші жадібним продавцям на авто барахолках, не купуйте китайське лайно - воно може пропрацювати менше, ніж ваш старий фірмовий акумулятор, якщо його правильно відновити! Тож почнемо. Маємо на руках убитий або майже мертвий акумулятор.
Нам знадобляться деякі матеріали і інструменти:
1) Свіжий електроліт (номінальної + бажано підвищеної щільності)
2) Дистильована вода.
3) Вимірювач щільності електроліту (ареометр). Маленький. На великий ви не насосёте електроліту з усього акумулятора.
4) Зарядний пристрій, здатний забезпечити малі (0.05-0.4А) струми зарядки. Я використовував найпростіший самопал - блок живлення від магнітофона, тестер як ампер і вольтметра плюс блок потужних резисторів для регулювання зарядного струму.
5) десульфатірующім присадка до електроліту. Я використовував російську присадку "Мрія", виробництво "НТК КУЛОН" г.С-Петербург, конверсійна).
6) Маленька клізма (вибачте, треба!) І піпетка для наливних цілей.
Для початку визначимося з можливими несправностями:
1) Засульфатірованность пластин - ємність акумулятора падає майже до нуля.
2) Руйнування вугільних пластин - при зарядці електроліт стає чорним.
3) Замикання пластин - електроліт в одній із секцій акумулятора википає, секція гріється. (Важкий випадок, але іноді небезнадійний)
4) Перемёрзшій акумулятор - розпухлі боки, електроліт при заряді відразу закипає (численні замикання пластин) - тут вже нічим не допомогти, амінь, упокій Господь його душу!
Почнемо з кінця списку. (П.3) При замиканні пластин ні в якому разі не намагайтеся його заряджати! Починаємо промивку дистильованою водою. Не бійтеся перевертати і трясти акумулятор, гірше вже не буде. Промивайте його до тих пір, поки не перестане вимиватися вугільна крихта (сподіваюся, цей момент настане, інакше припиніть цей мазохізм). При промиванні часто замикання пластин усувається, і ми переходимо від пункту (3) до пункту (2). Після промивання і витрушування всякого сміття з надр акумулятора приступаємо до пункту (1), а саме до усунення відкладень солей на пластинах акумулятора. Дотримуйтесь інструкцій до присадки. Мій досвід може відрізнятися від того, що ви прочитаєте в інструкції. Далі я роблю так:
1) Заливаємо акумулятор електролітом номінальної щільності (1.28 г / см3).
2) Додаємо присадку, виходячи з обсягу акумулятора (див. Інструкцію)
3) Даємо електроліту видавити повітря із секцій, а присадці - розчинитися в перебігу 48 годин (!), При необхідності доливаємо електроліт до номінального рівня. До речі, присадку можна розчинити в електроліті до заливки в акумулятор, якщо, звичайно, вона добре розчиняється.
4) Підключаємо зарядний пристрій (не забудьте зняти пробки!). АЛЕ МИ НЕ БУДЕМО ЙОГО заряджати! НЕ ЗАРАЗ! Спочатку ми будемо ганяти його по циклу "зарядка-розрядка", інакше "тренування", тобто заряджати і розряджати його, поки не відновиться нормальна ємність. Виставляємо струм зарядки в районі 0.1А і стежимо за напругою на клемах. Не давайте електроліту кипіти або нагрітися! Якщо необхідно, зменшіть зарядний струм, пухирці газу і перегрів руйнують акумулятор! Заряджайте, поки напруга на клемах акумулятора не досягне 2.3 - 2.4В на кожну секцію, тобто для 12-вольта - 13.8-14.4 В.
5) Зменшуємо зарядний струм удвічі і продовжуємо зарядку. Зарядку акумулятора припиняємо, якщо на протязі 2 годин щільність електроліту і напруга на клемах залишаються незмінними.
6) Доводимо щільність до номінальної доливкою електроліту підвищеної щільності (1.4) або дистильованої води.
7) розряджає акумулятор через лампочку струмом приблизно в 0.5А до падіння напруги на клемах до 1.7В на елемент. Для 12-вольта ця величина складе 10.2В, для 6-вольта 5.1 відповідно. З наявних величин струму розряду і часу розряду обчислюємо ємність нашого акумулятора. Якщо вона нижче номінальної (4 ампер-години), то:
8) Повторюємо цикл заряду з початку до тих пір, поки ємність акумулятора не наблизиться до номінальної.
9) Додаємо в електроліт ще трохи присадки і закриваємо отвори акумулятора. УСЕ. Ми маємо на руках робочий акумулятор, який, виходячи з мого досвіду, іноді здатний пропрацювати довше китайського!
Далі звертаємося з акумулятором, як годиться.
12.4. Ще кілька способів, заснованих на використанні електричного струму.
Спосіб перший - простий. Електроліт замінити дистильованою водою і зарядити акумулятор або батарею дуже невеликим (приблизно 0.01 ємності) струмом. При цьому в банках ступінь сульфатации знижується і утворюється електроліт, який замінювати не потрібно. Після двох годин зарядки її припиняють на такий же час. А потім знову повторюють.
Доведено, що після одного-трьох таких циклів ступінь сульфатации різко знижується.
Другий спосіб - це, по суті, варіант першого: заряд виконується так званим асинхронним струмом, тобто через випрямляч, який зібраний не по "бруківці" схемою, а у вигляді одного діода, паралельно якому підключений резистор опором на порядок більше прямого опору діода.
Третій спосіб - найбільш трудомісткий, але в безвихідному становищі його теж можна застосувати. Він хімічний, включає наступні операції: заряд батареї протягом 2. 3 годин, слив електроліту з банок, двох-триразова їх промивка дистильованою водою, заправка 2.5-процентним (25 г на 1 л) розчином питної соди і витримка протягом 2 3 годин, слив розчину, заправка 2. 3-процентним розчином кухонної солі, заряд батареї протягом 1 год, слив розчину, промивка 4-процентним розчином питної соди, повний (з розрахунку 150-відсоткової ємності) заряд батареї, третя промивка банок, заправка їх електролітом, повний (150-відсоткової ємності) заряд батар єї.
_________________
Життя - як водіння скутера,
Щоб зберегти рівновагу,
Ти повинен рухатися.
(С) Ейнштейн Альберт