Навіщо нам потрібна евакуація
Зараз в Держдумі обговорюють чергові поправки в КпАП. Депутати придумують єдині правила евакуації для всієї країни. Треба ж вирішити, хто і за якими інструкціями буде переміщати авто на штрафстоянка. Крім цього, народні обранці збираються прописати права автомобілістів при евакуації - наприклад, можна забрати транспорт, якщо навантажувач ще не зрушив.
З одного боку, ідея думців здорова. Фіксовані умови «гри» захистять людей від деяких перегинів з боку служби евакуації. Та й не виникне складнощів у тих водіїв, які мотаються з міста в місто, не знають усіх місцевих особливостей.
Все добре, тільки самі поправки в КпАП виглядають досить дивно. Як би депутати своїми благими побажаннями не завели водіїв куди не треба.
Візьмемо, приміром, один пункт - він може погано позначитися на міському русі. Народні обранці хочуть скоротити кількість порушень, за які передбачена евакуація. Зараз влада має право перемістити будь-яке авто, яке стоїть під заборонним знаком.
Але якщо правила зміняться, то забрати на штрафмайданчик можна буде тільки тих, хто зупинився на пішохідному переході, зупинці громадського транспорту, в тунелі, на трамвайних коліях, у другому ряду, або тих, хто створює перешкоди для інших учасників руху. І все!
Виходить, якщо водій здорового позашляховика припаркується у вузькому провулку, то з ним нічого не можна буде зробити. Нехай собі стоїть хоч до другого пришестя. А то, що місця на дорозі не залишилося, - так депутати заборонили чіпати таких порушників.
Парк ВПОПЕРЕК ДОРОГИ
Я вирішив прогулятися по центру і подивитися, які машини підпадуть під дії нових поправок і будуть евакуйовані, а які ні. І заодно спробував розібратися, наскільки кожна з них заважає іншим учасникам дорожнього руху.
Перехрестя Малого і Великого Афанасіївського провулка. Водій білого «Шевроле- Круз» встав уздовж зебри, поперек проїжджої частини! Фактично іномарка перегородила половину дороги.
Автомобілісти, вголос проклинаючи водія «Шевроле», об'їжджають транспорт по зустрічній смузі. Дивно, як ніхто ще не врізався.
Зараз московська влада сміливо можуть евакуювати біле авто. Я хоч навантажувач і не застав, але впевнений, що забирати машину власникові доведеться вже з штрафстоянка.
А ось якщо думці приймуть свої поправки в КпАП, то перемістити порушника вже не вийде. На трамвайних рейках він не варто, на зупинці теж, до зебри більше 5 метрів. Хіба мало що авто кинули поперек дороги - він же не другою поруч стоїть. І проїзду інших машин не заважає. Або все-таки заважає? Якщо навіть так, то хто і як це буде визначати? На око, чи що?
Йду далі. Староконюшенний провулок, будинок 37. Парковка тут заборонена по обидва боки дороги. Проїжджа частина вузька, лише по одній смузі в кожному напрямку.
Але все вільне місце вздовж тротуару заставлено особистим транспортом. В результаті проїхати по провулку зможе лише одна машина. Двом зустрічним авто вже не розійтися. Бардак! Зараз евакуатори сміливо очищають центр від порушників. Але це поки думці не прийняли свої поправки.
На Тверському бульварі через неправильну стоянки від трьох смуг для руху залишилося дві. На третину менше. У Кривоарбатському провулку - навпроти знаменитого будинку Мельникова - з двох рядів вільний один, решта зайнято. Пропускна здатність дороги знизилася наполовину.
Без евакуаторів в цих місцях точно ніяк не обійтися.
ЗАМІСТЬ ПОРЯДКУ ОДНІ СПОРИ
У столичному Дептрансе незадоволені готуються поправками. Адже вся робота по наведенню порядку в центрі може зійти нанівець.
- Дорожні знаки, що забороняють стоянку або зупинку машин, встановлюються на тих ділянках, де зупинка і стоянка можуть ускладнити рух інших транспортних засобів або погіршити пропускну здатність вулиці, - заявили у відомстві. - Визначити на око, наскільки неправильно припаркований автомобіль заважає іншим учасникам дорожнього руху, неможливо, для цього і створені ГОСТи при організації паркувальних місць на вулично-дорожньої мережі.
fb vk tw gp ok ml wp
Тут влада абсолютно мають рацію. Якщо з'являться лазівки в законі, то порушники як пити дати будуть намагатися в них «прослизнути». Візьмемо приклад з Великого Афанасіївського провулка.
Господар авто завжди зможе сказати, що пішоходам він ніби як не заважає та й інші машини можуть його об'їхати. Працівник ДАІ або паркувальний інспектор, в свою чергу, дадуть відповідь, що транспорт створює перешкоди для руху всіх інших. Шофери змушені перебудовуватися з однієї смуги в іншу, утворюючи затор. Хто має рацію в такому випадку?
Загалом, є побоювання, що вся боротьба з порушниками загрузне в нескінченних суперечках. Залишаться вічні суперечки, хто правий, а хто винен.
- Один раз мене евакуювали, - розповів водій Олексій. - Не допомогло навіть те, що я ганчіркою номер прикрив. Довелося віддати 8 тисяч рублів за повернення авто - 3 тисячі штраф і 5 тисяч переміщення. Тепер я весь час зупиняюся на платній парковці. Простіше віддати 80 рублів за годину стояння, ніж витрачати півдня на повернення моєї ластівки.
- А якщо евакуацію скасують? - питаю я.
- Тоді думати треба. Якщо вийде не платити, то чому б не спробувати? Я взагалі вважаю, що стоянка повинна бути безкоштовною скрізь.
ЗВІДКИ БЕРУТЬСЯ КОРКИ
Загалом, зрозуміло, які настрої витають в середовищі автомобілістів. Трохи відпусти контроль, дай розслабитися, і всі почнуть порушувати, як і раніше.
Тим часом всього один автомобіль здатний перекрити цілу смугу. Це означає, що машинам, які їдуть по блокованому ряду, треба перебудовуватися. Вони починають сповільнюватися і об'їжджати перешкоду.
Гальмувати починає і транспорт з сусіднього потоку. Адже тепер все перебудовуються до них - машин на одній смузі стає в два рази більше.
Тобто один автомобіль в два рази знижує швидкість руху двох рядів. Якщо врахувати, що деякі водії заздалегідь можуть спробувати перебудуватися в третій ряд, то гальмує вже вся дорога. Дивишся, вже і пробка утворилася. Нові ж правила внесуть повний хаос в трактування правил дорожнього руху.
НЕ поділиться повноваженнями
У Москві з евакуацією неправильно залишених авто теж не все просто. З проїжджої частини порушників відвезли в одну мить. А ось авто, кинуті на тротуарі, можуть стояти там по кілька днів (навіть в центрі) - хоч би хто їх зворушив. Чому?
Виходить, що ГИБДД як і раніше відповідає за дороги і тротуари, а муніципальні служби - тільки за дороги.
А якщо Дума таки прийме поправки в КпАП, то столична влада позбудуться тих єдиних повноважень по евакуації, які у них є. Хіба що муніципали зможуть і далі зачищати трамвайні колії.
Але тоді порушники просто залишаться безкарними. Адже, за статистикою, 80% часу дорожні поліцейські в столиці витрачають на оформлення ДТП. На всі інші функції залишається не більш пари годин в день. Тут вже не до евакуації.
Виконавчий директор Транспортної асоціації Московської агломерації Норайр блукаючого теж висловився за евакуацію. За його словами, діючий порядок переміщення авто на штрафстоянка з точки зору системи «абсолютно коректний, адекватний і прозорий».
- Я розумію, які претензії є - не до самої системі, а до того, як це реалізується, до виконавців, - заявив експерт. - Але ми ж все люди. Ми розуміємо - ну хто такі ці інспектори? Новостворена організація. Не було цієї практики, відразу набрали армію людей. Зрозуміло, є витрати і грубість, напевно. Але це не означає, що потрібно ліквідувати сам інститут.