Які свічки запалювання краще вибрати
Те, без чого не може функціонувати жоден двигун внутрішнього згоряння - свічки запалювання. Ці важливі деталі служать для підпалювання паливно-воздушн ой суміші (ТВС) в циліндрі двигуна, і від їх злагодженої роботи залежить, наскільки ефективно мотор буде виконувати свою основну функцію - перетворювати тепло в механічну енергію, яка призводить колеса автомобіля в рух. У сьогоднішній статті ми розповімо про види свічок запалювання, правила їх вибору та особливості експлуатації.
Конструкція «бензинової» свічки: сім важливих компонентів
Будова свічки запалювання просте: цоколь, контактний висновок, ізолятор, ребра ізолятора, центральний і бічний електроди, ущільнювач.
Цоколь - це корпус свічки, в якому розташовані її основні елементи. Через контактний висновок свічка підключається до високовольтних дротах, що йдуть до котушки запалювання. Ізолятор свічці необхідний для захисту від впливу високих температур, особливо в зоні центрального електрода. Ребра ізолятора бережуть ізолятор свічки від пробоїв, які можуть відбуватися на його поверхні. Центральний і бічний електроди служать для генерації іскри, від якої підпалюється паливно-воздушн а суміш, а ущільнювач не дає газам високої температури проникати з камери згоряння циліндра зовні.
Між бічними центральним електродом є зазор - важлива для кожної свічки величина, що означає найменшу відстань між електродами. Від цього параметра залежить, наскільки ефективно іскровий заряд зможе запалити паливно-воздушн ую суміш.
Дай іскру: як працюють свічки
Встановлена в двигуні свічка працює так: при включенні запалювання струм від котушки йде по високовольтних дротах до контактного висновку, далі - по електродів. Між бічним і центральним електродом виникає розряд в кілька тисяч вольт, який і підпалює паливно-воздушн ую суміш в циліндрі двигуна.
Важливим параметром в роботі свічки запалювання, як ми говорили вище, є величина зазору між бічним і центральним електродами. Чим відстань між цими елементами більше, тим потужніше іскровий заряд, і, відповідно, масштабніше площа займання паливно-воздушн ой суміші в циліндрі двигуна. При оптимальній величині зазору ТВС згорає більш ефективно, двигун показує високий ККД і економно витрачає паливо. Заводський зазор свічки можна регулювати від меншого до більшого і навпаки, але - в заданих виробником параметрах.
Ще одна важлива характеристика свічок - краплинне число. В процесі роботи електроди та ізолятор свічки нагріваються до декількох сотень градусів Цельсія, і коли їх температура перевищує певний виробником параметр, може статися краплинне запалювання - безконтрольне підпалювання ТВС від розпечених елементів. Граничне навантаження, яку відчувають при цьому елементи свічки, і визначається калильним числом. За величиною калильного числа все свічки поділяють на чотири види:
- Гарячі (11-14) - свічки, для яких характерні невисокі температури (понад 350-400 ° С) калильного запалювання. Встановлюються на моторах невеликої потужності, що працюють з малими тепловими навантаженнями.
- Середні (17-19) - свічки, краплинне запалювання в яких може статися при перевищенні середніх температур (450-600 ° С). Годяться для установки в двигуни середньої потужності.
- Холодні (20-31) - свічки, електроди і ізолятор яких можуть витримувати високі робочі температури, не допускаючи калильного запалювання (від 850 до 900 ° С і вище). Такі свічки встановлюються в форсованих силових агрегатах.
- Уніфіковані (11-20) - свічки, для яких характерний широкий спектр робочих температур. Встановлюються на більшість двигунів сучасних автомобілів.
Вибираємо свічки запалювання: важливі аспекти
Аспект 1. За матеріалом електродів
У двигунах більшості автомобілів із заводу встановлюють свічки з електродами, виготовленими зі сплаву нікелю або заліза з міддю (найбільш поширений сплав), хромом та іншими металами. Такі свічки відносно дешеві, мають нетривалі й експлуатаційний ресурс (в середньому до 50 000 км).
Свічки з платиновими електродами мають більший, ніж мідно-нікелеві, запас міцності. Вони витримують високі робочі температури, внаслідок чого їх електроди і ізолятори не руйнуються так швидко, як у мідно-нікелевих. Ще один позитивний аспект - стабільне іскроутворення в збагаченої або збідненого ТВС. Ресурс роботи платинових свічок запалювання - до 90 000 км.
Свічки запалювання з іридієвим електродами мають схожі з платиновими «свічками» експлуатаційні характеристики. Вони відрізняються підвищеною в порівнянні з платиновими електродами, стійкістю до корозії, витримують вищі робочі температури, сприяють швидшому утворенню іскри. Їх єдиний мінус - висока вартість. Ресурс роботи іридієвих свічок запалювання - до 100 000 км.
Аспект 2. За кількістю електродів
Всі свічки за своєю конструкцією ділять на два види: з двома електродами (бічний і центральний) і трьома або чотирма електродами (один центральний і кілька бічних).
До переваг двоелектродної свічок віднесемо їх доступну вартість. До недоліків - малий термін експлуатації, так як освіта на бічному електроді нагару перешкоджає нормальному іскроутворення. внаслідок чого погіршується процес займання паливно-воздушн ой суміші в циліндрі двигуна.
Плюсом багатоелектродних свічок є збільшений термін їх експлуатації і гарантоване іскроутворення. іскра може формуватися між центральним і одним з «чистих» бічних електродів, тоді коли інші вже забруднені продуктами розжарювання і не можуть виконувати своїх функцій.
Розташування бічних електродів навколо центрального в формі квітки має ще одна вагома перевага - бічні електроди не перекривають утворився в процесі підпалювання ТВС факел, що сприяє швидкому займання суміші. Завдяки цьому паливно-воздушн а суміш в циліндрі згорає ефективніше, що призводить до збільшення потужності двигуна і економного витраті палива. Мінусом такого виду свічок є їх висока, в порівнянні з діелектроднимі свічками вартість.
Аспект 3. За калильному числу.
Тут все просто: якщо ваш автомобіль має двигун невеликої потужності, йому підійдуть «гарячі» свічки з низьким калильним числом. Якщо ж у вас - спорткар, то для його мотора краще підібрати «холодні» свічки з високим калильним числом. Універсальним вибором стане придбання уніфікованих свічок, краплинне число яких має широкий діапазон.
Аспект 4. За габаритами.
Для різних двигунів передбачені свічки запалювання з різними габаритами. Підбір свічок здійснюється в залежності від таких параметрів як діаметр і довжина різьблення. Для свічок, якими оснащуються двигуни автомобілів, діаметр різьблення єдиний - M14 × 1,25. Для раритетних автомобілів (в основному, американського виробництва і вітчизняного - ГАЗ) використовувалися свічки з діаметром різьблення M18 × 1,5.
По довжині різьби свічки діляться на три види: короткі (12 мм), довгі (19 мм) і подовжені (25 мм).
Свічки з короткою різьбою встановлюються в двигуни автомобілів радянського і українського виробництва - ГАЗ, ПАЗ, УАЗ, ЗАЗ). Свічки з довгим різьбленням - в силові установки автомобілів ВАЗ, ІЖ, АЗЛК і машини іноземного виробництва. Свічки з подовженою різьбою використовуються для підпалювання ТВС в форсованих силових установках автомобілів іноземного виробництва.
Проблеми в експлуатації свічок запалювання
Поширені види поломки свічок:
- Мікротріщини і плями на ізоляторі
- Нагар чорного кольору на електродах
- Іржа і оплавлення електродів
- Масло і паливо на різьбі і електродах
- Світлий або білий наліт на електродах
Причини виходу з ладу свічок:
- Використання палива низької якості
- Невірно виставлений зазор між центральним і бічним електродами
- Неправильно підібране краплинне число свічки
- Некоректно встановлена свічка
- Перевищення зазначеного виробником терміну експлуатації свічки
- Кут випередження запалювання виставлений неправильно
- Поломка вузлів і деталей двигуна: (знос направляючих втулок клапанів, маслос'емних ковпачків, прогорание поршнів і їх кілець)
Дізнатися, що свічки не виконують своїх функцій, можна за кількома ознаками:
- детонація в циліндрах двигуна
- ускладнений запуск двигуна на холодну
- різке збільшення витрати палива
- збільшення викидів продуктів згорання палива
- падіння потужності двигуна при роботі на високих оборотах.