Наші рекомендації по тюнінгу ВАЗ 2106
Багато автолюбителів вважають, що тюнінг авто ВАЗ 2106 - справа неварта. Хіба що для участі в автогонках або виставках. Але істинний фанат автомобілів тюнінгує свого залізного друга заради того, щоб на ній було приємно їздити, тобто для душі.
Тюнінг автомобіля ВАЗ. як і будь-якого іншого, буває технічним, зовнішнім і повним.
Технічний тюнінг ВАЗ 2106.
Тюнінг двигуна.
З цього починається доопрацювання автомобіля. Двигун шістки при хорошому обслуговуванні може витримати досить серйозний пробіг. Але якщо самостійно провести ряд дрібних робіт по його додаткового налаштування, можна трохи підвищити потужність двигуна. Звичайно, набагато простіше зробити чіп-тюнінг двигуна. але на нашій карбюраторної «Шестреке» таке зробити не вийде.
-підгонка по вазі і полегшення існуючих шатунів, поршнів і коленвала;
-шліфування і підгонка впускного і випускного колекторів;
-прокачування системи живлення і запалювання двигуна (карбюраторного).
-Видалити пружину вакуумного приводу заслінки дроселя первинної камери. Це допоможе збільшити динаміку автомобіля, незначно збільшивши витрата бензину (до 0,5 л на 100 км пробігу);
-Замінити вакуумний привід заслінки дроселя камери первинної на механічний. Для доопрацювання можна використовувати пружину, яку ви видалили з вакуумного приводу. В результаті покращиться динаміка, машина буде розганятися плавно. При такій доробці витрата палива не зміниться;
-Замінити дифузор первинної камери з маркуванням 3,5 на 4.5. Одночасно замінити розпилювач насоса для прискорення на більший (з 30 на 40). Ця зміна теж на витраті палива не відбивається;
-Якщо ж ви налаштовані на капітальну переробку двигуна, то краще зверніться з цим питанням до професіоналів. Капітальна доопрацювання змінить поведінку автомобіля на дорозі, може бути навіть на шкоду безпеці.
Тюнінг підвіски.
«Рідна» підвіска ВАЗ 2106 не годиться для спортивної їзди через зайвій м'якості. Крім того, автомобіль можна трохи опустити. Так що якщо ви на вашій машині їздите не тільки на роботу, то тюнінг підвіски необхідний.
Доопрацювання підвіски полягає в наступному:
• повна перебирання існуючої підвіски;
• Установка газомасляної амортизаторів спортивних;
• Застосування подвійного стабілізатора.
Ця робота вимагає певних інженерних знань, тому братися за неї самостійно не варто. Краще звернутися до фахівців.
Тюнінг гальмівної системи.
Якщо ви виконали доопрацювання двигуна, то гальмівну систему Жигулів треба також «підтягти» до його рівня. Тим більше, що «рідні» гальма не відрізняються особливою якістю.
• Насамперед треба замінити існуючий головний циліндр на більший, тому що в існуючому рівень створюваного тиску недостатній.
• Доопрацювання передніх гальм. Зазвичай полягає в заміні існуючої конструкції на комплект передніх гальм від ВАЗ 2112 (16-ти клапанної).
Заміну задніх гальм на дискові краще замовити в автосервісі, так як для цієї операції потрібно верстатне обладнання.
Зчеплення.
Виконуючи технічний тюнінг, слід приділити увагу зчепленню. Що таке зчеплення в машині. Це механізм, плавно з'єднує трансмісію і колінчастий вал автомобіля на початку руху і при перемиканні передач.
Поганий стан зчеплення негативно впливає на старт автомобіля. Регулювання зчеплення слід проводити, якщо хід його педалі став більше, ніж 120-130 мм. Це означає, що накладки веденого диска зносилися.
Коробка передач.
Коробку передач переробляють під спортивну, яка відрізняється від класики передавальними числами. Вони підібрані так, щоб нижчі передачі подовжувалися, а вищі коротшали. підбір передавальних чисел залежить від того, для якої мети готується машина.
Крім цього, в КПП змінюють кулісу на короткоходную. Хід важеля в результаті такого доопрацювання зменшується, і перемикання передач відбувається швидше.
Коробка автомат на ВАЗ 2106 ставиться вкрай рідко. Звичайно, поставити можна що завгодно і куди завгодно при великому бажанні, але в даному випадку овчинка не варта вичинки, та й процес Свапи буде дуже складним з технічної точки зору.
Зовнішній тюнінг.
Зовнішній тюнінг ВАЗ проводиться в тому випадку, якщо вам хочеться змінити вигляд вашої шістки. Перш, ніж приступати до роботи, перевірте стан кузова авто.
При наявності слідів іржі, вм'ятин, спочатку усуньте їх. В іншому випадку пройде небагато часу і ваш тюнінгований автомобіль доведеться переробляти.
Їх зовнішній вигляд і якість залишають бажати кращого. Установка галогенових або ксенонових ламп значно поліпшать освітлення. При заміні ламп не забувайте про стандарти. Краще вибрати хорошого виробника.
До них відносяться бампери, задній і передній, бічні спідниці. Тюнінг за допомогою обважень - це найдешевший спосіб змінити зовнішній вигляд автомобіля.
Колісні диски
Одним з елементів зовнішнього тюнінгу є заміна класичних дисків на литі. Такі диски виглядають більш естетично.
Окрім краси, заміна дисків носить утилітарний характер:
• литі диски легші, а значить, зменшиться навантаження на підвіску;
• литі диски краще охолоджуються. Деякі моделі литих дисків мають додаткові вентиляційні отвори, завдяки яким відбувається додаткове охолодження гальм.
вибираємо диски
Як підібрати диски на машину? Знаючи заводські параметри коліс авто це зробити зовсім не важко. Збільшуючи діаметр диска, при цьому зменшуючи профіль гуми, ми збережемо загальний діаметр колеса, далі потрібно дивитися на ширину диска. Якщо ви вибрали розмір, що значно перевищує заводський - пам'ятайте, напевно у нього буде і ширина більше, виникає питання, встануть чи це диски в рідні арки. Якщо, наприклад, виліт буде великим, то можна чіпляти колесом об арку. Зрозуміло, потрібно врахувати сверловку (діаметр центрів кріпильних отворів).
Діаметр диска можна збільшити за рахунок зменшення профілю гуми. Тут ми отримаємо значний плюс до керованості, так як машина буде менш хитка в поворотах. Перед тим як купити нові диски в магазині, з запланованим діаметром, пам'ятайте, що ширина диска і його виліт - теж дуже важлива технічна характеристика диска.
Якщо не правильно підібрати ці параметри, може трапитися так, що колесо буде випирати за арку і «шеркать» про неї на нерівностях доріг. Погодьтеся, не дуже приємне явище. Плюс до всього, бруд з коліс буде сильно розкидатися по машині. Найчастіше доведеться її мити.
Крім литих дисків існують ще ковані або легкосплавні. Кованими ці диски називаються тому, що виробляються вони методом об'ємного штампування. По міцності і пластичності ковані перевершують литі диски. А вага їх менше на 30%. Правда, ціна їх набагато вище литих і сталевих штампованих дисків.
Прямоточний глушник можна зробити і самому
Прямоточний глушник, в ряді випадків, невід'ємна частина тюнінгу авто. Можна купити в магазині готовий пристрій і просто змонтувати його на авто, а можна виготовити своїми руками. Для цього приготуйте наступні елементи:
• Дві труби. Діаметр однієї з них має дорівнювати діаметру вхідної труби стандартного глушника. Діаметр другої труби - 200 мм. Довжина труб - близько метра.
• Стоковий глушник від класичної моделі ВАЗ.
Як правильно провести підготовку автомобіля до фарбування ви дізнаєтеся в нашій статті.
Виготовлення своїми руками
- Розібрати глушник.
- У першій трубі виконати отвори діаметром не більше 8 мм.
- На цю трубу приварити другу.
- Встановити отриману конструкцію в глушник і заварити.
- На корпус глушника йти в циліндрі, виготовлений з теплозахисного піни.
- Всю конструкцію покрити листом нержавіючої сталі і завальцевать.
- Виготовити вушко для кріплення глушника до днища машини.
- Встановити на місце глушник.
Фарбування кузова.
Шістка - машина класичних форм, але тюнінг у вигляді фарбування кузова їй просто необхідний, так як ті кольори і матеріали, які використовувалися при її створенні на заводі - залишають бажати кращого. Це може бути колір металік, однотонний або комбінований. До речі, фарбування кузова (а може бути і коліс) є одним з найпростіших і недорогих способів зовнішнього тюнінгу.
