Налаштування аудіо системи - car audio - зроби сам - каталог статей - tuning-zone портал для водіїв

Установчі роботи завершені. Протягнуті десятки метрів проводів, закріплені динаміки, підсилювачі і кросовери. Дуже хочеться поставити улюблений диск і розслабитися. Але поки робити цього не можна - роботи ще багато. Має бути один з найвідповідальніших етапів інсталяції - настройка.

Налаштування частот кросоверів

- В системі встановлені роздільні динаміки, в комплекті з якими були куплені потужні кросовери. Роздільні динаміки часто продаються в комплекті з кросоверами (зрозуміло, вони призначені для роботи з сигналом рівня динаміків). У цьому випадку визначення частоти сильно спрощується - кросовери слід налаштовувати на ту ж частоту, на яку налаштовані кросовери "з коробки".

- У паспорті на динаміки наведені частотні характеристики. В ідеальному випадку верхня частота, на якій відбувається "завал" частотної характеристики вуфера повинна бути вище нижньої межі відтворюваних частот твітера. У цьому випадку верхня частота кросовера вуфера і нижня частота кросовера твітера повинні бути однакові. Якщо ж верхня частота вуфера "недотягує" до нижньої частоти твітера, то кросовери налаштовуються інакше. Частота кросовера вуфера при цьому повинна перевищувати частоту кросовера твітера. Наприклад, якщо кросовер твітера налаштований на значення 3,5 кГц, кросовер вуфера повинен "тиснути" сигнал з частотою вище 5 кГц.

- У коробці з динаміками не було ні кросоверів, ні паспорта з частотними характеристиками. Якщо виробник динаміків не вважав за потрібне повідомити частотні характеристики своєї продукції, ці параметри доведеться визначати, виходячи із загальних емпіричних правил. Як правило, чим менше діаметр вуфера, тим далі простягається його частотна характеристика (в область верхніх частот, зрозуміло). Таким чином, для приблизного визначення частот кросоверів в цьому випадку досить мати під рукою лінійку і дані табл. 1.
Не забувайте, що при використанні навіть найбільш точних методів настройки головний критерій якості - ваш слух. Після того як ви відрегулюйте всі компоненти системи "по книжці", спробуйте поекспериментувати - можливо, для досягнення ідеального звучання потрібно трохи порушити теоретичні правила.

Налаштування верхніх частот кросоверів вуферов

Якщо в машині немає сабвуфера, а тилові динаміки використовуються тільки для "заповнення" салону звуком, то можна взагалі не обмежувати верхню частоту сигналу вуферов. Коли функцію саба виконують тилові динаміки (тобто вони працюють на високій гучності, забезпечуючи басами весь салон автомобіля), кросовери фронтальних вуферов можна встановити на частоту 150 Гц. Це дозволить динаміків грати голосніше без спотворень. Потужність відтворення басів при цьому знизиться незначно, тим більше що попереду зазвичай встановлюються вуфери невеликого діаметру.
У разі якщо за глибокі баси відповідає саб, ситуація змінюється. При наявності сабвуфера, все вуфери повинні бути оснащені кроссоверами. Частота зрізу залежить від крутизни характеристики кросовера: якщо цей параметр становить 6 дБ / окт, слід встановити частоту 200 Гц, кросовер з більш крутою характеристикою (12 дБ / окт і більше) потрібно налаштувати приблизно на 150 Гц.
Таблиця 1. Приблизні значення частот кросоверів для вуферов різного діаметру

Регулювання потужності на твітер і вуферів

Після установки частот кросоверів починається більш трудомісткий етап настройки системи - регулювання потужності, яка подається на динаміки. Складність полягає в тому, що необхідно не тільки правильно відрегулювати баланс між твітерами і вуферами, але і коректно поділити потужність між тиловими і фронтальними динаміками. При цьому загальна потужність повинна не повинна бути занадто "затиснута" (потужні компоненти повинні відпрацьовувати витрачені на них гроші), але і не дуже висока - інакше почнуться спотворення.
Для настройки потужності потрібно, щоб в системі були встановлені кросовери з можливістю регулювання сигналу на виході, а також підсилювачі з регуляторами вхідної потужності. Ще раз переконавшись в їх наявності, можна приступати до налаштування. Як завжди, будемо розглядати різні варіанти побудови системи.

Системи з роздільними кроссоверами / загальним кросовером

1. Встановіть ручку балансу в середнє положення. Всі регулятори тембру і ручки еквалайзера потрібно також поставити по центру.
2. Встановіть регулятори потужності підсилювачів в положення мінімуму, а регулятори кросоверів - на максимум.
3. Увімкніть музику, і злегка поверніть регулятор гучності головного пристрою - так, щоб звук було ледь чутно. Продовжуйте додавати гучність, поки не стануть чутні спотворення. Після цього злегка зменшіть гучність, і залиште регулятор в цьому положенні.
4. Поверніть регулятор потужності на підсилювачі фронтальних вуферов. Продовжуйте додавати потужність, поки не почнуться спотворення, або поки не гучність не стане занадто високою. Якщо з'являться спотворення, злегка зменшите гучність.
5. За допомогою регулятора гучності головного пристрою встановити прийнятний рівень гучності до нормального рівня.
6. За допомогою регулятора потужності тилового підсилювача встановіть оптимальний баланс між передніми і тиловими динаміками.
7. Поверніть регулятор балансу так, щоб звучали тільки передні динаміки. Потім, використовуючи регулятор потужності підсилювача фронтальних твитеров, відрегулюйте тембр звучання. Таким же чином налаштуйте тембр звучання тилової акустики.

Система з паралельним включенням тилових і фронтальних динаміків

1. Повторіть операції 1, 2 і 3, описані вище.
2. Поверніть регулятор потужності на підсилювачі, що працює на вуфери. Продовжуйте додавати потужність, поки не почнуться спотворення, або поки не гучність не стане занадто високою. Якщо з'являться спотворення, злегка зменшите гучність.
3. За допомогою регулятора гучності головного пристрою встановити прийнятний рівень гучності до нормального рівня.
4. Використовуючи регулятор потужності підсилювача, що працює на твітери, відрегулюйте тембр звучання.

Система з широкосмуговими задніми динаміками

1. Повторіть всі операції, описані для систем з паралельним включенням динаміків.
2. Використовуючи регулятор потужності підсилювача, що працює на шірокополоснікі, відрегулюйте баланс між передніми і тиловими динаміками.

Економічна система з широкосмуговими задніми динаміками (з використанням підсилювача головного пристрою)

1. Повторіть операції 1 і 2, описані для систем з роздільним включенням динаміків.
2. Увімкніть музику і встановіть гучність на нормальний рівень за допомогою регулятора гучності головного пристрою.
3. Використовуючи регулятор потужності підсилювача, що працює на шірокополоснікі, відрегулюйте баланс між передніми і тиловими динаміками.
4. Використовуючи регулятор потужності підсилювача, що працює на твітери, відрегулюйте тембр звучання.

Регулювання потужності і частоти сабвуфера

Після закінчення утомливих операцій по налаштуванню звучання вуферов і твитеров, слід зайнятися регулюванням самого солідного компонента системи - саба. Для його налаштування потрібно запастися кількома дисками з вашою улюбленою музикою.
Бажано, щоб музика була різною за характером - чи вам потрібна система, налаштована виключно під одну групу. Увімкніть музику і встановіть частоту кросовера саба на позначку 100 Гц. Якщо в кросовері передбачена функція bass boost (тобто характеристику можна "підняти" на частоті 40-45 Гц), для початку вимкніть її. Використовуючи регулятор потужності на підсилювачі саба, встановіть рівень потужності, що відповідає оптимальному звучанням басів (точніше, так, щоб басів трохи не вистачало). Перемикач полярності (якщо такий є) також потрібно встановити в положення, що забезпечує кращий бас. Як правило, зміна полярності позначається на якості звучання незначно.
Якщо ви плануєте використовувати функцію bass boost, включіть її. У більшості випадків, різниця відразу відчувається - бас стає більш пружним. Однак може виявитися, що саб "не тягне" підвищене навантаження. В цьому випадку низькі частоти відтворюються з помітними перекручуваннями, і bass boost слід вимкнути.
Після цього настав час приступати до тонкої настройки. Мета - домогтися максимально натурального звучання баса, засоби - регулятори частоти кросовера і потужності підсилювача. При налаштуванні пам'ятайте, що в русі вам знадобиться більше баса для подолання дорожнього шуму. В ідеалі звучання баса має однаково хорошим як на дорозі, так і на стоянці.