Налаштовуємо варіатор honda fit, тюнінг авто
З кожним роком варіатори, отримують все більшу популярність, але при цьому авто власники досі бояться їх використовувати, у зв'язку з тим, що по інтернету ходять міфи про їх частої поломки. Хонда Фіт яскравий приклад того, що варіатор не має недоліків. Але при виникненні різних вібрацій або провалів під час руху, говорить про те, що швидше за все необхідна калібрування варіатора фит. Вібрації ці виявляють себе при натисканні або відпуску педалі гальма.
Головна причина збою роботи варіатора, це довгий зняття акб на автомобілі.
Але не варто відразу кидатися в крайності, причина може бути всього лише в зменшенні рівня рідини в вариаторе. Тільки після перевірки рідини, необхідна калібрування варіатора хонда фіт. Існує 2 способи це здійснити. Перший вкрай трудомісткий - калібрування на стоянці, інший дуже простий - калібрування в русі, так само ефективний.
Калібруємо на стоянці.
- Фіксуємо авто на гальмах, і закріплюємо все колеса в нерухомому стані.
- Гарненько прогріваємо авто до робочої температури.
- Відключаємо електронні прилади, кондиціонер та інше.
- Дивимося, що б не кліпала лампочка D, а так, же не горіла MIL. Якщо один з цих індикаторів спрацьовує, необхідно перевірити паливну систему і систему управління варіатора.
- Вимикаємо запалювання.
- Замикаємо між собою клеми коробки 4 і 9 за допомогою перемички, потім знову включаємо запалювання.
- Затискаємо педаль гальма, тримати її необхідна до завершення всієї процедури калібрування. Варто закріпити підручними засобами.
- Включаємо світло, і залишаємо його горіти до кінця калібрування.
- Протягом 20 секунд з моменту запуску авто, виженете коробку щодо положень N-D-S-L.
- Потім робимо прогін в зворотну сторону, при цьому в кожному положенні необхідно робити паузу і відпускати кнопку важеля.
- Повторюємо ще раз дії з попереднього пункту.
- У положенні важеля N повинен протягом хвилини згаснути індикатор D. Якщо раптом індикатор D взагалі не загорівся, або не згас в зазначений термін, то необхідно повторити дії з моменту замикання клем.
- Якщо все працює як описано вище продовжуємо далі, ставимо важіль в положенні D, лампочка D повинна спалахнути і згаснути протягом 2-х хвилин. Якщо виникають проблеми, як і в попередньому пункті, повертаємося до пункту з замиканням клем.
- Вимикаємо запалювання, рухаємо важіль в положення P.
- Від'єднуємо роз'єм передачі даних і коробку DLC.
Калібрування варіатора в русі.
Для цього способу нам не потрібні спеціальні прилади і матеріали. Рекомендується вибрати ділянку дороги на якому немає інтенсивного руху і хороше дорожнє полотно. Це необхідно для того, що, б могли плавно набирати і скидати швидкість. При інтенсивному русі зробити це буде не завжди можливо.
- Запускаємо двигун і прогріваємо машину до робочої температури. Якщо машина до цього була в русі тривалий час, тоді можна відразу приступати до наступного пункту.
- Вимикаємо всі споживачі електричного струму, залишаємо тільки включеним ближнє світло.
- Рушаємо і плавно набираємо швидкість 60-65 км / год. На цій швидкості плавно відпускаємо газ і рухаємося до стабілізації швидкості.
- Плавно зупиняємо автомобіль і за допомогою педалі гальма, ставимо важіль в положення P і глушимо мотор.
- Після хвилини 2-х перевіряємо роботу варіатора.
Повної відсутності вібрацій варіатора у Honda Fit уникнути дуже важко. Невелика вібрація буде завжди, це принцип роботи стартового пакета. Якщо вібрація весь час посилюється і калібрування варіатора не допомагає варто звернеться в автосервіс.