Шумо-віброізоляція авто матеріалами від СТП

Мені ось частенько задають питання щодо шумки в авто ... Ось вирішив узагальнити свій досвід, заснований на побудові звуку у власних автомобілях, теорії з магнітоли \ блюзу, інсталяціях друзів \ колег по автозвуку. Єдино, відразу скажу, що мета знизити сторонні шуми, у мене ніколи не стояла - це виходило само собою, в якійсь мірі. Основне завдання була - прибрати паразитні призвуки під час прослуховування музики.
Матеріал - користуюся поки СТП (STP). тому, як клеїти - знаю, де купити і що від нього чекати, так само. Хочу спробувати Шумофф. але поки не зростається.
Відразу кажу, що кількість матеріалу не вкажу, тому що воно індивідуально для кожного авто \ кузова, та й просто не вважаю, скільки його йде - завжди щось залишається, що потім переходить на наступне авто і т.п.
Відразу визначимося з поняттями:
Якщо я пишу «шумка», то це не завжди означає саме шумоізоляцію. Так прийнято, що це поняття є синонімом всього комплексу шумо-вібро ізоляції. Вобщем дивіться в контексті
частину дверей, яка ближче до вулиці - зовнішня (зовнішня) або «пінка»
частину дверей, яка ближче до салону - внутрішня
Всю виброизоляцию ОБОВ'ЯЗКОВО треба накочувати - для цього можна прикупити ось такий чудовий валик

Накочення вібро легко контролювати по квадратиках фольги - як вони пропадуть, так і чудово. Можна і не катати, але .... Але, якщо залишиться повітря під віброю, то при перепадах температури утворюється конденсат, а далі ... правильно! А далі корозія і, як епічний фінал, - дірка! Вона нам треба? Вона нам не треба - значить усередині катаємо вібро. А що б вона нормально закоткувати - знежирюємо двері попередньо. Еслічо, то Уайт-спірит - це ніфіга не обезжірка
Прікатаная вібро:

Варіант стандартний. що підходить більшості:
Двері - Вибропласт Gold (як варіант можна використовувати Визомат. Але останній без фену НЕ наклеїти, та й простіше розраховувати матеріал, коли купуєш одне найменування. Знову ж у нас стандартний варіант, тому без сильних вишукувань). Різати найзручніше будівельним ножем - надрезаем по розмітці з боку фольги, складаємо по надрізу і прорізаємо папір на згині. Мені ця технологія найбільше подобається.
Зовнішню частину клеїмо по максимуму, але не стараючись. Щілини заклеювати не треба. За специфікації СТП досить 60% поверхні оклеять. Цього дотримуватися і будемо, тобто клеїмо відсотків 80
Сплен пхати в двері ми не будемо, як рекомендують частенько ... Ми взагалі нікуди пхати його не будемо, але про це пізніше.
Далі внутрішня частина двері. Тут легше. По-перше валиком орудувати зручніше, а по-друге, тому що поверхню цієї частини двері, не плоска і має ребра жорсткості, то і ретельності особливої не вимагає в покритті віброю ... Але тим не менш не Філонов і катаємо, знову ж таки, по максимуму. Особливу увагу приділяємо технологічним отворам, а саме - заклеює їх суцільним шматком вібро.
Якось так:

Цим ми створюємо подобу ЗЯ для динаміків ... Ну і позбавляємося від зайвих призвуків. Знову ж без сильного фанатізЬма - місця кріплення пістонів заклеювати не треба і частина, де обшивка стосується металу - теж. Інакше можемо потім вкрай поиметь геморой при одяганні обшивки.
Закатали. Тепер дивимося на обшивку. Якщо є великі і рівні поверхні, не стикаються з металом двері, то наклеюємо на них шматки Вібропласта. 100% не покриваємо, звичайно, але 60-80 буде в самий раз, так, як співати цей шматок переробленого паперу, вміє не гірше металу Далі клеїмо Битопласт. Є 2 варіанти - на обшивку або на двері. Я клеїв завжди на обшивку, але другий варіант мені здається, чомусь, краще. Так тепер, напевно, і буду робити. Тут все просто, але є один нюанс, для обох варіантів, - вирізати і клеїти Битопласт треба одним шматком.
Начебто з дверима все. Під подіуми динаміків можна також проклеїти Бітопласт. Просто в якості прокладки. Чим цей матеріал хороший, крім основних властивостей, що скорочується практично в нуль і не заважає монтажу обшивок. Але ножиці бруднить - жесть
PS Нюанс - ні в якому разі не заклеювати зливні отвори в двері (знаходяться в нижньому торці) - згниє двері нафік!
Задні арки - точно так же Вибропласт голд + Битопласт 10. Знову ж - вібро клеїмо як хочемо, а Битопласт - ОДНИМ шматком

Дах - найпростіше, бо поверхня рівна. Вібропласт Голд між підсилювачами даху, накочуємо. Зверху я клеїв останній раз Акцент Голд - різав шматками і клеїв між підсилювачів, як і Вибропласт.
Шумка даху одна з найефективніших операцій - крім природного зниження вібрацій від низьких частот, пропадають зовнішні звуки, такі як шум дощу. Зовсім. Тобто злива йде, а чуєш тільки звук від крапель по лобовому склу та капоту. І все.
Виглядає це приблизно так:
Наслідки потрапив мені в руки Вібропласта і валика для накочення:

шумка:

Багажник - Вибропласт Голд і ... та й все. Заклеюємо корито під запаскою і голий метал навколо. Можна і шумки, у вигляді Бітопластом додати ... Але тільки вона збере, через невеликий час, на собі купу сміття (особливо під запаскою - бееее) і виглядати буде огидно .... Сплен менш абсорбує пил і бруд, але толку від нього не так і багато ... Тому або просто Вибропласт Голд або додаємо Сплен, але тільки, якщо останній звідкись узявся зайвий (На ДР подарували, наприклад), бо чуда від нього чекати не варто .
Пол - ніколи не клеїв. Тобто взагалі ніколи. Але, думаю, Вибропласт Голд нам і тут допоможе)) А ось з Бітопластом вже питання - якщо на підлогу потрапить вода (що зовсім нонсенс), то з поролону, що суть Бітопластом, вигнати її буде не просто. Залишаю це питання на ваш розсуд.
Моторний щит - те ж саме, що і з підлогою. Тільки рекомендується тільки не одруженим - зняття торпеди ще розвага. Ну і одягання її назад, з огляду на зміну в товщині поверхонь, завдяки вібро, радісніше цю процедуру зробить
варіант покращений
Відрізняється від стандартного посиленою підготовкою передніх дверей, адже там у нас стоять мідбаси, а значить ці дверки найбільш схильні до коливань і резонансам всяким.
Відмінності прості - на передніх дверях міняємо Вибропласт Gold на Bimast Bomb
Вобщем-то нічого страшного, але при монтажі знадобиться будівельний фен. Без нього намагатися провернути цю процедуру не варто - тільки матеріал зіпсуєте. Ріжемо на невеликі шматочки, нагріваємо, ліпимо. Працювати краще в рукавичках, тому що фен .... ееее .... теплий
Часто задають питання з приводу ваги, бо Бомб толстоват і важкуватий. Відповідь буде нижче.
варіант екстремальний
Відрізняється від поліпшеного ретельним закладенням технологічних отворів. Можна фанерою, а можна алюмінієм. З останнім мені працювати більше подобається, та й тонше він і естетичний. В мінусах - важко знайти. Не зовсім-зовсім важко, а просто важче, ніж фанеру. Помніцца довелося купувати 2 м2 ... правда вистачило цього машин на 5 або більше
Ось такі от гарні заплатки виходять:

Я їх проклеювали віброю і з внутрішньої сторони

Хтось садить на саморізи, але мені більше подобаються заклепки - знову ж естетика ... Та й менше шанс, що розбовтаються ... Є ще варіант - гайки, які заклепиваются в кузов (продаються), але я не ризикнув по ряду причин, одна з них - може провернутися і тоді і .... коротше, напляшемся теж, її висвердлюючи.
Вобщем заклепиваем все, що можна (що не можна - так само), попередньо переконавшись в безпроблемної роботи механізмів, таких, як склопідйомники і замки, не забувши їх змастити і отримуємо приблизно таку картину:

а по верху вже закочує віброю.
результат:

З приводу ваги двері .... Вона стає досить важкою. Настільки досить, що якщо є небезпека довільного закриття дверей (наприклад вітер або сильний нахил поверхні), то ноги виставляти на вулицю треба гранично акуратно, пам'ятаючи про дверцятах. В іншому випадку є всі шанси просидіти кілька часу вдома, споглядаючи фотографії свого інсталл і будуючи плани на майбутнє. Часу вистачить, що б фотки набридли, а плани сформувалися
На фотках вище - моя Астра. Точніше її двері. За 3 роки нічого не провисло і двері не відвалилася, як мені пророкували. А двері у GTC на третину більше, ніж у звичайного седана \ хетча \ універсалу.

Ще за матеріалами:
Сплен - часто позиціонується продавцями, як шумоізоляція. Це не так. Це скоріше теплоізоляція з побічним ефектом шумки. Тобто якщо вам холодно, то клейте, якщо немає, то пошукати краще нормальну шумоізоляцію. з побічним ефектом тепло
На одному з форумів поимел задоволення брати участь в холіваров на тему, що таке Сплен і нафік він потрібен. Був осміяний. Переконати нікого не зміг, бо все орієнтувалися на слова продавців. Проте, прошу прийняти мої слова на віру. Повірте - це так
Маделин - протівоськріпниє матеріал. Чудово проклеювати місця стиків пластику і металу. Маст хев однозначно. Ліста вистачає ДУЖЕ на багато, якщо не клеїти суціль, а тільки смужками на стики.

Якщо Ви вперше на нашому Форумі:

Re: Шумо-віброізоляція авто матеріалами від СТП

Фотографії можуть зникнути. Треба на форум заливати.

Re: Шумо-віброізоляція авто матеріалами від СТП

Повідомлення від Punker

Спробуйте уважно подивитися на дах про відбитому світлі
Можливі варіанту перефарбовування з підготовкою.

Повідомлення від Punker

Сплен - часто позиціонується продавцями, як шумоізоляція. Це не так

Голослівно, однако.
Але, якщо це Ваше ІМХО, то інша справа

Проте, прошу прийняти мої слова на віру. Повірте - це так

Не повірю, але сперечатися не буду

Повідомлення від Punker

Хтось садить на саморізи, але мені більше подобаються заклепки - знову ж естетика

При заміні скла або склопідйомники Вас будуть довго згадувати

Попередня ◈ Наступна