Морські судна технічного флоту
Поряд з транспортними та промисловими судами, які служать для перевезення пасажирів і вантажів або для лову і переробки риби, є ряд допоміжних суден, які обслуговують інші групи суден. Крім того, їх призначення - підтримувати в хорошому стані судноплавні шляхи. Сюди, зокрема, відносяться портові, рейдові та морські буксири; криголами; рятувальні судна; суду для метеорологічних, гідрографічних і геологічних робіт; плавучі маяки; лоцманські судна і ін. Суду транспортного і промислового флотів найчастіше мають справу з буксирами. Портові буксири - це невеликі судна, обладнані потужними двигунами. Вони буксирують суду вздовж пірсів, повертають їх у вузьких місцях і буксирують з порту в порт. Для цієї мети буксири оснащені особливим буксирним пристроєм. Воно складається з буксирного гака, в який вкладається трос, і напівкруглого рейки, по якому може ковзати гак. Буксирний гак забезпечений амортизирующим демпфером, що складається з міцних пружин, які амортизують всі ривки троса при буксируванні. При швартуванні судно часто потрібно буває провести уздовж набережної; це часом дуже важко - наприклад, якщо судно має малу осадку і вітер впливає на велику бічну поверхню корпусу і надбудов. У таких випадках буксир рухає судно перед собою своїм носом, для чого ніс буксира забезпечений носовою канатним Кранц. Рейдові буксири дещо більше, ніж портові. Морські буксири служать головним чином для того, щоб буксирувати на великі відстані найрізноманітніші плавучі засоби, такі, наприклад, як пошкоджені суду і судновий лом, землечерпалки і плавучі крани. Незважаючи на відносно малі розміри, вони дуже потужні і морехідні.
Криголами служать для ламання криги на шляхах проходження суден, для очищення від льоду портів, рейдів і гирла річок, а також для звільнення суден, що застрягли в льодах, якщо вони не можуть звільнитися власними коштами. Криголами відрізняються особливою конструкцією корпусу і потужною енергетичною установкою. Особливо характерна форма носа криголамів: в підводної частини ніс нахилений і завдяки цьому може насуватися на крижини і ламати їх. Носові гвинти, встановлені на деяких криголамах, створюють знижений тиск під льодовим покривом, полегшуючи тим самим його ломку. Спеціальні хрінові і діфферентние цистерни, розташовані по бортах і в краях судна, успішно використовуються при ламанні льоду і звільнення затиснутого кригою криголама. Старі криголами мали в якості енергетичної установки поршневу парову машину (наприклад, прославлений радянський криголам «Єрмак»), Пізніше стали застосовувати переважно дизель-електричні установки, а останнім часом використовуються ядерні реактори з паротурбінної установкою (наприклад, радянські криголами, що експлуатуються на Північному морському шляху).
Дослідні судна метеорологічної, гідрографічної та геологічної служб є плавучими лабораторіями та обладнані новітніми приладами, радіолокаційними станціями, ехолотом, радіопеленгаторів, ЕОМ і т. Д. Вони розраховані на тривале перебування в море і на роботу в різних кліматичних зонах. Рятувальні судна служать перш за все для порятунку людей. Вони знімають екіпажі з потопаючих кораблів, а також судів, які наскочили на рифи або піщану банку. Так як рятувальні судна зазвичай виходять в море в шторм і при поганій погоді, вони, незважаючи на їх відносно невеликі розміри, є дуже морехідні і теоретично непотоплюваними.
