Методи визначення величини зносу деталей машин
Методи визначення величини зносу деталей машин
Про знос деталей машини можна судити за характером їх роботи. Наприклад, про роботу складальних одиниць з підшипниками кочення можна судити за характером видаваного ними шуму. При нормальній роботі чутний слабкий шум - рівномірний тонке дзижчання; якщо робота підшипників порушена, виникають сильні шуми. Свист або різкий (дзвінкий) шум вказує на те, що в підшипнику немає мастила, кульки або ролики затиснені між біговими доріжками внутрішнього і зовнішнього кілець. Гремящий шум (часті дзвінкі стуки) означає, що на кульках, роликах або кільцях з'явилися Язвін або в підшипник потрапила абразивний пил або бруд. Глухі удари сигналізують про ослаблення посадки підшипника на валу і в корпусі.
Результати зношування деяких деталей (дроблять плити, відвали автогрейдерів і бульдозерів, ковші екскаваторів) можна виявити візуально. Знос інших деталей визначають виміром зазорів, зусиль на важелях і приводах.
Визначити знос деталей, невидимих в робочому стані машини, значно важче. Тут велику роль відіграють методи визначення зносів за непрямими ознаками, до яких відносяться: підвищення температури деталей (головним чином підшипників, температуру яких можна перевірити і на дотик); склад відпрацьованих газів; поява ненормальних шумів і стукотів, які або чутні безпосередньо, або прослуховуються за допомогою спеціальних пристроїв (наприклад, прослуховування двигуна механічним стетоскопом, а також електронними пристроями); визначення величини тиску в циліндрі і інтенсивності його падіння за допомогою компрессометра і т. п.
Знос встановлюють за характером забруднення мастила. Так, якщо при промиванні фільтрів серед відкладень помітні металеві частинки, це свідчить про початок руйнування деталей. За кількістю накопичення продуктів зношування можна судити про його швидкості.
Знос в машинах можна оцінювати такими відносними показниками, як відсоток витоку палива між плунжером і втулкою насоса, величиною падіння тиску в системі мастила (для оцінки ступеня зношеності двигуна внутрішнього згоряння) і т. П. Такий метод визначення величини зносу деталей зі зміни «службових властивостей »з'єднань, які вони утворюють, носить назву інтегрального. Так, наприклад, поршневі кільця в двигунах призначені для попередження пропуску газів в з'єднанні поршень - циліндр. Отже, про знос поршневої групи можна судити по зміні компресії і пропуску газів в картер двигуна, а також щодо збільшення витрати масла у міру зносу деталей поршневої групи.
Знос деталей можуть бути визначені і іншими методами: сумарним, мікрометричним виміром (мікрометраж) і методом визначення місцевого лінійного зносу.
Метод мікрометражу здійснюється двома способами:
1) безпосереднє вимірювання деталей. Суть методу полягає в повторному вимірі обраного розміру деталей, виробленому приблизно по одному напрямку до і після зношування. Цей спосіб має найбільшого поширення як найбільш простий і доступний в умовах експлуатації і ремонту машин;
2) безпосереднє вимірювання відстаней від постійної бази до зношуються поверхні. Цей спосіб мікрометражу здійснюється спеціальними пристосуваннями з індикаторним приладом. Наприклад, вимір спотворення профілю зуба при зношуванні за допомогою Евольвентоміри, у якого за постійну базу приймається автоматично отримується евольвента заданої характеристики.
Для визначення зносу застосовується ще один спосіб - так званий спосіб штучних баз, розроблений М. М. Хрущовим і Е. С. Берковичем. За цим способом на поверхні тертя деталі вирізають спеціальним приладом і інструментом маленькі лунки, канавки або виточки. Лінійна величина зносу встановлюється розрахунком на основі даних про зміну розміру і форми поглиблення, зробленого до зносу.
До атегорія: - Будівельна техніка та обладнання 4