метод скріпки
Як то влітку на світанку перестав підсилювати мої зусилля підсилювач керма)
Насправді не приємне захід, повертати стійки зі зміщенням, з несправними опорниками, без підсилювача. Все б було нічого якби він просто накрився, але він як би дражнився чи що, періодично включаючись і працюючи як годиться. Завод Авто ВАЗ не рекомендує лестощі в підсилювач керма і виробляти будь-якої ремонт, і позиціонує ЕУР що не ремонтний вузол, рекомендуючи просто його поміняти. Коштує це задоволення 18000 рублів, і як би для мене особисто не мала сума.
Знайшов в мережі метод "Скріпки", який дозволяє розібратися в чому ж саме справа. Вирішив спробувати і я, цікаво ж!)) Навіть запив відосік на цю тему. Він буде нижче трохи.
Ось список кодів з несправностями:
* 11 Система справна
* 12 Відсутність сигналу оборотів двигуна
* 13 Несправність датчика моменту
* 14 Несправність двигуна ЕМУР
* 15 Несправність датчика положення рульового вала
* 16 Несправність датчика положення ротора двигуна ЕМУР
* 17 Несправність бортсети автомобіля (нижче 10В або більше 18В)
* 18 Несправність блоку управління ЕМУР
* 19 Несправність датчика швидкості автомобіля.
Мені показав код 16. і я докладно вивчивши будову підсилювача керма, почав знімати датчик. Звичайно ж не знімаючи сам підсилювач з вала керма.)) Так би мовити на колінах в прямому сенсі цього слова.
відкрутивши 4 гайки вся конструкція опускається вниз (не забудьте роз'єднати всі роз'єми), потім провертаєте все вліво і перед Вами відкривається вид на кришку, в різних варіаціях, під якою і ховається датчик.
Ось так виглядає винуватець торжества:
Поїздив я деякий час без підсилювача, вірніше з ним але повністю його відключивши, пошукав Автоелектрик і послухавши їх думки, вирішив поставити датчик на місце, щоб провести комплексну діагностику. Все тому що прозвон датчика нічого не дав, все звонится і все справно, а більш детально перевіряти кожен елемент немає обладнання.
підключили ноут до мізків і ахренелі від кількості помилок по підсилювачем керма! Крім коду 16 там ще 7 помилок було!
Все тому що з кожним штекером який підключав і відключав в пам'ять прописувалась помилка і потім підсилювач керма остаточно з'їхав з глузду і просто відмовився навіть іноді працювати.
В такому вінегреті не розібратися, і майстер скинув всі помилки і обнулив мізки ЕУР. Моє здивування не проходить вже третій день, бо я їжджу в очікуванні помилки а вона не вискакує, при цьому підсилювач заробив як новий!
що сталося я так і не зрозумів. зняв, подивився, поставив назад ... просто потрібно було видимо скинути настройки а не скріпкою дивитися останній код з усього вінегрету!))
До речі метод скріпки, може кому стане в нагоді. Тільки при першому відмову підсилювача не чіпайте роз'єми)) як це робив я) інакше метод покаже бог знає що!
Заодно вирішив замінити капає датчик тиску масла, потім поміняти саме масло і фільтр. Ну і терпінню прийшов край і подумав все таки замінити опорні підшипники, трохи зменшивши гуркіт передньої підвіски.