Механізм стеклопод'емника - розбір за видами конструкцій
Розберемося як влаштований механізм стеклопод'емника і що у нього всередині.
Електричними склопідйомниками в машинах вже нікого не здивуєш, але були часи, коли вони були чимось з розряду розкоші і прерогативою преміум сегменту.
Проте, про те, як працює цей шедевр інженерної думки, мало хто знає. Як же влаштований механізм стеклопод'емника і що у нього всередині?
Коли придумали склопідйомники?
Невелика історична довідка. Ще в 30-х роках минулого століття автомобілі, призначені для вищого партійного керівництва СРСР, вже могли похвалитися подібним пристосуванням.
Звичайно, екземпляри таких машин були одиничними і про масове застосування автоматичних склопідйомників тоді не могло бути й мови.
Трохи ближче до звичайних людей ці пристрої зробили в 40-х роках американці. Існуючий в ті часи автобренд Packard, комплектовал моделі для багатих електрогідравлічними механізмами піднімання і опускання вікон.
Потім цю ідею підхопили в Ford і інших марках. Але все це були ще спроби, частково використали силу електрики або які не використали її зовсім.
Застосовувалися, наприклад, вакуумні помпи, гідравлічні механізми та інші інженерні вишукування.
Електричний склопідйомник, до якого більше звик сучасний автовласник, з'явився на арені світового автопрому тільки в 1956 році, а першопрохідцем стала модель Lincoln Continental Mark II.
Як влаштований механізм стеклопод'емника.
Погодьтеся, зручно сидячи в машині, легким натисканням кнопки відкрити або закрити вікно.
Іноді навіть не замислюєшся, а як же влаштований цей хитрий механізм стеклопод'емника.
Заглянемо всередину. Будь-який середньостатистичний Електричний склопідйомник складається з елементів:
- приводний механізм;
- механізм підйому;
- блок управління склопідйомниками.
приводний механізм
Являє собою звичайний електромотор, що приводить в рух через хитру систему черв'ячної і зубчастої передач механізм підйому. А ось з ним не все так просто.
Підйомний механізм
Справа в тому, що інженери придумали кілька варіантів підйомних пристосувань, а якщо точніше:
У першому випадку двигун склопідйомників впливає на гнучкий елемент - трос, ланцюг або ремінь. Власне, це зрозуміло з самої назви різновиду приводу.
Гнучкий елемент закріплений системою роликів усередині дверної панелі авто, а до скла кріпиться за допомогою пластини. Все влаштовано так, щоб трос міг рухатися поступально вгору і вниз.
В принципі, цей варіант механізму найбільш простий і ремонтопридатний.
Важільні пристрої користуються популярністю у тих автовиробників, які цінують компактність.
Головною дійовою ланкою механізму, як нескладно здогадатися, виступає важіль (один або кілька), з'єднаний з двигуном склопідйомників через шестерню.
Одним з недоліків системи важеля є нерівномірність швидкості руху скла.
Можна було б подумати, що рейка якимось чином рухається всередині двері, але це не так. Насправді рейка нерухома, а переміщається по ній сам електромотор, який має контакт зі склом. Вважається, що такі конструкції найбільш довговічні.
Блок управління склопідйомниками
Окремо хочеться згадати про блок управління. У найпростішому випадку це так зване безпосереднє управління, коли кнопка самостійно підключає моторчик до бортової електромережі, активуючи його.
Змінюючи полярність підключення, змінюється напрямок обертання двигуна - все елементарно.
Більш складним варіантом виступає електронне управління. Електроніка дозволяє реалізувати різні цікаві «плюшки», наприклад, автоматичне відкривання, реверсивний рух скла та інше.
Таким чином, шановні Новомосковсктелі, ми з'ясували, як насправді влаштований механізм стеклопод'емника. Як бачите, все досить просто, і тепер ще однієї таємної в автомобілі стало менше.