Масляна система нагнітача - студопедія

Нагнетатель має свою окрему від газової турбіни маслосистем.

Система маслоснабжения нагнітача призначена для забезпечення змащення підшипників, створення гідравлічного ущільнення, а також для гідравлічної розвантаження наполегливої ​​підшипника при пуску і зупинці.

В системі маслоснабжения застосовується масло марки 22 (турбінне "Л") ГОСТ 32-53: кратність циркуляції масла в маслобаку за годину становить 7. У систему мастила нагнітача входить наступне основне обладнання:

Головний масляний насос

Пусковий насос з електродвигуном змінного струму

Аварійний насос з електродвигуном постійного струму

Інжектор головного маслонасоса.

Під час пуску і зупинки нагнітача масло на ущільнення і мастило підшипників подається пусковим електронасосом, розташованим на маслобаку. Напорная труба пускового насоса підведена до здвоєному зворотньому клапану, розташованому також в маслобаку. При пуску пускового насоса (14 кг / см 2 в кількості близько 400 л / хв) зворотний клапан тиском масла піднімається вгору, закриваючи при цьому напірну лінію головного маслонасоса і відкриваючи вікна в буксе, через які масло надходить в систему роздачі. Зі збільшенням числа оборотів ротора нагнітача (понад 4600 об / хв) тиск, що розвивається головним маслонасосом стає вище тиску пускового насоса, зворотний клапан переміщається вниз і перекриває напірну лінію пускового насоса, при цьому пусковий насос зупиняється.

Після головного маслонасоса напірне масло тиском 14-25 кг / см 2 в кількості близько 400 л / хв через здвоєний зворотний клапан подається в систему роздачі. Частина з нього (170 л / хв) йде в опорний підшипник, який одночасно є гідравлічним ущільненням газу між камерою відбору газу з ущільнень і картером підшипника. Інша частина силового масла (230 л / хв) подається до сопла інжектора маслоохладителя і інжектора головного маслонасоса.

Мастило опорно-упорного підшипника при роботі нагнітача проводиться автоматично від головного маслонасоса; останній розташований в порожнині підшипника.

Злив масла з картера підшипника відбувається в брудний гарячий відсік масляного бака.

Злив масла, насиченого газом з камери поплавця нагнітача відбувається через два поплавцевих клапана в газоотделителя і далі в брудний відсік маслобака.

Для полегшення роботи наполегливої ​​підшипника нагнітача під час пуску і зупинці передбачено розвантажувальний пристрій. Часткове розвантаження наполегливої ​​підшипника здійснюється маслом від пускового насоса з тиском вище 10 кг / см 2. подається в спеціальний пристрій. Включення і вимикання розвантаження здійснюється автоматично клапаном розвантажувальної камери, розташованим в масляному баку. Для включення розвантаження необхідна наявність тиску в камері поплавця нагнітача понад 2 кг / см 2.

У разі зупинки нагнітача при непрацюючому пусковому насосі (відсутність електроенергії, поломка насоса і т.п.) при зниженні тиску нижче 6 кг / см 2 автоматично включається аварійний електронасос з електродвигуном постійного струму, що подає масло через свій зворотний клапан в маслосистем.

Масло на ущільнення і мастило опорного вкладиша, в цьому випадку подається з акумулятора.

На всмоктування головного маслонасоса (щоб уникнути зриву) масло подається інжектором з деяким надлишковим тиском (близько 0,3-0,5 кг / см 2). При падінні Рсмазкі <12,5 – включается ПМН нагнетателя. При Рсмазки> 15 кг / см 2 - працює ДМН нагнітача.

Для охолодження масла передбачається маслоохладитель, розташований в "чистому холодному" відсіку масляного бака. За допомогою інжектора маслоохладителя масло засмоктується з "чистого гарячого" відсіку і проганяється через маслоохладитель. Злив масла з маслоохладителя відбувається безпосередньо в чистий холодний відсік.

Масляний бак нагнітача

Маслобак є блок, в якому змонтовані: маслоохладитель, пусковий насос, аварійний насос, інжектор маслоохладителя, інжектор головного маслонасоса, газоотделителя, масляні фільтри, здвоєний зворотний клапан пускового насоса Ду 50, клапан розвантажувальної камери, внутрішні мастилопроводи, трубопроводи системи підігріву масла. Ємність масляного бака складає бл. 3,4 м 3. Корпус бака зварений із сталевих листів. Стінки і дно бака для жорсткості оребрено. Днище виконано двосхилим для збирання відстою, шлаку і води. У днище розташовані фланці для зливу відстою і відпрацьованого масла. Для зливу масла з порожнин газоотделителя і «брудного гарячого» відсіку передбачені дві Бонк зі спеціальними болтами М24. Відверненням болта М24 на кілька витків відкриється отвір між відсіками для зливу масла. Бак розділений перегородками на три відсіки: «брудний гарячий», «чистий гарячий» і «чистий холодний». Злив масла з підшипників здійснюється в «брудний гарячий» відсік. Потім масло проходячи через сітчасті фільтри потрапляє в "чистий гарячий" відсік. З «чистого гарячого» відсіку масло засмоктується інжектором і проганяється через маслоохладитель в «чистий холодний» відсік. Перегородка, встановлена ​​між «чистим гарячим» і «чистим холодним» відсіками у верхній частині має вікно для переливу масла при переповненні одного з відсіків.

При кришці бака виконані фланці для установки пускового та аварійного маслонасосів, маслоохладителя, інжекторів, газоотделителя, фланець для виходу вентиляційного повітря на свічку. Підведення вентиляційного повітря здійснюється через Бонк. На кришці бака є також люки, що забезпечують доступ до обладнання, що знаходиться всередині бака. Над «брудним гарячим» відсіком є ​​люк з ситом для ручної заливки масла в бак.

На стінках маслобака є фланці для приєднання зовнішніх маслопроводів.

Маслоохладитель, поверхнею теплообміну 33,8 м 2 та аварійний насос уніфіковані з подібним обладнанням газової турбіни (див. Опис рами-маслобака ГТ-6-750).

Інжектор маслоохладителя і інжектор головного маслонасоса уніфіковані між собою. Інжектори встановлюються своїми прийомними камерами під рівень масла в баку на 200 мм нижче граничного рівня, внаслідок цього зриви подачі масла інжекторами виключені. До сопла кожного інжектора (Ø 7 мм) підводиться силове масло в кількості близько 115 л / хв тиском 12 кг / см 2. При цьому продуктивність інжектора становить 400 л / хв, з розвиває напором близько 0,7 кг / см 2.

Пусковий масляний насос шестерний вертикального типу, продуктивністю близько 400 л / хв. тиском 14 кг / см 2. Корпус насоса опущений в маслобак нижче рівня масла. Потужність електродвигуна змінного струму 28 кВт, число обертів 1460 об / хв. Насос складається з однієї провідної шестерні і двох відомих. Провідна центральна шестерня з'єднана з валом за допомогою шліцьової втулки. Вал насоса з'єднується з електродвигуном муфтою з текстолітовими сухарем. Для більш еластичною роботи текстолітового сухаря передбачена його мастило. Набивка густого змазування проводиться через чотири отвори М8. Корпус насоса складається з приставки, що відповідає висоті шестерень і двох кришок. Корпус кріпиться до каркасу, який має фланець для кріплення до кришки масляного бака. Наверх каркаса ставиться і кріпиться електродвигун.

Вал насоса має підшипник з бабітовим залив. Мастило цього підшипника здійснюється напірним маслом через отвір гвинта М8 і трубу. З метою запобігання насоса від підвищення тиску передбачений запобіжний клапан, що настроюється в заводі на тиск 14,5 кг / см 2.

Газоотделителя призначений для відділення природного газу з масла, зливається з ущільнення нагнітача. У газоотделителя масло тече тонким шаром по листам, встановленим похило. Товщина шару масла не більше 5 мм.

При плівковому перебігу з масла з поверхні обділяє міститься в ньому природний газ і скидається в атмосферу через свічку. Масло, накопичене в нижній частині газоотделителя, через гідрозатвор відводиться в другу камеру, звідки також проводиться висновок повітря на свічку (в атмосферу). З цієї камери через другу сходинку гідрозатвори масло надходить в «брудний гарячий» відсік масляного бака.

Масляні сітчасті фільтри являють собою латунну сітку № 028, натягнуту на сталевий каркас. Два фільтра вставляються в пази перегородки послідовно і утворюють подвійний ряд фільтрації, що дозволяє один з фільтрів виймати для чищення під час роботи нагнітача.

Здвоєний зворотний клапан Ду50 призначений для підключення поперемінно напірних ліній пускового і головного масляних насосів. Клапан складається з зварного корпусу, букси і золотника, В буксе виконані вікна для відводу масла. Масло після насосів, підводиться до торців букси. Золотник переміщається всередині букси за рахунок різниці тисків масла, закриваючи підведення до клапану від насоса створює менший тиск.

Клапан розвантажувальної камери складається з зварного корпусу букси, золотника і пружини. У буксе є вікна, з'єднані з різними порожнинами корпусу. Зверху між кришкою і золотником встановлена ​​пружина, що утримує золотник в нижньому положенні, при цьому вікна в буксе закриті. При підвищенні тиску в камері поплавця золотник піднімається вгору і відкриває вікна в буксе, поєднуючи напірну лінію пускового насоса з розвантажувальної камерою нагнітача. Система підігріву масла поверхневого типу складається з труби Ду50 і розташована в "чистому холодному" відсіку маслобака. Поверхня теплообміну становить 0,86 м 2 .В систему підігріву повинна подаватися гаряча вода з температурою не більше 70-80 ° С (бажано з опалювальної системи або інша хімоочіщенная) в кількості близько 4,5 м 3 / год.

Опис головного масляного насоса (опис опорно-упорного вкладиша нагнітача).

Схожі статті