Машини часів великої вітчизняної війни
Кирило Белоногов, 24 роки
Я їжджу на Daewoo Nexia ™
Константіновкаоград, Україна
Ні до, ні після світ не знав війни кровопролитні, ніж Друга світова. І боротьба на її фронтах йшла не тільки між народами, але і між машинами.
Почнемо з самих маленьких «вояк» - мотоциклів. Мотоциклетні частини входили до складу механізованих і танкових корпусів, танкових армій і використовувалися для ведення розвідки, патрулювання, зв'язку і так далі. В основному на озброєнні в Радянській Армії стояли мотоцикли М-72, що стали «прабатьками» сьогоднішніх «Уралов». Частина двигунів для них поставляв під час війни і московський завод ЗІС. Так само використовувалися ТІЗ-АМ600 і американські «Харлей-Девідсон» WLA-42.
Що стосується автомобілів, то для потреб фронту було мобілізовано всі, що було в народному господарстві. Це легкові автомобілі ГАЗ-М1, ГАЗ-11-73, повнопривідний ГАЗ-61, а також ЗІС-101 для високого начальства. Трохи пізніше на озброєння надійшли перші радянські легкові всюдиходи ГАЗ-64 і ГАЗ-67, що використовуються і як штабні автомобілі, і як тягачі для легких знарядь і мінометів.
Частини автомобільних військ і матеріального постачання перед війною комплектувалися в основному автомобілями ГАЗ-АА і ЗІС-5. В ході війни вони були максимально спрощені (фанерна кабіна, незграбні крила, одна фара) і отримали індекси ГАЗ-ММ і ЗІС-5В. Набагато менше було тривісних автомобілів підвищеної вантажопідйомності ГАЗ-ААА і ЗІС-6, як, втім, і ярославських вантажівок ЯГ-6 і ЯГ-10, напівгусеничних машин ЗІС-42 і ГАЗ-60, газогенераторних ЗІС-13 і ГАЗ-42. Для перевезення особового складу і поранених використовувалися автобуси ЗІС-8 і ГАЗ-03-30. Останній послужив базою для санітарного автобуса ГАЗ-55.
Важливу роль зіграли союзницькі поставки техніки по ленд-лізу. До нас надійшло близько п'ятдесяти моделей автомобілів від американських, канадських і англійських фірм. Найпоширеніші з них: близнюки Willys MB і Bantam 40RC -перші в світі джипи, створена на їх базі амфібія Ford GPA, вантажівки Chevrolet G7107 і C60L, Ford G8T, Dodge WC-51 і WF-32, "важковаговики" Mack і Diamond T980 . Але найпоширенішими, мабуть, були вантажівки REO і Studebaker US 6х6 і 6х4. Всього в армію по ленд-лізу було поставлено близько 477 785 автомобілів. А загальна чисельність автомобільного парку до кінця війни, згідно енциклопедії «Велика Вітчизняна війна», склала 664,5 тис. Автомобілів.
Мобільність автомобільного транспорту дозволяла здійснити швидку доставку і перевезення військ, боєприпасів, озброєння, продовольства і обмундирування, евакуацію поранених і пошкодженій військової техніки. Виключно важливу роль він зіграв під час блокади Ленінграда, забезпечуючи по знаменитій Дорозі життя зв'язок обложеного міста з зовнішнім світом. Величезна перевізна робота була виконана під час Московської, Сталінградської, Александріяой битв, битви за Дніпро, Білоруської стратегічної операції 1944 року. Наприклад, в район Сталінграда було доставлено 270 тис. Тонн вантажів на відстань 120-450 км, перевезено 20 стрілецьких дивізій. Найбільш інтенсивні автомобільні перевезення здійснювалися в період Берлінської операції, їх обсяг склав понад 1.2 млн тонн, а середньодобовий пробіг автомобілів - 350 км. Всього за роки війни автомобільним транспортом перевезено понад 625 млн тонн вантажів (що відповідає 39 млн залізничних вагонів). Це становить приблизно 55% від загального обсягу перевезень.
Автомобілі під час війни використовувалися і як бойові машини. На їх шасі монтувалися зенітні установки, знамениті гвардійські міномети «катюша» БМ-8, БМ-13, БМ- 31-12, визнані самим нищівним наземним зброєю Другої світової війни.
Використовувалися на початку війни і бронеавтомобілі, створені на базі ГАЗ-М1, ГАЗ-67, ГАЗ-ААА, ЗІС-6 та інших. Розрізнялися вони за вагою і озброєння. Легкі (маса до 4 т): БА-20, ФАІ-М, БА-64Б з кулеметним озброєнням; середні (маса 4-8 т): БА-6, БА-6М, БА-9, БА-10; важкі (понад 8 т): БА-11, БА-11Д - з гарматним і кулеметним озброєнням.
Крім них існували плаваючі бронеавтомобілі - ПБ-4 і ПБ-7, спеціальні (для руху по залізниці) - БА-20 ж.д. БА-10 ж.д. і санітарно-транспортний БА-22.
Бронеавтомобілі мали несучі корпусу, як правило закритого типу, з обертається вежею. Шасі були 2- і 3-вісні, в основному повнопривідні, з пулестойкими пневматичними шинами. Але в ході війни стала очевидною вразливість бронеавтомобілів для артилерії і ударів авіації, невисока прохідність, а тому їх використання до 1942 року було значно скорочено. Лише легкі БА-64 і БА-64Б продовжували використовуватися для розвідки і зв'язку. Бронеавтомобілі послужили прообразом бронетранспортерів, що мають дещо інші цілі і завдання.
Що стосується гусеничної техніки, то вона в основному застосовувалася в якості артилерійських тягачів. Основу парку становили тягачі С-2 Луганського заводу і Я-12, -13 Ярославського автомобільного заводу, який перейшов цілком на їх випуск з 1943 року. А основною продукцією тракторних заводів в ході війни стали танки і САУ (самохідні артилерійські установки). Нове зразки останніх почали створюватися на танкових шасі до кінця 1941 року, коли стало ясно, що для ефективної підтримки рухомих сполук піхоти і танків, протитанкової оборони військ потрібно і рухома артилерія.
4 роки Мітки: вов, автомобілі вов, історія
Раніше Кращі тачки в історії мультфільмів Далі 10 матеріалів, які змінять світ у недалекому майбутньому