Машини на війні
Полуторка, головна вантажна автомашина Великої Вітчизняної війни. Вона і зараз на ходу, якщо потрапляє в турботливі руки
А ця тритонка ЗІС-5 зведена на п'єдестал водійських слави. Звичайно, меморіальних танків, літаків на таких п'єдесталах набагато більше, але є і пам'ятники вантажівкам: на Харцизькому шосе і в Артемівській області, а ось ця тритонка не просто тривісна, посиленою міцності і вантажопідйомності - вона несе на собі легендарний гвардійський міномет «Катюша», який зіграв величезну роль в нашій Перемозі. Але все ж це не пам'ятники у власному розумінні слова, а зведені на п'єдестали відреставровані справжні зразки автомобільної техніки. Однак є і пам'ятник як такої - він зроблений з бетону і граніту і встановлений на березі Дніпра в Орші в тому самому місці, де пролунав перший залп «катюш». «Вогонь!» - подав команду капітан Флеров. Вночі цей пам'ятник підсвічується прожекторами, і перед будь-яким водієм, який за доброю традицією салютує монументу гудком, відкривається надзвичайно велична і барвисте видовище: здається, що воскресає та історична хвилина першого залпу «катюш».
Ми ж з вами будемо говорити не про машини - унікальних дослідних екземплярах, нема про призерах міжнародних автовиставок, не про автомобілях-улюбленця долі, а про автомобілі-трудівників війни, рядових бійців нашої Перемоги.
Машини по осі в крижаній ладожской воді. Майже катера на колесах!
Ось вона, легкова трудівниця війни, емка, емочка. І теж - на ходу, навіть номер у неї є.
А рух, дійсно, інтенсивне! Мимоволі згадуються кадри привокзальній площі з кінофільму «Підкидьок» і грізна репліка комічної актриси Фаїни Раневської: «На абсолютно живих людей наїжджають!» А ось довоєнні емки-таксі з чудового фільму «Музична історія». Видатний співак Сергій Лемешев грає роль співака, який живе у величезній комунальній квартирі і працює рядовим водієм таксі. Першокласний співак хвацько крутив баранку і відчував себе в кабіні машини, як на сцені Великого театру. Показаний в цьому фільмі і таксомоторний парк, який в Ленінграді знаходився на Конюшенної площі, майже в центрі міста. Престиж професії шофера в довоєнні роки був великий. Численні курси, технічні навчальні заклади і навіть звичайні школи готували автомобільні кадри.
ЗІС-101 на полях боїв не зустрічав за рідкісним винятком, але в містах ніс свою вірну службу.
А ось число особистих авто було незначним. Якщо згадати художню літературу тих років або ж мемуарні тексти, то за кермом своїх авто ми бачимо лише великих вчених. Що ж стосується чисельності чоловіків і навіть жінок з правами, то їх до початку Великої Вітчизняної війни налічувалося сотні тисяч людей: було кому вести в бій машини Перемоги! Були й самі машини, побудовані на Горьківському, Московославском заводах. Прості машини, не комфортабельні, може бути навіть грубуваті, але практичні і дуже надійні, що і показала війна. Видатний полководець Маршал Радянського Союзу Г. К. Жуков дуже високо оцінював емку, вважаючи її надійною, невибагливою і зручною машиною на війні. А адже за своїм рангом він міг претендувати і на ЗІС-101, і на багаті іноземні машини представницького класу!
Незабутній кадр з кінофільму «Балада про солдата». Головний герой фільму юний бронебійник Альоша Скворцов, нагороджений за подвиг короткою відпусткою в рідне село, просить шофершу «підкинути» його до рідної домівки!
Не тільки юнаки, а й молоді дівчата і жінки із задоволенням до війни опановували секретами водіння авто. Недарма так багато було жінок-водіїв, навіть вантажівок (переважно - полуторок), в прифронтовій смузі, не кажучи вже про ближньому і далекому тилах. Мимоволі згадується одночасно зворушливий і суворий образ шоферші, яка «підкидає» головного героя фільму «Балада про солдата» бронебійника Альошу Скворцова до рідного села. Це майстерний кіноепізоду вивчається в багатьох кіноінституту світу.
Чи не можна не згадати і поетичні рядки Олександра Межирова: «Ах, шоферша! Шляхи переплутані, де дивізія. Де санбат? »Дія цього вірша відбувається на Ленінградському фронті, на лівому березі Неви, порівняно недалеко від МГІ. Вірш - майже документальний нарис. Саме так говорив про нього поет в документальному телефільмі «Сорок перший, наш рік призовної ...». ця
Люта холоднеча. Тріщин на льоду поки немає, але клякнуть руки, важко, з перебоями стукають серця, злипаються від безсоння очі, але не можна зупинятися ні на хвилину: блокадний Ленінград чекає хліб, чекає снаряди.
Машини довоєнного зразка, чи багато було у вас кінських сил? А коли кінських сил не вистачало, важкий тягар брали на себе люди. На фронті і в тилу.
Крутись під Мессершмідтом
З руками перебитими,
Він гнав машину через бруд
Від Волхова до Керест,
До бублику грудьми привалі,
Стиснувши на бублику щелепи.
Але - триста штук, за рядом ряд - заряд в заряд,
Снаряд в снаряд ...
Так, нашим військовим водіям доводилося під вогнем артилерії і авіації, а то і танків, возити боєприпаси, їжу, в тому числі і святий блокадний хліб. І, звичайно ж, поранених товаришів. Дитячий поет в післявоєнні роки, а в військову годину - фронтовий шофер - Іван Дем свій перший вірш написав про «найважчому вантаж», який йому довелося возити по військових дорогах. Цим самим важким тягарем для нього був його убитий один, якого він поклав в свій кузов.
Можна було зустріти на військових дорогах, вірніше, на військовому бездоріжжі, і такий гібрид танка і автомобіля. І знову ж таки, головними його рисами були міцність і надійність.
Фронтові нескінченні дороги ... Скільки сказано яскравих поетичних слів! І в Олександра Твардовського: «... будь ти піший або кінний, а з машиною - стій і чекай», і Костянтин Симонов з його гімном найнадійнішою і найпоширенішою машині на Великій Вітчизняній війні: «і на емке драною і з одним наганом ми першими вривалися в города! ». Це - про військових журналістів. Хто перший оспівав подвиг фронтових шоферів? Ну, звичайно ж, - військові журналісти! А в яких умовах працювали вони? Яку автотехніку використовували? Слово ветерану війни складачу газети 4 гвардійського стрілецького корпусу Івану Іллічу Скоркіна: «Передова перебувала від нас в трьох-п'яти кілометрах. Стояли сорокаградусні морози. Похідна друкарня розташовувалася в основному в двох автомашинах ЗІС-5: в фанерних будках були набірний і друкований цеху. Окремо в полуторці займала місце електростанція-движок. Редакція розміщувалася в бліндажах. Все це наше господарство розташовувалося поруч з сотнями артилерійських знарядь, серед високих, обгризені ворожими снарядами сосен ».
Пам'ятник водійських слави. Автомобілю-трудівника, автомобілю-воїну. ЗІС-5 випуску 1939 року.
Ветеран Дороги Життя сержант Н. І. Виговський багато років після війни не тільки зберігав і берег винахід, але і користувався ним як шофер-професіонал. Пристосування на вигляд незграбне і навіть грубувате: якісь рейки, бруски, металеві прути в досить складному переплетенні ... Виявляється, це саморобна похідна шиномонтажках, яка дозволяла в дуже короткий час починають колеса в самих що ні на є невибагливих умовах. Такий автомобільно-бойової реліквії, звичайно ж, місце в музеї.