Маркування автомобільних масел і навіщо потрібно
Більшість сучасних водіїв можуть цілком спокійно замінити моторне і трансмісійне масло самостійно. Однак цю процедуру неможливо успішно виконати, не знаючи, які з них варті вашої уваги, а які потрібно обходити десятою дорогою. Маркування моторних масел, втім, так само, як і трансмісійних, невибаглива, але для її розшифровки все-таки потрібні спеціальні знання.
Види і класи
Виділяють 3 основних класу цієї автомобільної в'язкої рідини:
Як ви розумієте, для бензинового двигуна найкраще використовувати бензинове моторне масло, але в екстреному випадку можна застосовувати і універсальне. Для дизельного мотора якнайкраще підійде дизельне, також можна використовувати універсальне.
Крім цього, масла бувають літні, зимові та всесезонні. Критерієм такої класифікації виступає величина в'язкості і її зміни, що залежать від його температури.
У зимових масел цей показник низький, що забезпечує холодний пуск двигуна при невисоких температурах. У той же час ці масла влітку не забезпечують необхідної надійності змазування.
Літні масла володіють високою в'язкістю, вони надійно змащують мотор в режимі високих температур, але ви не зможете з ним зробити холодний пуск двигуна при температурі менше 0 ° C. Найбільш привабливими є всесезонні масла, до речі, сьогодні вони і найбільш популярні серед водіїв. Це не дивно, адже така мастильна рідина змінює свою в'язкість залежно від навколишньої температури. Таким чином, взимку вона володіє в'язкістю зимового моторного масла, а влітку - річного.
Будь-яке масло для двигуна складається з базового складу, що є його основою, і певних присадок. Основа змазує рідини являє собою масляні фракції, які отримують при переробці нафти або штучно. За складом їх поділяють:
- на мінеральні,
- напівсинтетичні,
- синтетичні.
На каністрі завжди вказується основа, якщо ж ці дані відсутні, значить, воно, швидше за все, мінеральне. Напівсинтетичні і синтетичні масла підійдуть для сучасних двигунів набагато краще, так як їх властивості поліпшені. Невеликим мінусом є, звичайно ж, їх вартість: вони дорожче мінеральних.
У разі коли для вашого автомобіля передбачено використання мінерального моторного масла, то не варто купувати синтетичне, воно може нашкодити мотору. Наприклад, негативним наслідком можуть стати витоку синтетичної змазує рідини через сальники (гумові ущільнення).
В'язкість і експлуатаційні властивості
Коефіцієнт в'язкості є дуже важливою характеристикою, яку відображає маркування автомобільних масел для двигунів. Від неї безпосередньо залежить зношування деталей двигуна. Він прискорюється при недостатньому тиску в системі змащення, що, в свою чергу, є наслідком малої в'язкості. Коли в'язкість масла велика, то є велика ймовірність того, що при низьких температурах стартер не провернёт мотор. Також в цьому випадку потрібно побоюватися так званого масляного голодування, коли густе масло невелика кількість часу не надходить до тертьових деталей.
Кожне масло крім в'язкості володіє різним набором експлуатаційних властивостей. Вони дозволяють визначити можливу область їх застосування. Це такі властивості:
- миючі антиокислювальні властивості,
- протизносні,
- схильність до виникнення різних відкладень,
- корозійна активність і т. д.
Всі моторні масла класифікують за параметрами: в'язкість і експлуатаційні властивості. В даний час багатьох покупців приваблює наявність енергозберігаючих властивостей. Маркування моторних масел залежить від класу, до якого ті належать.
На даний період їх класифікують за кількома системами, які встановлюють національні та міжнародні стандарти. У нашій країні ці показники регламентує ГОСТ 17479.1-85. Також на моторному маслі вказують знаки сертифікації стандартів:
Маркування по ГОСТу
Розшифровка маркування по ГОСТу проводиться наступним чином:
- поділяють зимові, всесезонні і літні масла;
- чим більше значення числа, тим вище коефіцієнт в'язкості;
- буква «з» говорить про присутність в ньому присадок, які зберігають достатню в'язкість при робочій температурі мотора;
- групи масел позначають буквами від А до Е (залежить від області застосування);
- число 1 після позначення групи говорить, що така рідина підходить для бензинового двигуна, а 2 - для дизельного;
- відсутність числа означає, що це універсальне масло.
Класифікація Товариства автомобільних інженерів (SAE)
Цей стандарт складається з шести зимових і п'яти літніх масел для двигунів. При цьому зимова змазує рідина позначається буквою W, а річна - просто числом (чим вона вища, тим більше в'язкість). Позначення всесезонних об'єднує в собі обидва попередніх (SAE 15W-40).
Стандарт Американського інституту нафти (API)
Відповідно до цієї класифікації розшифровка маркування проводиться наступним чином:
Класифікація Асоціації європейських виробників автомобілів (ACEA)
Японсько-американська класифікація ILSAC
Її склали спільно японські та американські виробники автомобілів. Вона включає три класи для бензинових моторів, які все відносяться до енергозберігаючих. Для японських машин така класифікація підходить найкраще.
трансмісійна рідина
Маслам для трансмісії приділяють набагато менше уваги, хоча варто відзначити, що це абсолютно незаслужено і необгрунтовано. Надійна робота автомобіля просто неможлива з неякісної трансмісійноїрідиною.
Ця рідина охороняє поверхню тертя від задирака, зносу, поломки зубів і питтинга. Вона знижує втрати енергії на тертя і відводить тепло із зони контакту зубчастої передачі. Крім цього, трансмісійне масло знижує шум і вібрацію.
Воно в повинно мати наступні властивості:
- протизносні,
- протизадирні,
- протівопіттінговие,
- стійкість до окислення,
- фізична стабільність,
- сумісність з сальниками,
- захисні при контакті з водою,
- протидія корозії міді і піноутворення.
З одного боку, воно повинно мати високу в'язкістю (щоб забезпечити високу несучу здатність масляної плівки і мінімізувати втрати через сальники) і низькою, з іншого (щоб забезпечити пуск трансмісії при низьких температурах і знизити втрати на тертя в передачах).
Вітчизняна маркування трансмісійних масел розшифровується відповідно до Держстандарту 17479.2-85. Ці масла з української стандарту поділяють на чотири класи. Критерієм поділу є кінематична в'язкість при 100 ° C, а також негативна температура.
Маркування масел також проводиться за рівнем напруженості роботи і експлуатаційними властивостями.
В Америці і Європі в якості стандартів використовують SAE і API. Перший класифікує трансмісійні масла по в'язкості, другий - за експлуатаційними властивостями.