Як часто потрібно міняти масло в машині
При визначенні інтервалів зміни моторного масла керуємося мануалом.
Інтервал зміни моторного масла завжди обмовляється виробником Вашого автомобіля в мануалі (manual) або в сервісному бюлетені (Service bulletin). Як правило, виробник вказує інтервал зміни моторного масла в кілометрах (або в милях).
Так само існують обмеження у часовому періоді. Машина може стояти в гаражі всю зиму і не виїжджати на дороги, а масло в двигуні, все одно втратить свої первинні властивості - саме тому, виробники ввели тимчасове обмеження. Не можна робити висновок «я накочують по пробігу дуже мало, тому буду міняти масло раз в 2 роки».
Виробник, який спроектував і створив автомобіль, краще знає з яким інтервалом зміни потрібно міняти масло! Мануал автомобіля - це свого роду біблія, приймаючи рішення потрібно завжди озиратися на цей документ. Пам'ятайте, Ваш автомобіль спроектували і створили тисячі інженерів і фахівців, вони вже за нас все прорахували і випробували - не потрібно вважати себе розумнішими відділення VW або Toyota і винаходити велосипед. Потрібно максимально дотримуватися рекомендацій виробника!
На виробника сподівайся, а сам не зівай.
Але і виробника потрібно вміти трактувати правильно! Останнім часом виробники стали збільшувати міжсервісний інтервали зміни моторного масла. На догоду економії, екології, обмежують законодавчих актів деяких країн, інтервали заміни масла помітно виросли 30 000 км, 50 000 км і т.д.
Існують спеціальні «довго-живучі» масла для збільшених міжсервісний інтервалів заміни масла «LongLife». Але такі масла можна лити з подовженими інтервалами зміни тільки в двигуна, які для цього підходять! Не можна робити висновок «Якщо я в ВАЗ Калину заллю масло Longlife, значить можна не міняти масло 30 000 км.» Двигун Калини вб'є таке масло набагато швидше!
Збільшені інтервали заміни масла актуальні, для країн з «м'яким» кліматом, з гарною якістю палива, з чистими дорогами, якісними маслами, своєчасним обслуговуванням. У важких умовах експлуатації автомобіля - такі затягнуті інтервали зміни, можуть привести до передчасного старіння моторного масла і зносу двигуна!
Наприклад, коли ви в -30C намагаєтеся запустити двигун, заливаєте бензином картер і в результаті не заводитеся, масло розріджується, під впливом бензину втрачає свої властивості, і цього виробник не враховує. Ви можете відкатати на такому зіпсованому маслі 30 000 км і потім гадати, звідки знос.
Читайте також: Як навчитися відчувати габарити автомобіля
Приклад: У списку схвалених масел Longlife-04 BMW пише:
Використання масел Longlife-04 в бензинових двигунах допускається тільки в країнах Європи (EC плюс Швейцарія, Норвегія і Ліхтенштейн). За межами цього регіону їх використання заборонено через часто сумнівної якості палива. Тобто для українських умов ці масла з урахуванням подовжених інтервалів зміни не підходять!
Що таке важкі умови експлуатації?
До важких умов експлуатації відносяться:
Погана якість палива.
Паливо ніколи не згорає повністю. При згорянні палива в двигуні утворюються продукти згоряння - зола, сажа, смоли, сірка ітд. На внутрішніх стінках двигуна утворюються відкладення - нагар, шлам, лак ітд.
Чим гірше якість палива, тим більше відкладень і небажаних продуктів згоряння. Моторне масло швидше виробляє свій ресурс! українська нафта вже спочатку вважається менш якісної зважаючи на високий вміст сірки, а також важких і циклічних вуглеводнів. До цього потрібно додати особливості «українського бізнесу» та відсутності жорсткого контролю над виробництвом і продажем палива.
Якість палива постійно скаче від заправки до заправки. Виробництво бензину з 80-го в 92-й шляхом додавання присадок. Конденсат води, пісок, бруд в резервуарах для зберігання і перевезення ітд. Все це впливає на ресурс моторного масла! Тому, хоч як то зберегти від цих негативних факторів, можна тільки шляхом заправки на перевірених АЗС і частими інтервалами зміни масла!
Саме часті зміни масла допомагають винести небажані продукти з двигуна, нейтралізувати сірку від згорілого палива, уповільнити окислювальні процеси ітд. Ніяке «супер-живуче» масло «LongLife» або ПАТ-синтетика з довгими інтервалами зміни не зможе чудесним способом видалити все це з двигуна.
Поїздки на недалекі відстані.
При коротких поїздках на недалекі відстані, двигун не встигає прогріватися. Моторне масло не встигає нагрітися до робочої температури. Присадки, які нейтралізують продукти згоряння палива працюють повільніше через уповільнення хімічних процесів в не прогрітий двигуні.
Читайте також: Основні види малюнка протектора шин легкового автомобіля
Утворюються низькотемпературні відкладення, що забивають фільтруючі елементи і погіршують циркуляцію масла через систему змащування. Експлуатація двигуна в режимі «запустив - проїхав 5км - заглушив» призводить до перетворення конденсату утворився на внутрішніх стінках в воду. Вода в маслі призводить до обводнення масла - передчасного «старіння» моторного масла.
Пилові дороги, або дороги які піддаються обробці засобами від ожеледиці.
Повітряний фільтр вловлює не всі частинки пилу - невелика кількість все одно потрапляє в двигун. Так само не рідкісні випадки, коли в двигун потрапляє не фільтроване повітря, через фільтр поганої якості, нештатний підсос повітря (тріснув повітряний шланг, задубів прокладка) ітд.
При експлуатації двигуна в запилених умовах частинки пилу, що накопичуються в процесі експлуатації двигуна, викликають абразивний знос деталей і знижують протизносні властивості масла. Говорячи простою мовою, пил і пісок потрапляють в циліндропоршневу групу і нічого хорошого, зрозуміло це не приносить.
Пробки, тривалі поїздки на низьких швидкостях, тривалий «простій» на холостому ходу.
Постійні розгони і гальмування в пробках, найбільше навантажують двигун, масло спрацьовується швидше. На холостому ходу (ХХ) тиск масла в системі, в рази нижче, ніж на повному ходу - масло надходить до вузлів двигуна, не так добре, як це відбувається на повному ходу по трасі. Теж відбувається при тривалих поїздках на низькій швидкості.
Наприклад, по грунтовій дорозі «де особливо не розженешся». Навантаження на двигун велика, а моторне масло надходить не рясно. Двигун на холостих обертах (ХХ) погано омивається маслом, внаслідок чого знову ж можуть залягати кільця, накопичуватися відкладення на стінках двигуна. Власник автомобіля в цей час спокійно дивиться на одометр, де заповітні 15000 км ще не настали і переконує себе що «все нормально!».
Експлуатація в умовах екстремально високих або екстремально низьких температур навколишнього повітря.
При експлуатації автомобіля в літню спеку двигун піддається високим температурам, масло нагрівається в зв'язку з чим масляна плівка ставати тонше, коефіцієнт тертя зростає, можливий розрив масляної плівки на поверхні пар тертя.
Читайте також: Основи керування автомобілем
Якщо додати до цього буксирування причепа, та ще високі швидкості по трасі - виходить дуже жорсткий режим. Згадайте себе, в поїздці на Південь, в період відпусток - завантаживши всією сім'єю, підчепити причіп і «шпарить» на високих швидкостях по трасі - швидше б доїхати до моря / або назад додому. Це як раз той випадок!
Висока температура повітря так само прискорює окислювальні процеси в двигуні і впливає на вироблення ресурсу моторного масла. Експлуатація двигуна при низьких температурах так само впливає на термін служби моторного масла! Спроби запустити двигун в мороз, часто призводять до того, що двигун не запущений, а паливо в цей час надходило. Осідаючи в картері паливо, потрапляє в моторне масло і розріджує його.
Згодом паливо, звичайно згоряє і випаровується, але масло вже зіпсовано і чудесним способом, до свіжого стану, відновитися не може. Взимку ми часто прогреваем двигун, перш ніж почати рух, але тривалі простої на холостому ходу (ХХ) знову ж таки не корисні моторного масла. Двигун працює - а машина кілометраж не "намотує», між тим ми міняємо масло по кілометражу!
Буксирування причепа, перевезення важких вантажів в багажнику, експлуатація автомобіля в гірській місцевості.
Це не секрет, в важко-навантаженої техніці масло виробляє свій ресурс набагато швидше. Якщо ви будете своєю машиною корчувати пні на дачі - ви зносу мотор в десятки разів швидше, ніж при звичайній експлуатації. Чим більше навантажений двигун, тим швидше в ньому зношується і масло. Експлуатація автомобіля в гірській місцевості, де часті підйоми-спуски, так само серйозно позначається на скороченні ресурсу моторного масла.
Поділитися "Як часто потрібно міняти масло в машині"