Ліхтеровізної системи - студопедія
Одним з напрямків розвитку інтермодальних технологій стало застосування ліхтеровізної системи. Дану систему застосовують у світовій практиці з 1970-х рр. а на далекому ВостокеУкаіни - з 1980 р
Система заснована на перевезення вантажів в ліхтерах. Ліхтер - несамохідне судно для перевезення вантажів, що використовується для перевезень за допомогою буксирних суден і для часткового навантаження-розвантаження на рейді глубокосідящіх судів перед постановкою їх до мілководній причалу. З 1969 р стала застосовуватися перевезення ліхтарів (барж) в спеціалізованих судах-ліхтеровозах (баржевозах), що і послужило створенню ліхтеровізної интермодальной системи.
Ліхтерні суду (баржі) мають невелику осадку і вантажопідйомність 140. 1300 т. Деяке число таких ліхтарів завантажують в одне великотоннажне судно - лихтеровоз (рис. 2.5.12) різними способами. Транспортний засіб - лихтеровоз є «порт в мініатюрі», так як він, як правило, обладнаний всім необхідним для перевантажувальних робіт, що дозволяє здійснювати підйом-спуск ліхтарів (барж) навіть поза територією порту. Один лихтеровоз дедвейтом близько 40 тис. Т по провізної здатності може замінити шість суховантажів дедвейтом по 14 т.
Мал. 2.5.12. Ліхтеровоз з системою навантаження ліхтарів ГАН
Ліхтеровізної технологія дозволяє здійснювати розвезення дрібних партій вантажів в будь-яку точку, навіть на необладнаний причалами берег.
Перевезення універсальні, що дозволяє в ліхтерах і контейнерах одночасно перевозити вантажі різної номенклатури, із самими різними властивостями і характеристиками, починаючи з навалювальних до електронного обладнання. Зазвичай в ліхтерах перевозять вантажі, які не призначені для перевезення в контейнерах або судах-балкер (Балкер - судно для навалочних вантажів), наприклад папір і вироби з неї, бавовна, вироби з чорних металів та ін. Можуть бути і спеціалізовані ліхтери для перевезення наливних, швидкопсувних, великовагових вантажів.
Ліхтеровізної система збільшує в 3 рази інтенсивність перевалки вантажів у порівнянні з контейнерної системою. Основою економічної ефективності даної системи може служити збільшення морської складової і зменшення (виключення) перевантажувальних операцій в гирлах річок. Ефективно реалізується в судах-ліхтеровозах типу «річка - море».
Переваги ліхтеровізної системи полягають у наступному.
Ліхтер (баржа) може бути завантажений безпосередньо в порту або на причалах клієнтури, потім доставлений до місця розташування лихтеровоза, який здійснить їх розвезення до місця призначення. Після спуску на воду ліхтер може доставлятися на берег буксирами.
Особлива перевага цієї системи - можливість використання мілководних необладнаних причалів як на річках, так і в морському порту. Крім того, ліхтер може бути використаний власником як тимчасовий склад.
Ліхтеровізної система дозволяє здійснювати перевезення і по мілководним річках, і в міжконтинентальному повідомленні, а також за принципом «від складу відправника до складу одержувача». Скорочується час і вартість перевантажувальних робіт, особливо в порівнянні з морськими судами. Підвищується оборотність лихтеровозов в порівнянні з судами універсального призначення.
Регулярність і робота за лінійним розкладом є великою зручністю для замовників.
Перевантажувальні роботи можуть виконуватися і без використання портового обладнання, що особливо важливо для портів невеликої потужності. На спрощених причалах можна обробляти ліхтери різноманітними засобами, в тому числі автомобільними кранами.
Перевезення в укрупненої уніфікованій тарі-ліхтері підвищує продуктивність перевантажувальних робіт, що досягає 700. 1100 т / ч, що різко скорочує стояночное час.
Спрощуються перевізна документація і взаєморозрахунки між вантажовласниками і перевізниками.
Система дає скорочення термінів доставки по безперевалочні схемою перевезень «річка - море». Так, з Європи до Індії, Пакистану тривалість рейсу 32 діб, до Меконгу (В'єтнам) - 45 діб.
До недоліків ліхтеровізної системи потрібно віднести наступні:
• значні в порівнянні з традиційними системами капіталовкладення на будівництво всього комплексу технічних засобів - ліхтарів, лихтеровозов, буксирів-штовхачів, рейдового обладнання та ін .;
• дещо більша собівартість перевезення в порівнянні з річковими баржами;
• низькі маневрові характеристики лихтеровозов, що може зменшувати швидкість в порівнянні зі швидкістю рухомого складу в 2 рази. Швидкість зазвичай нижче, так як ліхтери мають прямокутну форму, яка має більший опір при русі, що диктує необхідність застосування спеціальних кінцевих приставок обтічної форми;
• підвищені енерговитрати на 1 т вантажу, що перевозиться в порівнянні з перевезеннями вантажів звичайними баржами;
• чутливість лихтеровозов до ветроволновому режиму, особливо при перевантажувальних роботах. При хвилі більше 0,3 м робота стає небезпечною;
• використання вантажопідйомності лихтеровоза лише на 70% через власну маси ліхтарів-барж і необхідності інтервалів між ними при розміщенні.
Вантажопідйомність і типи лихтеровозов різні (табл. 2.1). Відрізняються вони також системою підйому-спуску ліхтарів: LASH ( «lighter aboard ship» - ліхтер на судні), Sea Bee, Васат ( «barge aboard catamaran» - баржа-катамаран) і ін. На судна типу Sea Bee завантажується 48-89 ліхтарів по 302. 370 т, типу Sea Bee - 26-39 ліхтарів по 800. 1000 т, типу Васат - 12-79 ліхтарів по 140. 370 т.
Вантажопідйомність і габаритні розміри основних типів ліхтарів
За порівняно короткий період ця технологія отримала розвиток у країнах, які не мають морських портів, а також на напрямах великих річок, наприклад по р. Дунай. Дунай пов'язує кілька країн: Словаччини, Угорщини, Югославії, Болгарії, Румунії та України, причому частина цих країн має і вихід до моря. Дунай грає важливу роль не тільки для Європи, але і дозволяє здійснювати ліхтеровізної перевезення на напрямку Дунай - Індія - Пакистан і Дунай - Меконг. На Дунаї працюють ліхтеровози з вантажопідйомністю одного ліхтера 1 070 т. Ліхтеровози бере 26 ліхтарів або 150 контейнерів. Перевозять генеральні, тарно-штучні, великовагові вантажі, контейнери, а також метали, папір, пиломатеріали, хімічні добрива, різну техніку. З азіатських країн везуть текстильні вироби, чай, кава, мармур, каучук, паркетну дошку. Навантаження лихтеровоза здійснюється за 12. 16 год.
Експлуатують сучасні ліхтеровози типу «Юліус Фучик», «Борис Польовий», «Анатолій Железняков» та інші, технічні характеристики яких представлені в табл. 4.2. Особливо доцільно дляУкаіни використання ліхтарів на арктичних трасах, де добре обладнаних портів мало. Так як навігація в Арктиці триває обмежений час, то побудований спеціальний атомний лихтеровоз-контейнеровоз «Севморпуть» для проходки по льодових полів, який експлуатують в Харцизькому пароплавстві (рис. 2.5.13).
Для роботи з ліхтеровізної системою створено в 1978 р міжнародне судноплавний шлях підприємство «Інтерліхтер» як спільне в складі Новоукраїнського морського, Болгарського річкового, Словацького дунайського пароплавств і ін. Підприємство виконує перевезення зовнішньоторговельних вантажів придунайських країн без проміжних перевалок. Підприємство має в своєму розпорядженні основними фондами в 2,5 млн дол. Має 16 лихтеровозов. Ліхтеровози будують за рахунок частини долговУкаіни. Так, повинні були побудувати на Північній верфі Харкова малий лихтеровоз на чотири ліхтера і більший на 25 ліхтарів по 800 т. Малий ліхтер дозволить організувати ліхтеровізної систему в межах Чорного моря, зв'язавши Дунай і Волгу. ІзУкаіни в країни, розташовані на Дунаї, йдуть добрива, окатиші, коксівне вугілля, цемент та інші, а в зворотному напрямку зерно з Угорщини, глинозем і зерно з республік колишньої Югославії і т.д. В період закінчення навігації на Волзі лихтеровоз може працювати в портах Туапсе, Фастів, Батумі і ін.
На жаль, політичні події в колишній Югославії ускладнюють роботу на даному напрямку, що ще раз підтверджує залежність роботи транспорту від загальної політики держав.
Мал. 2.5.13. Ліхтеровоз «Севморпуть»