Квитки системи експрес
Квитком називається документ встановленої форми на право проїзду по залізницях в прямому, місцевому, приміському або міжнародному сполученні. На квитку зазвичай вказують: назву, номер і серію квитка; назва станції і дороги відправлення і призначення; маршрут при поїздці з пересадками; число пасажирів; вартість, термін придатності; номер поїзда, номер і тип вагона; місце, час відправлення поїзда; роблять службові відмітки. Квитки відрізняються видом і способом їх оформлення.
Завдяки взаємодії української та європейських систем резервування квитків в міжнародних касах можна оформити проїзні документи до станцій Болгарії, Великобританії, Чехії, Люксембургу, Греції, Німеччини, Данії, Італії, Хорватії, Югославії, Угорщини, Нідерландів, Норвегії, Австрії, Швейцарії, Бельгії, Швеції , Франції, Румунії, Словенії, Туреччини, Словаччини. За заявками туристичних агентств здійснюються перевезення туристів окремими туристичними поїздами як в міжнародному сполученні, так і по дорогамУкаіни, країн СНД і Балтії. Для цих поїздок використовуються поїзди і вагони підвищеної комфортабельності.
Продаж квитків в прямому і місцевому пасажирському сполученні здійснюється через пункти продажу, що знаходяться на вокзалах, станціях, в агентствах, туристичних організаціях і офісах.
Пункт продажу - це об'єднання групи квиткових кас. Кожен пункт продажу може включати не більше 99 кас. При цьому каси одного пункту продажу можуть знаходитися на значній відстані один від одного (наприклад, в різних будівлях і приміщеннях). Загальна кількість пунктів продажу на кожній дорозі не повинно перевищувати 99. При необхідності наявності більшої кількості пунктів збільшують розміри квиткових кас в пунктах продажу. Загальна кількість кас на дорозі у всіх пунктах продажу має бути не більше 9801. Пункти продажу і каси є самостійними фінансовими одиницями, і їх номери фіксуються на проїзних документах. Друкується на кожному продається проїзному документі номер містить п'ять знаків: два цифрових знака коду пункту продажу (максимум 99); один буквений знак шифру дороги, до якої належить цей пункт продажу; два цифрових знака, які фіксують порядковий номер каси в зазначеному номері пункту продажу (наприклад, код 12М39 означає, що це дванадцятий пункт продажу Московської залізниці і проїзний документ виданий касою номер тридцять дев'ять). Даний код є і технологічним номером пункту продажу і каси, на підставі якого здійснюється контроль роботи квиткових кас і фінансовий облік роботи пунктів продажу в цілому.
Система "Експрес-2", а зараз вже система "Експрес-3" оформляє всі існуючі види проїзних документів згідно з Тарифним керівництвом № 5. Кожен бланк проїзного документа є документом суворої звітності, має свою серію і порядковий номер. Проїзний документ спочатку мав лицьову і оборотну сторону. На лицьовій стороні проїзного документа нанесена друкарська розмітка - серія та номер бланка проїзного документа, слова спочатку "Спасибо жителям Донбасса АСУ" Експрес-2 ", потім" РЖД АСУ "Експрес-2". Зворотний бік проїзного документа відводилося місце під накладення компостера, містила інформацію для пасажира.
Сучасний бланковий квиток системи «Експрес» оформляється автоматично через Білетопечатающая пристрою системи «Експрес» на бланках, що включають в себе три сліпа. Перший сліп призначений для пасажира і має максимальну ступінь захисту. Другий сліп пасажир віддає провідникові в поїзді під час поїздки (для контролю ревізорами). Третій залишається у квиткового касира під час оформлення проїзних документів (для контролю роботи квиткових касирів). Зазвичай в квитку друкують чотири рядки.
З моменту введення в дію системи Експрес не допускалися різного роду виправлення і підчищення на бланках. Виняток становить виправлення номера поїзда. Якщо на проміжній станції номер поїзда відрізняється від його нумерації на станції відправлення, то касир вручну чорнилом на проїзному документі над друкованим номером поїзда повинен був вписати той номер, з яким він слід через дану станцію. Бланки, що мають виправлення, внесені вручну, крім зазначеного, або підчищення вважаються недійсними і не можуть бути використані для поїздки. До сих пір будь-виправлення в проїзному документі означає його недійсність.
Залізничні квитки 1980-х років
Квиток на поїздку в 1987 році (лицьова сторона)
Зворотний бік квитка 1987 року
Безкоштовний квиток на поїзд в 1989 році
У першому рядку бланка відповідно до друкарської розміткою друкувалася наступна інформація: номер поїзда і номер нитки (5 знаків); число, місяць, години, хвилини відправлення поїзда (8 цифр); номер вагона (дві цифри) і одна з букв, що визначає тип вагона (Л - люкс; М - м'який; К - купейний; П - плацкартний; О - загальний; С - міжобласний); вартість проїзного документа в рублях і копійках; число осіб, на яких оформляється проїзний документ.
У графі "Термін придатності" інформація друкувалася лише при оформленні проїзного документа з пересадкою (при оформленні військових документів в цій графі друкувалася інформація з двох цифр: перша - число дітей без заняття місця, друга - з заняттям місця).
У графі "Вид документа" друкується назва оформлюється проїзного документа згідно з позначенням проїзних документів в системі "Експрес-2".
Позначення проїзних документів в системі "Експрес-2"
Вид проїзного документа
Інформація, що друкується на квитку
Запит в Експрес-2
Доплата дитяча без місця з наявністю швидкості
Система Експрес - єдина на залізниці автоматизована система, математичне і програмне забезпечення якої може вдало бути переналаштувати для виведення будь-якої інформації. Обмеженням буде тільки фізичні розміри самого бланка проїзного документа.
У 1980-х роках інформації вистачало для розміщення в чотирьох рядках. Це кількість зберігалося ще на початку 90-х років і поступово збільшувалася в залежності від конкретного типу проїзного документа. Порівняємо, наприклад два проїзних документа:
Квиток на поїзд у внутрішньому сполученні
Квиток вихідного дня, оформлений на терміналі Експрес-2
Зворотний бік квитка вихідного дня
Залізничні квитки в 21 столітті
Порядок використання касиром сліпа
При оформленні проїзного документа у внутрішньому або міждержавному сполученнях після отримання на індикаційному табло терміналу відповіді "ВИКОНАНО", квитковий касир вставляє черговий сліп (всі три шари) на принтер. При цьому повинна використовуватися барвна стрічка тільки чорного кольору.
Друк інформації здійснюється на лицьовій стороні першого шару сліпа з одночасним отриманням копії на двох інших шарах. На другому і третьому шарах сліпа колір відбитка інформації може бути синього або чорного кольору. Розміщення інформації проїзного документа на новому бланку (сліпі) відповідає існуючій.
Після закінчення друку два перших шару сліпа ( "Проїзний документ" і "КОНТРОЛЬНИЙ КУПОН") вкладаються в спеціальний конверт і віддаються на руки пасажиру. При посадці в поїзд "Проїзний документ" залишається у пасажира, "КОНТРОЛЬНИЙ КУПОН" залишається у провідника вагона ".
Третій шар сліпа ( "КУПОН КАСИРА") залишається в касі і прикладається до звіту касира замість контрольної стрічки.
Інформація, що друкується на проїзному документі
На бланку проїзного документа міститься інформація, яка видається для пасажира, квиткового касира, для провідника вагона і ревізорів. Проїзні документи, що видаються з системи "Експрес", містять службову інформацію, включаючи захисний код. Дана інформація дає можливість виявити підробку документів і розслідувати непорозуміння, що виникають при поїздці пасажира.
У третьому рядку зазначається слово "місця" і номера місць. Максимально може бути надруковано до 12 номерів місць. Далі друкується символ S ZD (на проїзних документах, оформлених через систему "Експрес" Білоруської залізниці (БЧ-21) замість цього символу - символу захисту бланків може бути надрукований символ "#") і скорочена назва дороги (телеграфний код), в вагон якої оформлені місця. Крім цього може бути надрукований ознака характеристики купе ( "чоловіче", "жіноче", "ціле"). При оформленні проїзних документів в орендовані вагони в цьому рядку друкується слово "оренда".
У проїзних документах, виданих з проміжній станції без зазначення номерів місць, в третьому рядку замість номерів місць друкуються слова "NN місць вказує провідник".
У четвертому рядку друкується службова інформація. До стандартної інформації Експрес-2 додано інформацію про код держави і вартості проїзду по ньому, вираженої в тарифних одиницях. Дана вартість може бути представлена або в національній валюті (якщо був використаний внутрішньодержавний тариф), або в швейцарських франках (якщо був використаний міждержавний тариф). Якщо вартість представлена в національній валюті, то після суми проставляється буква "Н".
При оформленні проїзних документів ( "Квиток" і "плацкарті" на одному бланку) у внутрішньодержавному сполученні в межах однієї держави в "своїх" вагонах, інформація про вартість квитків по державі в кінці службової рядки не друкується. При оформленні проїзного документа "Квиток" у внутрішньодержавному сполученні в межах однієї держави, інформація про вартість квитків по державі в кінці службової рядки не друкується. При оформленні проїзного документа "плацкарті" дана інформація завжди друкується.
Максимально може бути видрукувана інформація про п'ять державах. Інформація про коди держав і вартості проїзду може бути видрукувана в п'ятому рядку проїзного держави.
Крім цього, якщо вартість плацкарти визначалася по внутрішньодержавному тарифу, то після інформації про вартість квитка для кожної країни-друкується знак "/" і буква "Н".
В кінці 4-го рядка, на проїзному документі, виданому на залізних дорогахУкаіни додатково в круглих дужках "()" може друкуватися інформація про вартість страхсбора і через знак "слеш" ( "/") - доплати до квитка і плацкарті, якщо вони, звичайно, були.
Стандартну інформацію Експрес-2 опишемо стосовно наведеного проїзним документом:
Щб 157062. серія і номер бланка проїзного документа
330. захисний код проїзного документа
Ч1. шифр документа і його порядковий номер у запиті
0619432. № замовлення (запиту) в системі Експрес-3
261005. дата оформлення проїзного документа
1530. час оформлення проїзного документа
МЙ. коди ІОЦ, яка видала місця і оформив проїзний документ
12М. № пункту продажу
39. № каси
Наявність п'ятого рядка проїзного документа визначається правилами, прийнятими в державі оформлення проїзного документа: із зазначенням прізвища пасажира або без неї.
Для дорогУкаіни при оформленні звичайного проїзного документа в п'ятому рядку друкується номер документа, що посвідчує особу пасажира і через "/" прізвище, знак "=" і ініціали пасажира. Для військових проїзних документів в цьому рядку друкується номер військового вимоги, дата видачі військового вимоги, номер документа, що посвідчує особу військового пасажира, прізвище, знак "=" ініціали через знак "/". Для пільгових і безгрошових проїзних документів в цьому рядку друкується номер документа, що дає право на пільговий проїзд, номер документа, що посвідчує особу пасажира, його прізвище, знак "=" ініціали, через знак "/".
У шостому рядку проїзного документа друкується загальна вартість проїзного документа, що включає вартість квитка, плацкарти, всіх видів комісійних зборів і доплат, страхсбора, послуг. Потім за символом "=" дається розшифровка цієї суми: вартість проїзного документа без страхового збору; символ "+"; після знака "+" друкується позначення страхового збору - "СТР" і сума страхового збору.
В кінці рядка після розшифровки вартості проїзного документа друкується скорочена до 3-х букв назва національної грошової одиниці держави продажу квитка (дляУкаіни - "РУБ", Україна - "ГРН", для Білорусії та Узбекистану - не друкувати).
При оформленні проїзних документів в поїзда з сервісним обслуговуванням пасажирів в сьомому рядку друкується буква "У", одна цифра і одна з букв «Е» або «Б». 0, 1, 2. що означає кількість експонованих пасажиру наборів харчування. Якщо за буквою "У", надрукована цифра "0", це означає, що пасажиру під час перевезення надаються тільки сервісні послуги. Буква «Б» вказує, що вагон підвищеної комфортності відноситься до «бізнес» -класу, «Е» вказує, що вагон «економічного» -класу. Якщо у сьомому рядку надруковано маршрут з пересадками на шляху прямування для пасажира, що має пільговий або безгрошових проїзд, то інформація про наявність сервісних послуг друкується в восьмому рядку.
Після інформації про вартість і сервісного обслуговування в цьому рядку друкується інформація про дату і час прибуття пасажира на станцію призначення. За станціямУкаіни наводиться Московське час, по СНД і Балтії - місцеве. Друк здійснюється наступним чином: "прибуття 10.11 о 18.10"
Якщо поїзд прибуває на станцію призначення пасажира з іншим номером (у разі безпересадкового вагона або зміни номера по парності), то перед датою і часом прибуття друкується номер поїзда.
Якщо інформація не вміщується в цьому рядку, то вона переноситься на наступний рядок.
Якщо термінал працює в режимі "Експрес-3", тобто налаштований в режимі роботи терміналу по протоколу ВSСgd або ТСP / IP, в комплекті з друкуючими пристроями OLIex PR-50 (на базі PR-2 або PR-50) і "Експресс1" (на базі SТAR LС 7211), переведеними в режим роботи " Експрес-3 ", то на багатошаровому бланку" Проїзний документ "проводиться друк в правому нижньому кутку другого штрихового коду, що містить:
код дороги, котра оформила документ (2 цифри);
захисний код (3 цифри);
дата відправлення поїзда (3 цифри) - порядковий номер дня в році;
номер поїзда (5 цифр) - перші три цифри - істинний номер поїзда, дві інші цифри - цифрове значення 4-го буквеного знака номера поїзда;
контрольний номер (1 цифра).