Квайф (quaife), як багато в цьому звуці ...)
Придбано, лежить і чекає установки самоблокирующийся дифф типу Квайф (Quaife). Після довгих роздумів, було прийнято рішення встановлювати його все ж з парою вище, тому вибір припав на ДП 4.375, якийсь середнячок. Багато радять ДП 4.22 як оптимальну для Москвича з французом під капотом, але імхо, моменту на колесах багато не буває, тому в парі 200мі сликами думаю буде саме те. На грунті і снігу хз, подивимося як воно себе поведе.
Поки все девайси чекають чергових "зайвих" грошей :), щоб зібрати кпп по уму, а не по угольніческі, а-ля КППшнік (москвічеводи знають хто це).
Фото мого дифферем додаю
Ну і трохи про те, що ж із себе представляє Квайф ...
Самоблокіруемий черв'ячний диференціал типу «Квайф» (Quaife).
Основні переваги самоблокирующихся диференціалів типу «Квайф» (Quaife).
1. Диференціал дозволяє частково усунути пробуксовку при різних коефіцієнтах зчеплення коліс автомобіля.
2. Диференціал підвищує прохідність автомобіля і його керованість при русі по дорогах з різним покриттям.
3. Диференціал покращує динаміку розгону автомобіля на дорогах з будь-яким покриттям.
4. Диференціал не вимагає додаткових зусиль від водія (включення самоблок відбувається автоматично).
5. Диференціал взаимозаменяем зі стандартними диференціалами.
6. Повної блокування не настає (навантаження на півосі (приводу) Не такі критичні, як у 100% блокування, що виключає їх поломку). Розблокується при скиданні газу.
Принцип роботи самоблокіруемого диференціала.
Принцип роботи диференціала підвищеного тертя ясний з його назви. Залежно від дорожніх умов і задуму виробника, робота диференціала обмежена. Такі диференціали покликані забезпечувати рівномірний розподіл крутного моменту на обидва колеса в залежності від рівня зчеплення шин з дорогою. Однак, як і в разі застосування звичайного диференціала, якщо одне з коліс вивішується (тобто виникає значна різниця в опорі коліс), практично вся потужність передається на нього, і друге колесо стає марним.
Такий диференціал недорогий і його легко встановити. Він поліпшує зчеплення з дорогою і не вимагає від водія додаткових дій (крім підвищеної уваги при маневруванні). До того ж диференціал не може передати весь крутний момент на одне колесо і знижує ймовірність поломки піввісь недосвідченим водієм, що може статися при використанні диференціала з повним блокуванням. Коли одне з коліс починає відставати пов'язана з ним шестерні піввісь 4 обертається повільніше корпусу 1 і повертає входить з нею в зачеплення сателіт 5. Він передає рух пов'язаного з ним сателіту 5 з лівого ряду, а той, у свою чергу, на ліву шестерні піввісь 3 . Так забезпечуються різні кутові швидкості коліс в повороті. Завдяки різниці моментів, що крутять на колесах в гвинтовому зачепленні виникають осьові і радіальні сили, що притискають напівосьові шестерні 3, 4 і сателіти 5, 6 торцями до корпусу 1, 2. Сателіти 5, 6 також притискаються до поверхні отворів, в яких вони розташовані. За рахунок цього виникають сили, які здійснюють часткову блокування, що збільшує силу тяги на відстаючому колесі і, відповідно, сумарну силу тяги автомобіля, підвищуючи його прохідність.
Ціна питання: 12 000 ₽