Корпус - редуктор - велика енциклопедія нафти і газу, стаття, сторінка 1
Корпус - редуктор
Корпус редуктора роз'ємний, що забезпечує доступ до передач для обслуговування і ремонту. Нижня частина корпусу утворює масляну ванну для змащення зубчастих коліс і підшипників. Для заливки масла в корпусі редуктора є отвір, а для контролю за рівнем масла встановлено масло-покажчик. У голівці мастиловказівника передбачено отвір для повідомлення внутрішньої порожнини редуктора з атмосферою. [1]
Корпус редуктора повинен бути досить міцним і жорстким, так як його деформації можуть викликати перекіс валів і відповідно нерівномірний розподіл навантаження по довжині зубів. Для підвищення жорсткості корпусу його підсилюють зовнішніми (див. Рис. 135) або внутрішніми (див. Рис. 134) ребрами, розташованими у припливів під підшипниками. [2]
Корпуси редукторів для передачі великих потужностей, що працюють при ударних навантаженнях, відливають або з високоміцного чавуну, або зі сталі. Іноді при індивідуальному або дрібносерійного виробництва корпуси редукторів виготовляють зварними з листової сталі. [3]
Корпус редуктора повинен бути міцним і жорстким, так як його деформації можуть викликати перекіс валів і, отже, нерівномірний розподіл навантаження по довжині зубів. Жорсткість корпусу підсилюють зовнішніми (див. Рис. 12.31) або внутрішніми (див. Рис. 12.30) ребрами, розташованими у припливів під підшипниками. Форма кришок для підшипників редукторів визначається типом підшипників і способом їх установки. [4]
Корпуси редукторів. передавальних великі потужності при ударних навантаженнях, відливають з високоміцного чавуну і зі сталі. Іноді при одиничному або дрібносерійному виробництві корпуси редукторів виготовляють зварними з листової сталі. [5]
Корпус редуктора повинен бути досить міцним і жорстким. Збільшення жорсткості досягається ребрами у припливів для підшипників. [6]
Корпус редуктора виконують симетричним щодо осі вхідного вала, тому вершину делительного конуса колеса розташовують на осі симетрії корпусу редуктора. З метою зменшення прогину проміжного вала шестерню циліндричної передачі зміщують ближче до опори. При цьому маточина колеса циліндричної передачі на вихідному валу може виступати в сторону конічного колеса. [7]
Корпуси редукторів виготовляють сталевими литими або зварними, рідше чавунними. [9]
Корпус редуктора виготовляється з бронзи і забарвлюється в синій колір. [11]
Корпус редуктора повинен забезпечуватися мастиловказівника Р (фіг. [12]
Корпус редуктора має фланці для кріплення кришки, які не беруть участь за зовнішні обводи корпусу, що дозволяє збільшити об'єм масла, що заливається і площа зовнішньої поверхні редуктора без збільшення його габаритних розмірів. Змазування зацеплений здійснюється зануренням в масляну ванну, рівень якої досягає коліс швидкохідної ступені. Підшипники вала-шестерні швидкохідної ступені вживають запобіжних засобів від зайвого потрапляння мастила з зацеплений масло-відбивними шайбами. [13]
Корпус редуктора складається з двох частин, з'єднаних гвинтами, головки яких мають внутрішній шестигранник для ключа і розміщені в порожнинах, передбачених у верхній частині корпусу. У цій же частині корпусу є оглядовий люк, закритий тонкостінної кришкою. Слід звернути увагу на забезпечення мінімальної несоосности расточек під підшипники, на які встановлюється водило, так як від цього залежить нерівномірність розподілу навантаження по ширині підшипників і зубчастих коліс планетарної ступені. При ступеня точності виготовлення зубчастих коліс не нижче 7 - й несоосность расточек під підшипники водила не повинна перевищувати 0 05 мм. [15]
Сторінки: 1 2 3 4 5