Коробка робот - пристрій, принцип роботи, основні плюси відео

Коробка робот передач є механічною КПП, в якій основні функції виключення зчеплення і перемикання передачі автоматизовані. Сама назва "роботизована коробка" говорить про те, що сам водій і умови руху тільки визначають вхідні параметри інформації для даної системи управління, а безпосередньо процесом роботи в коробці передач робот управляє електронний блок з встановленим алгоритмом управління, приклад коробка передач DSG.

Дана коробка передач зібрала в себе поєднання паливної економічності і надійність МКПП, а також певні властивості комфорту АКПП. При цьому в більшості випадків, "робот" набагато дешевше, ніж стандартна АКПП, докладніше це питання, порушене мною в статті - що краще автомат або робот. У наші дні більшість нових автомобілів провідних автовиробників випускаються в комплекті з роботизованою коробкою, встановлюють її практично на всі моделі як преміум, так і малих класів.

Плюси роботизованою коробки.

завдяки своїй конструкції вона містить менше масла (близько трьох літрів) в порівнянні з автоматичними або варіативними коробками (близько дев'яти літрів);
дана коробка є практично механічної, а, отже, її конструкція є більш надійною, ніж у класичного автомата;
автомобіль укомплектований "роботом" володіє низькою витратою палива, практично таким же, як автомобіль з МКПП;
ресурсні показники зчеплення в цій коробці збільшені на 35%;
коробка передач робот стійка до ремонтів через те, що її основна частина є механічною, - майже будь-який автосервіс зможе зробити її ремонт;
дана коробка містить однакову кількість передач з механічною коробкою;
майже всі роботизовані коробки мають функцію перемикання передачі вручну, отже, рух може здійснюватися майже як на механіці.

Принцип дії робота.

Робота роботизованою коробки передач може виконуватися в декількох режимах:

Автоматичний режим.

Під час дії цього режиму блок електронного управління за допомогою вхідних сигналів, що надходять з датчиків, виконує необхідний алгоритм управління даної коробки за допомогою виконавчих механізмів.

Напівавтоматичний (ручний) режим.

Він передбачений у всіх коробках такого типу. При роботі в цьому режимі можливе послідовне підвищення або пониження передачі за допомогою підрульових перемикачів або важеля селектора.

Пристрій роботизованою коробки передач.

Роботизовані коробки бувають різної конструкції, але мають загальне пристрої:

В основу конструкцій даної коробки лежить механічна коробка. При виробництві "робота" зазвичай використовуються готові рішення в даній технології. Наприклад, в коробках SMG від виробника BMW лежить основа шестиступінчастою "механіки".

Зчеплення.

У коробці роботизованого типу використовують фрикційний тип зчеплення. Це може бути як пакет "фрикційних" дисків, так і окремий диск. Нововведенням в цій конструкції є подвійне зчеплення, що забезпечує безразривний потік потужності при передачі крутного моменту.

Привід передач і зчеплення.

Коробки роботи мають гідравлічний і електричний привід. При електричному приводі його органами виконання є механічна передача і електродвигун. Робота даного приводу відбувається за допомогою електромагнітних клапанів, керуючих гідроциліндрами. Також він відрізняється невеликою швидкість роботи і малим електроспоживання балансується.

Гідравлічний привід при роботі підтримує постійний тиск в системі, а, отже, і величезні енерговитрати, але він є більш швидким. Через цих якостей гідропривід застосовується в основному на дорогих авто.

Система управління.

Вона містить в собі:

елекроблок управління,
вхідні датчики,
виконавчі механізми.

Електроблок управління відповідно до встановленої програмою формує вплив на виконавчі системи.

Вхідні датчики простежують параметри, які є основними: температуру і тиск масла, положення селектора, положення вилки виключення і включення передач, частоту обертання на виході і вході. Після чого здійснюють їх передачу в блок управління.