Коробка-автомат смикається при розгоні (наборі швидкості)
Автоматична трансмісія, без перебільшення, один з найбільш важливих і, відповідно, технічно складних вузлів сучасного автомобіля.
Як і будь-який механізм подібного рівня складності, автоматична коробка передач потребує постійного моніторингу працездатності, своєчасній діагностиці неполадок і негайне їх усунення. В іншому випадку, несправності загрожують перерости в поломки, для ліквідації наслідків яких знадобиться серйозний ремонт аж до повної заміни всього агрегату. Саме тому, діагностика несправностей на ранніх стадіях дозволяє не тільки своєчасно визначити причину дефекту, але і своєчасно її локалізувати.
Однією з умов, що обумовлюють обов'язкове виконання діагностичних заходів, є порушення плавності поступального руху автомобіля, або його «смикання». У даній статті ми розглянемо два, найпоширеніші варіанти даної несправності.
Коробка-автомат смикається при розгоні (наборі швидкості)
Основним симптомом такої неполадки АКПП служить наявність ривків і досить сильних ударів в процесі перемикання передач під час розгону автомобіля. При функціонуванні автомата в ручному режимі картина несправності залишається колишньою. Заходи щодо усунення:
Зміна трансмісійного масла.
Заміна фільтра паливної системи.
Контроль положення інгібітора перемикання передач і коригування в разі потреби. У разі збереження симптомів несправності проводиться заміна інгібітора одночасно з пластиною (додаткової) кріплення.
Контроль і подальша коректування рівня трансмісійного масла.
Коробка-автомат смикається при перемиканні
Основна ознака - наявність ривків (поштовхів), які супроводжують процес перемикання передач, незалежно від характеру руху транспортного засобу. Цей, досить поширений дефект, виникає, як правило, в результаті порушень правил експлуатації АКПП. Однак його поява далеко не завжди сигналізує про серйозні поломки елементів коробки-автомата. Розглянемо причини, що призводять до виникнення поштовхів і ривків в процесі перемикання, усунення яких не потребує серйозних матеріальних і фізичних витрат:
Низька температура трансмісійного масла. Характерна для автоматичних коробок передач, що експлуатуються в умовах низьких температур без відповідного «прогріву». Фізичні та експлуатаційні властивості «холодного» масла не дозволяють йому ефективно виконувати свою головну функцію - мінімізувати навантаження на елементи коробки-автомата, що призводить до їх підвищеного зносу. У тому випадку, якщо симптоми зберігаються і після досягнення маслом температури, відповідної експлуатаційних умов, АКПП вимагає більш детальної діагностики і ремонту.
Несвоєчасна заміна трансмісійного масла. «Брудна» масло володіє зміненими фізичними властивостями і не здатне захистити деталі АКПП від впливів перевантажень, що, в кінцевому підсумку, призводить до виходу з ладу всього агрегату. Спосіб усунення - повна заміна масла і неухильне дотримання регламентних термінів технічного обслуговування.
На закінчення хочемо акцентувати увагу автолюбителя на те, що об'єднання двох вищеописаних причин, тобто експлуатація автомобіля, оснащеного АКПП, в яку залито «брудне» трансмісійне масло, в умовах низьких температур, значно скорочує експлуатаційний термін коробки-автомата і призводить до досить серйозних наслідків .