Кому належить «Азовмаш», і що необхідно для виведення підприємства з кризи
Ми зустрілися з Ігорем Прасоловим, щоб розпитати, наскільки все сумно на заводі і які перспективи виходу з кризи одного з містоутворюючих підприємств Маріуполя.
- Ігор Миколайович, скажіть, хто вас найняв на роботу, і яка нинішня структура власності «Азовмаша»?
- Мене найняла на роботу Світлана Савеліївна Савчук. Єдиним власником підприємства «Азовмаш Груп», куди я призначений Генеральним директором, є компанія «Кайзен Холдинг» з Естонії. Естонська компанія на 100 відсотків належить Світлані Савеліївна. У новій групі компаній вона єдиний бенефіціар. Інших акціонерів немає.
Зараз «Кайзен Холдинг» є власником підприємства, і він наділив мене дуже широкими повноваженнями.
- Тисячі маріупольців, які втратили роботу, дивляться на вас з великою надією. Скажіть, наскільки серйозною є ситуація на підприємстві, в якому стані обладнання, проводили ви технічну ревізію?
- В цілому, я вивчив ситуацію на «Азовмаші». Стан критичний, але не безнадійна. Чутки про те, що обладнання вивезено, верстати порізані на металобрухт - це все не правда. Устаткування на місці. Я не знаю, хто запускав цей шкідливий для підприємства слух. Він дуже заважає вести діалог з партнерами і клієнтами.
Звичайно, ми будемо проводити повний технічний аудит. Але знаєте, аудит - це така справа ... Сьогодні його зробили, а завтра кабель вирізали, і верстат вже не запускається. Ми, звичайно, проведемо повний техаудіт, але це більше для наших потенційних замовників, яких відлякують розмови про відсутність обладнання. Насправді, найкращий технічний аудит - це запуск виробництва. Ось коли запускається виробництво, включаються верстати, тоді і проявляється вся правда про обладнання та його технічний стан. Я вирішив йти по такому шляху.
Ми дуже різко втратили український ринок. 85-95% своєї продукції ми відправляли в Україну.
- Ви пов'язуєте втрати з війною?
- Який вихід для маріупольського підприємства?
- Ми працюємо над розширенням поставок на український ринок, особливо в зв'язку з гострою необхідністю оновлення рухомого складу. Ми також шукаємо інші ринки - в першу чергу близькосхідні, азіатські. Ведемо складні переговори. Колія там інша, але це можна вирішити. Мене радує, що там знають «Азовмаш», і що він виробляє якісну продукцію.
Звичайно, великий інтерес представляє для нас європейський ринок, але на нього дуже важко зайти. В середньому ціни на вагони в два рази вище, ніж в країнах СНД.
- Намагалися виходити в ЄС?
- Так, пройшли перші зустрічі. Найбільш охоче обговорюють не розміщення замовлень, а кооперацію.
Якщо ж говорити про близькосхідному і центрально-азіатському ринках, все зацікавлені в одному - вони не хочуть фінансувати виробників чужих країн. Вони ведуть розмову про спільне виробництво, хочуть використовувати наш досвід, технологічні напрацювання. Нас це теж влаштовує.
Я хочу так побудувати виробництво, щоб у нас була довгострокова програма на кілька років вперед. Нестабільність виробництва - це те, що сьогодні нам дуже заважає. Під цим я маю на увазі, що запустили, наприклад, «АзовЕлектроСталь», три місяці попрацювала вона, і знову зупинили. Це погано для людей. Це погано для обладнання. Все це пов'язано з технологією. Піч повинна працювати постійно, щоб сталь була якісною.
Крім вагонобудування, є ще один напрямок, по якому ми працюємо зараз, - важке машинобудування. Ми можемо виробляти конвертерне, доменне обладнання, проводити ремонтне обслуговування заводів в багатьох країнах світу. І ми дуже розраховуємо на замовлення в цьому сегменті ринку.
- Вас позиціонують як людини, близької до Ахметова, ви стояли біля витоків СКМ, це знайомство може допомогти вам отримати замовлення від металургійних заводів Ахметова?
- У мене немає домовленостей з Ринатом Ахметовим. Але ми дійсно розраховуємо на замовлення від металургійних заводів, в тому числі, що входять до групи СКМ. Тому що «Азовмаш» може запропонувати унікальне обладнання для цих заводів.
