Композитна захист картера двигуна - міфи і реалії
«Ех, дороги» ... Крім пилу і туману наші дороги здатні, на жаль, піднести ще й інші сюрпризи. Наприклад, продірявити масляний картер. Це у нас запросто буває. Часто-густо. І винуватих немає, самому дивитися треба краще. У цьому пості поговоримо про те, що таке композитна захист картера двигуна, чи дійсно вона здатна вирішити деякі проблеми безпеки автомобіля.
На нашу біду стандартний заводський масляний піддон картера двигуна зазвичай зроблений з силуміну. Це великий мінус. Другий мінус полягає в його місцезнаходження. Перебуваючи майже впритул з дорожнім полотном, цей вузол надзвичайно вразливий до різного роду ударам.
Наслідки такої події сумні: масло струмком, виклик евакуатора, мука в автосервісі. Що робити? Відповідь зрозуміла: ставити захист. Але яку? Існує два популярних виду.
- Композитна захист картера двигуна.
- металева:
- сталева;
- з нержавіючої сталі;
- алюмінієва.
У другому випадку питань при покупці майже не виникає. Ясно, що найдешевший варіант захисту двигуна - сталевий, трохи дорожче - алюмінієвий, ще дорожче - з нержавіючої сталі. Ясно, що основний критерій вибору - достатня жорсткість і нормальна товщина листа (від 3 мм і вище).
Безсумнівно одне: завдяки тому, що композит набагато легше тієї ж стали, товщина захисного листа з нього може бути набагато більшою (від 8 мм), що надає йому гарну жорсткість. Більшість варіантів таких деталей виконано зі склопластику. Це має як свої плюси, так і мінуси.
До переваг відноситься той факт, що композитного вузлу можна при литті надати будь-яку форму, що дозволяє практично зберігати заводський кліренс.
Така деталь захисту картера двигуна не іржавіє, бо не схильна до корозії. Вона не мнеться і не резонує.
Але, на жаль, часом наша технічна неграмотність не дозволяє вибрати саме кращий вигляд композитної захисту картера. Справа в тому, що продавцю-консультанту в салоні потрібно тільки продати. Байдуже, кому і що. Тому він може не сказати про те, що існують і інші типи композитної захисту картера двигуна, зроблені з інших матеріалів. Таких наприклад, як кевлар або карбон. Їх структура принципово відрізняється від структури скловолокна, виготовленого зі скляних армуючих ниток з поліефірним сполучною.
Можливий і інший варіант: продавець може всучити склопластик під виглядом іншого композиту. Як розпізнати обман? Дуже просто: якщо деталь коштує близько 50 $ - це підробка. Кевларові виріб повинен коштувати більше скловолокна як мінімум в 5 разів, а карбонове в 10. Можна обман приблизно обчислити за вагою: питома вага скловолокна 2400-2600 кг / м³, карбону (вуглеволокно) 1700-1900, а кевлара (арамідоволокно) 1400-1500 кг / м³.