компенсаційні шви
Існує безліч різних типів компенсаційних швів, майже так само багато існує і видів їх руйнування.
Оскільки протікання шва є звичайним явищем, а руйнування - вельми очікуваним, то є навіть компенсаційні шви з вбудованими водостічними жолобами для направлення просочується через них води. Виробники часто рекомендують встановлювати нижче шва систему жолобів для збору просочується води. Варто лише відвідати кілька критих автостоянок і подивитися на численні спроби збору просочується води, щоб знайти підтвердження цієї ситуації. Для збору води, що протікає часто використовують саморобні конструкції з карнизних ринв, ПВХ-труб і металевих піддонів.
При проходженні через основу протікає води збирає солі, вицвіти, вапно, сульфіти та інші забруднюючі речовини, які ушкоджують лакофарбове покриття автомобілів і будівельні конструкційні елементи. Для руйнування компенсаційних швів є безліч причин; одними з найпоширеніших є наступні:
- вибір одного типу шва для всіх елементів;
- неправильне виконання переходів швів на інші компоненти будівлі;
- неправильна установка швів;
- використання занадто маленького кількості швів;
- невідповідна конструкція;
- шви не здатні витримати транспортне навантаження.
Виконання компенсаційного шва
Очікування того, що для всіх умов на одному об'єкті досить використовувати одну конструкцію шва, часто є причиною помилок. Наприклад, шви, розроблені для горизонтальних прямих ділянок, не придатні для вертикальної установки, зламів поверхні і крайових переходів на стіни або колони. Багато шви непридатні для поворотів і зламів поверхні на кут 90 ° і більше, а спроби встановити шви таким чином часто бувають невдалими. Невдалим буде виконання швів в стінах або колонах таким чином, коли вони різко обриваються. Спроби встановити компенсаційний шов безперервно по всьому настилу, включаючи зони стін, клумби і зони місць для сидіння, зазвичай також бувають невдалими. Шви в місцях перетину будівлі і настилу схильні до дії значних деформаційних сил, включаючи зрушення і зміщення по висоті, часто перевершують можливості шва.
Для того щоб компенсаційні шви правильно функціонували з урахуванням всіх вимог до експлуатації, в них повинні бути включені деталі виробника, конструкційні приналежності і системні компоненти для наступних загальних видів установки:
- шви статі;
- шви на стику стіна / підлога;
- шви на стику будівля / пол;
- перетину з бордюрами;
- перетину з колонами;
- шви близько пандусів;
- шви на стику пандус / поверх;
- перетину двох або більше швів;
- злами поверхні;
- закінчення швів.
Іншу загальну проблему представляють собою з'єднання між швом і основою. Ці сполуки мають витримувати відбуваються в шві деформації, в іншому випадку вони можуть відірватися від основи. Якщо не забезпечити достатній захист від впливу транспорту, то пов'язаний з ним знос може, в кінцевому рахунку, зруйнувати або пошкодити шви.
Найчастіше шви спроектовані без урахування можливості зсуву або бічних зрушень, що відбувається на настилах автостоянок, особливо в зонах пандусів. Коли автомобіль їде по шву, викликані ним динамічні навантаження змушують одну сторону опускатися, в той час як протилежна сторона залишається рівною. Зворотна дія відбувається після того, як автомобіль проходить через шов. Таке сдвиговое напруга можна відчути, стоячи безпосередньо на шві при проїзді автомобіля.
Шви повинні бути спроектовані таким чином, щоб на додаток до очікуваного розширення і стиснення витримувати і сдвиговую навантаження. Компенсаційні шви, такі як Т-подібні шви, з металевою пластиною під герметиком, часто руйнуються через те, що деформація зсуву вдавлює пластину в герметик, розриваючи його на частини.
Для того щоб компенсаційні шви правильно працювали після установки, вони, крім іншого, повинні включати в себе наступні компоненти:
- з'єднувальні деталі для установки на конструкційні елементи;
- з'єднувальні деталі для гідроізоляційних покриттів або мембран;
- засоби захисту від автотранспорту і снігоочисників;
- кошти відведення збирається води;
- обладнання для очищення і видалення бруду, що (наприклад, листя).
Компенсаційні шви не пом'якшують все деформації, що зустрічаються при будівництві настилів. На короткій відстані від компенсаційного шва через усадки, осідання або зсуву по висоті може відбуватися розтріскування бетону. Це звичайне явище в разі збірних конструкцій з подвійним Т-подібним з'єднанням, що включає накриває плиту. У кожному шві між панелями накриває плита відчуває зміщення по висоті.
Вона потріскається по кожному з Т-образних швів, незалежно від того, наскільки великий компенсаційний шов встановлений. Тому необхідно зробити адекватні припуски на осідання, а також на диференціальне рух і рух конструкції, з яким самі компенсаційні шви впоратися не можуть.
Для того щоб шов успішно функціонував, він повинен мати такі характеристики:
- здатність витримувати деформації, істотно перевищують очікувані;
- здатність витримувати будь-які атмосферні дії (наприклад, цикли заморожування / відтавання);
- здатність витримувати вплив дорожніх солей і інших забруднюючих речовин, що містяться в атмосфері;
- засіб установки або підготовку, які надаються виробником;
- якісне прикріплення до деталей настилу;
- шов повинен бути єдиним по всій довжині.
Крім того, необхідно зробити правильні припуски на допуски горизонтальності настилу.
Застосування компенсаційних швів
При використанні шовних систем на поверхні нанесення не повинно бути бруду, масел, складів по догляду за бетоном та інших забруднюючих речовин. Шви повинні бути гладкими, рівними і прямими - для правильного функціонування і руху матеріалів розширення. При проведенні ремонтних робіт нерівні ділянки випіліваются, вирівнюються і обтісують там, де потрібно. Якщо для монтажу потрібно рейка, то вона повинна бути очищена від стружки, не містити пористих поверхонь, а її краї повинні бути згладжені.
Більшість шовних систем, за винятком систем, що встановлюються в бетон, вимагають, щоб поверхня була твердою і сухою. Різні розширювальні системи вимагають єдиних технологій монтажу відповідно до рекомендацій виробника.
Інші види розширювальних систем виготовляються на заводі, вони вимагають монтажу тільки адгезивной або полімерної захисної накладки.
Праймірует шари потрібні, як правило, для накладення горизонтальних ущільнюючих і таврових швів. Перед нанесенням полімерних адгезивів може додатково знадобитися протирання поверхні розчинником або нанесення шару грунтовки розчинника. Гумові, комбіновані або металеві системи вимагають установки в бетонній основі пустотообразователей. Слід зазначити, що загальна ширина складається з ширини системи компенсаційних швів плюс 5 см на допуск і простору для приклеювання шва до основи.
Системи компенсаційних швів мають обмеження на рух. Якщо очікується прогин або бічне змішання, то використовуйте тільки ті матеріали, які застосовуються для даного типу зрушень.