Колінчастий вал (коленвал) що це таке і яку функцію він виконує
Двигун внутрішнього згоряння - це серце будь-якого сучасного автомобіля.
Цей агрегат складається з декількох основних елементів:
Як відомо, поршні в двигуні переміщаються нерівномірно - одні перебувають у верхній мертвій точці, інші в нижній. Поршні пов'язані з коленвалом за допомогою шатунів. Щоб забезпечити таке нерівномірне переміщення поршнів колінвал, на відміну від всіх інших валів в автомобілі - первинного, вторинного, рульового, газорозподільного, - має особливу викривлену форму. Тому він і названий кривошипом.
- корінні шийки - розташовані по осі вала, вони при обертанні не зміщувати і знаходяться в картері двигуна;
- шатунні шийки - зміщені від центральної осі і під час обертання описують коло, саме до них на шатунних підшипниках кріпляться шатуни;
- хвостовик - на ньому закріплений маховик;
- носок - на ньому кріпиться храповик, яким прикручений шків приводу ГРМ - на шків надягають ремінь генератора, він же, в залежності від моделі, приводить в обертання лопаті насоса Гура, вентилятора кондиціонера.
Також важливу роль виконують противаги - завдяки їм вал може за інерцією обертатися. Крім того, в шатунних шийках просвердлені маслянки - масляні канали, по яких надходить моторне масло для змащення підшипників. У блоці двигуна колінвал кріпиться за допомогою корінних підшипників.
Раніше часто застосовувалися збірні коленвали, проте від них відмовилися, так як через інтенсивне обертання в місцях з'єднання складових частин виникають величезні навантаження і жоден кріплення не може їх витримати. Тому сьогодні застосовують в основному полноопорние варіанти, тобто вирізані з одного шматка металу.
Процес їх виробництва досить складний, адже потрібно забезпечити мікроскопічну точність, від якої буде залежати працездатність двигуна. При виробництві використовують складні комп'ютерні програми і лазерне вимірювальне обладнання, здатне визначити відхилення буквально на рівні сотих частин міліметра. Також велике значення має точний розрахунок маси клонували - її виміряють до останнього міліграма.
Якщо описувати принцип дії клонували, то він повністю відповідає фазам газорозподілу і тактам роботи 4-тактного ДВС, про які ми вже раніше розповідали на Vodi.su. Тобто, коли поршень знаходиться у верхній точці, зчленована з ним шатунная шийка теж знаходиться над центральною віссю вала, і в міру обертання валу розміщуються всі 3-4, а то і 16 поршнів. Відповідно, чим більше циліндрів в двигуні, тим більше хитромудру форму має кривошип.
Складно уявити собі, який розмір має колінчастий вал в двигуні кар'єрних самоскидів, про яких ми теж розповідали на нашому сайті Vodi.su. Наприклад на БелАЗі 75600 встановлено двигун об'ємом 77 літрів і потужністю 3500 к.с. Потужний колінвал надає руху 18 поршнів.
Колінвал - річ дуже дорога, проте через тертя він згодом приходить в непридатність. Щоб не купувати новий, його шліфують. Роботу цю можуть виконувати тільки висококласні токарі, у яких є відповідне обладнання.
Вам же потрібно буде придбати комплект ремонтних шатунних і корінних вкладишів. Вкладиші продаються практично в будь-якому магазині запчастин і йдуть під позначеннями:
- Н (номінальний розмір) - відповідають параметрам нового кривошипа;
- Р (Р1, Р2, Р3) - ремонтні вкладиші їх діаметр на кілька міліметрів більше.
Виходячи з розміру ремонтних вкладишів, токар-моторист точно вимірює діаметр шийок і підганяє їх під нові вкладиші. Для кожної моделі визначено крок ремонтних вкладишів.
Ви ж продовжити термін служби колінчастого вала можете шляхом застосування якісного моторного масла і своєчасної його заміни.