Класифікація та маркування гальмівних колодок
Мої гальмівні диски і колодки підійшли до заміни, причому комплектом. Подивившись чеки, накладні, я дізнався як швидко летить час, заміна комплекту TRW по колу була 6 років тому. Пробіг склав 60 тисяч. З чого я роблю висновок, що колодки були жорсткі. Я вирішив розібратися в питанні маркування колодок по жорсткості. Адже міняти краще колодки, ніж диски. Хоча, якщо на 60 тисяч пробігу, виходить за вартістю приблизно однаково. Наприклад: перед колодки Textar 2376802-2226 рублів, диски 43512-05070-2513 рублів. Доводжу цю інформацію до вас, може кому це буде цікаво, а хто і додасть що-небудь ... Я шукав по сайтам, надёргал абзацами, так що суцільний плагіат, прошу заздалегідь вибачення. Запис буде редагуватися, так як різницю за кольором я поки не знайшов, і судячи з фото кожен виробник маркує по-своєму, хоча пишуть зворотне. Отже:
Колодки одного типу бувають різної твердості; кожного ступеня жорсткості відповідає своя колірна забарвлення зовнішньої (залізної) сторони, яка практично у всіх виробників на сьогоднішній день підпадає під єдиний стандарт. Бувають колодки чорного, зеленого, синього, червоного і білого кольору.
І звичайно вибираючи колодки треба відразу залишити дилетантський підхід, при якому гальмівні колодки вибираються за кольором, або за показником - скриплять або не скриплять. Раз ми вже згадали про скрип, то треба сказати про те, що наявність скрипу ще не є ознакою поганих колодок, іноді навпаки, скрип говорить про хороших гальмівних якостях, адже скрип виробляють не колодки, а гальмівні диски через зіткнення металу з твердою поверхнею покриває колодку матеріалу. Це просто властивість даної пари «колодка-гальмівний диск».
Вибираючи гальмівні колодки, слід враховувати місцевість проживання, тому що в гірській або сильно горбистій місцевості водіям доводиться користуватися гальмами частіше, а значить, вони повинні бути марковані як більш щільні, містять більше металевих елементів під фрикційної покритті. У той же час на рівнині, коли колодки нагріваються менше, можна вибрати варіант з органічної фрикційної подушкою, яка забезпечують більш м'яке гальмування. Крім цього треба враховувати тяжкість машини, так наприклад колодки на Хамер відрізняються не тільки формою від колодок на Оку, але і властивостями фрикційного матеріалу, чим більше і важче машина, тим більше посилені колодки слід вибрати. Окремо варто згадати любителів швидкої і екстремальної їзди, таким звичайно краще вибрати колодки з додатковим шаром, і тільки від перевірених фірм.
Багато хто вважає, що якщо брати дорогі «спортивні» колодки - це хоч і найдорожчий, але зате найкращий і надійний варіант. Насправді - це міф. У міському циклі їзди, з великою кількістю пробок, температурний режим поверхні гальмівного диска помітно відрізняється від того який є при спортивній їзді, виходить що дорогі колодки просто не будуть працювати на свій максимум і в результаті можуть показати себе гірше ніж стандартні колодки.
Наприклад: в представництві марки TRW вУкаіни повідомили, що офіційно в нашу країну завозяться вироби, відповідні за своїми характеристиками стандарту Е R90 Європейської економічної комісії ООН. Колодки для Південно-Східної Азії з індексом S і YO, хоча і зроблені за стандартами TRW на підприємствах компанії, відрізняються за своїми специфікаціям і не можуть бути рекомендовані дляУкаіни. Різні стандарти екології та безпеки призводять до того, що рецептура фрикційного матеріалу змінюється, а це, в свою чергу, позначається на гальмівних якостях.
«Колодка зроблена максимально дешевої і на ній, як правило, відсутня протишумні накладка. Це зовсім інший продукт, і він не може бути рекомендований для використання вУкаіни хоча б тому, що в Південно-Східної Азії не буває морозів в мінус 20 і мінус 30. На цьому тлі курйозним виглядає пояснення, яке часто дають малокваліфіковані продавці або форумні "знавці", трактуючи позначення азіатської колодки літерою S як "спорт" і припускаючи її поліпшені гальмівні характеристики. До речі, завдяки використанню металу під фрикційної матеріалі колодок для Південно-Східної Азії, деяким автовласникам і справді може почудиться "спортивний" ефект, але це тільки видимість. До того ж розплачуватися за неї вони будуть передчасно зношеними гальмівними дисками, ціна яких кратно перевищує вартість хороших колодок ».
Класифікація гальмівних колодок
Залежно від складу фрикційної суміші все гальмівні колодки можна умовно розділити на кілька типів. В окрему групу можна виділити напівметалеві колодки, чия суміш може містити до 60% металевих частинок (порошку заліза і міді), а також графіту, спечених за допомогою спеціального сполучного в блок накладки. Далі йдуть так звані «органічні» колодки. Їх фрикційна суміш містить волокна гуми, вуглець і скло, пов'язані спеціальною смолою. Деяким «гібридом» органічних і напівметалевих колодок можна назвати нізкометалліческіе. Їх фрикційна суміш - безасбестовая «органіка» з додаванням мідного або сталевого порошку (до 30% обсягу). Іноді виділяють ще один тип колодки - «керамічні», хоча насправді їх правильніше віднести до «органічним». В їх фрикційної суміші керамічні волокна і невелика кількість порошку кольорових металів пов'язані спеціальним наповнювачем.
Переходи. тертя Код
До 0.15 μ C
від 0.15 μ до 0.25 μ D
від 0.25 μ up до 0.35 μ E
від 0.35 μ up до 0.45 μ F
від 0.45 μ до 0.55 μ G
понад 0.55 μ H
Чи не класифікується. Z
Колодки, марковані таким способом, наприклад спортивні вироби можуть працювати і при температурах набагато вище 316 град. але буквений покажчик буде відповідати реальному коеф. тертя.
Наприклад маркування колодок кашияма: E1 - країна, в якій сертифікувалися колодки (1 - Німеччина, 2 - Франція, 3 - Італія, 11 - Англія)
90 - відповідність самому строгому стандарту якості колодок ЕСЕ90, який допускає відхилення від оригінальних характеристик максимум на 10%
R-01146 \ 015 - номер сертифіката
D3027 - номер запчастини по каталогу
KN105 - саме для нас цікаве! KN -рецептура приготування фрикційної суміші, 105 - твердість фрикційної суміші. Чим більше, тим твердіше суміш, чим менше, тим суміш м'якше.
Чорна, коричнева кашияма, задня вісь: KN105
Коричнева кашияма, передня вісь: KN307
Чорні Akebono, передня вісь: AS219.