Як оцінити і порівняти гальмівні колодки - nibk - продукція - компанія Далас - оптова торгівля
Існує ряд параметрів, на які вам слід звернути увагу при оцінці якості нової гальмівної колодки. Всі ці параметри зазвичай пов'язані з формулою фрикційного матеріалу і виробничим процесом. Виробникові завжди доводиться жертвувати одним параметром на користь іншого. Ось чому вам необхідно звернути увагу на кілька характеристик, щоб оцінити якість нових гальмівних колодок.
сила гальмування
Гальмівні колодки повинні не тільки створювати достатнє зчеплення з диском, але також це зчеплення повинно бути постійним і не залежним від температури диска і адекватно вашому натискання на педаль. Все це разом забезпечить вас рівним і легко контрольованим відчуттям гальмування, що дуже важливо при нинішньому інтенсивному русі і пробках.
Відновлення після перегріву (зниження ефективності гальм, викликане перегрівом)
Ви повинні бути впевнені, що ваші гальма досить швидко відновлюються після перегріву для вашого безпечного водіння. Це можна перевірити, використовуючи множинні гальмування при спуску з височини. Зазвичай сила гальмування зменшується з кожним наступним гальмуванням, але гальмівні колодки повинні мати достатнє зчеплення навіть при останньому натисканні на педаль.
Знос гальмівного диска
Кожна гальмівна колодка робить певний вплив на диск, але деякі виробники не звертають на це належної уваги, покладаючи на плечі споживача дорогу заміну гальмівного диска. Колодки, щадні диск, зробити непросто, але це явно вигідно для кінцевого споживача.
Звук і вібрація
Знос колодки (час життя)
Це один з головних інтересів кінцевого споживача, але не слід забувати і про інші упомятутих тут параметрах, наприклад, «Знос гальмівного диска».
Багато виробників для зниження собівартості використовують вугільний графіт або дешевий каучук, що дає багато чорної пилу (сажі), що забруднює диски ваших коліс. З переходом на колодки NiBK проблема запилених дисків буде вирішена для вас назавжди!
Не слід довіряти першому враженню, висновок слід робити тільки після проїзду 1000 км після заміни. Зазвичай цього достатньо для того, щоб привести гальмівні колодки в повне нормальний робочий стан, яке збережеться до кінця.
Як правильно встановити колодки, щоб уникнути шуму і вібрації
Змінити гальмівні колодки дійсно просто, але часом ті, хто їх встановлює, забувають або пропускають деякі важливі речі, що в результаті призводить до шуму і вібрації при гальмуванні, Найчастіше невдалий результат списується на якість гальмівних колодок. Так, гальмівна колодка є найголовнішим компонентом гальмівного процесу, але навіть найкраща якість гальмівних колодок не може забезпечити повного поглинання вібрації, якщо в цьому винні інші частини гальмівної системи або неправильно виконана установка.
Стан і якість гальмівного диска
-Якщо поверхню гальмівного диска нерівна, пошкоджена або має борозенки глибиною понад 0,3 мм, то його необхідно обробити в автосервісі або використовуючи спеціальний верстат, що не вимагає зняття диска. Зазвичай на зовнішніх і внутрішніх частинах поверхонь є проточка, залишена колишніми колодками, особливо, якщо їх фрикційний матеріал містив високу кількість сталевого волокна, яким користуються багато виробників для спрощення технології виробництва і зниження собівартості. Вам не слід нехтувати цим, інакше недостатній контакт між новими гальмівними
колодками і поверхнею диска призведе до шуму, вібрації і швидкого зносу колодок.
-Навіть якщо гальмівний диск знаходиться в хорошому стані, необхідно злегка обробити його поверхню з обох сторін наждачним папером. Краще використовувати кругові рухи руки, так як це додає ненаправленим обробки, рекомедовал більшістю автовиробників. Це також дозволить очистити поверхню диска від залишків матеріалу старої колодки, щоб не забруднити робочу поверхню нової.
Інструкція по мастилі
- Затискні скоби і анкери (якщо вони використовуються).
- Задню частину колодок (з обох країв) і центральну частину, де тиснуть циліндри.
- Місце, де гальмівний диск фіксується на корпус колісного підшипника. Це особливо важливо, якщо ваш диск був замінений.
Н еобходимо використовувати високотемпературну мастило (наприклад, Молікот 77). Переконайтеся, що мастило не забруднить фрикційний матеріал і робочу поверхню гальмівного диска.