Кипить акумулятор на машині причини і усунення
Автомобільний акумулятор - пристрій досить чутливе до характеру експлуатації і температурному режиму. Недбала експлуатація та відсутність обслуговування АКБ призводить до значного скорочення терміну служби батареї. Наприклад, взимку в розрядженому акумуляторі електроліт може просто замерзнути через низьку щільності. У літню пору найчастіше інша напасть. Акумулятор «кипить». Тут варто відразу визначитися з поняттями. Під кипінням електроліту в АКБ розуміють процес гідролізу води, тобто її розкладання на кисень і водень. Причини такого кипіння електроліту свідчать про несправності в бортовій електричній системі машини.
Причини закипання електроліту
Причинами того, що на машині кипить акумулятор, можуть бути наступні:
- Перезаряд АКБ;
- Неправильна експлуатація;
- Коротке замикання пластин;
- Висока температура.
Тобто, охоплення досить великий. Причина може бути в несправних елементах машини, поломки акумуляторної батареї і неправильних діях власника автомобіля. Давайте розглянемо ці причини докладніше.
Перезаряд акумуляторної батареї
Основною причиною надлишкового заряду акумулятора на машині є несправне реле-регулятор напруги в бортовій мережі. Як відомо, напруга від генератора залежить від поточного числа обертів двигуна і змінюється в часі. Тому передбачено реле-регулятор, який стабілізує напругу в мережі. В ідеалі напруга, що подається на висновки акумуляторної батареї, має бути 12,9─13,4 вольта. На практиці у більшості машин це значення знаходиться в діапазоні 14─14,3 вольта. Великі значення - привід провести діагностику.
Якщо генератор зношений або несправний, то напруга буде нижче встановлених меж. Тоді акумулятора вистачатиме буде повноцінно заряджатися між пусками двигуна. Якщо напруга вище встановлених меж, то в АКБ різко активізується процес гідролізу води. Як кажуть, акумулятор на машині кипить.
Тому періодично це значення потрібно перевіряти мультиметром на клемах АКБ. Якщо напруга перевищує значення 14,3 вольта, то термін служби акумулятора починає стрімко скорочуватися. Якщо значення напруги вище 14,6 вольта, то експлуатувати акумулятор на такому автомобілі можна. Потрібна діагностика і ремонт.
Повернутися до змісту
неправильна експлуатація
Часто спостерігається така ситуація. Власник автомобіля включає мультимедійну систему, обігрів та інші споживачі при заглушеному двигуні. В результаті акумулятор сильно розряджається, а потім під час пуску двигуна та рух електроліт в АКБ кипить. Це відбувається через те, що ток від генератора на розряджений акумулятор подається значно вище, ніж на заряджений. Тому розряджений акумулятор слід підзарядити мережевим зарядним пристроєм струмом 0,1 від номінальної ємності.
Інша помилка часто буває при експлуатації акумуляторів для вантажних автомобілів. На автобусах, спецтехніки і вантажних автомобілях часто ставлять 2 акумуляторні батареї. Але при цьому часто роблять помилку, встановлюючи акумулятори з різними значеннями ємності або терміном експлуатації. Якщо вони заряджаються загальним струмом, то виникає ситуація, коли одна АКБ ще не заряджена, а в інший вже перезаряд і акумулятор кипить.
Повернутися до змісту
Коротке замикання пластин
Причиною того, що АКБ на автомобілі кипить, можуть стати і несправності автомобільного акумулятора. Бувають ситуації, коли в результаті короткого замикання виходить з ладу одна з банок (елементів) акумулятора.
Тоді загальний вольтаж батареї зменшується на величину напруги окремого елемента (2,1 вольта). В результаті замість 12,6 ми маємо 10,4 вольта. В результаті напруга 14 вольт від генератора значно перевищує значення, необхідне для заряду. І електроліт в останніх банках кипить.
Коротке замикання може статися з різних причин:
- прорив сепараторного конверта і замикання негативною і позитивною пластин;
- відрив електродів від з'єднувального містка;
- осипання активної маси пластин. Накопичуючись на дні корпусу, вони замикають пластини.
Діагностувати вихід з ладу банки АКБ можна вимірявши напругу, а також щільність. Ці показники будуть значно відрізнятися від інших банок. Тобто, при заряді цей елемент просто не братиме струм.
Повернутися до змісту
Висока температура
Ця проблема з'являється в літню пору року. У жаркий період температура під капотом з розігрітим двигуном може доходити до 100 градусів Цельсія. Для АКБ робоча температура не більше 50 градусів. В результаті дистильована вода просто випаровується і рівень електроліту знижується.
Наслідки кипіння електроліту в акумуляторі
Шкідливі наслідки кипіння електроліту існують як для самого акумулятора, так і для оточуючих його вузлів під капотом. При електролізі води або простому її випаровуванні знижується рівень електроліту і змінюється його концентрація.
Це відбивається на роботі і характеристиках батареї. Зокрема, збільшується сульфатация пластин і знижується ємність АКБ.
Якщо нерегулярно стежити за акумулятором, то рівень електроліту може впасти нижче рівня пластин. В такому стані експлуатація вкрай не рекомендується, оскільки різко скорочується його термін служби.
Коли акумулятор кипить, на поверхню корпусу піднімаються пари електроліту. В результаті починається окислення токовиводов. Якщо електроліт знаходиться на кришці, то до нього тут же прилипає бруд, пил, масло. Утворюється токопроводящая плівка, яка сприяє збільшенню саморозряду АКБ. Тобто, згубні процеси з акумулятором ростуть лавиноподібно. А ви потім ламаєте голову над тим, чому швидко розряджається акумулятор на машині.
Тому допускати кипіння електроліту в акумуляторі машину не рекомендується. Що потрібно зробити, коли акумуляторна батарея кипить?
Що робити, якщо акумулятор кипить?
Вживати заходів потрібно в залежності від того, який причиною викликано кипіння електроліту. Якщо це перезаряд АКБ на машині, то слід приводити в порядок регулятор напруги або генератор. За цим доведеться звертатися до автомобільного електрику. Регулятори напруги бувають механічні, електромеханічні і електронні. Залежно від того, який у вас на машині, фахівці проводять його заміну або регулювання.
Поломки генераторів зазвичай зводяться до вигоряння діодів, зносу щіток. Залежно від поломки і стану генератора його або реставрують, або замінюють. В ході експлуатації варто періодично перевіряти напругу, що видається генератором.
Якщо несправність в самому акумуляторі. Припустимо, акумулятор кипить через замикання в одній з банок. Тоді вже потрібно міняти АКБ. Якщо акумулятор ще новий, то його можна здати по гарантії виробника на АКБ. Якщо гарантійний термін закінчений, то, швидше за все, доведеться купувати новий. Відновлення автомобільного акумулятора при замиканні банок вкрай важко на сучасних батареях.
При високій температурі під капотом і випаровуванні дистильованої води в літній час постарайтеся частіше перевіряти рівень електроліту. Доливайте дистильовану воду при необхідності.
Візьміть участь в опитуванні!